作者：藥糖

來源：金融之家

美團做打車，滴滴送外賣，兩大超級獨角獸之間劍拔弩張。

2月14日，是西方傳統的情人節，2017年2月14日對美團而言更是意義非凡。當天，美團打車正式在南京上線，對國內出行領域巨頭滴滴直接發起挑戰。

王興曾言，打車，美團是一定要做成的！在此宗旨下，美團步步為營。2017年10月，美團宣布完成40億美元融資。當年12月，美團點評正式成立出行事業部。同時，美團打車在北京、上海、成都、杭州、福州、溫州和廈門7個城市開啟報名，報名頁面顯示，報名用戶超過20萬即刻上線。

目前，美團相繼拿下南京和上海的網約車資質，并開始為進軍全國網約車市場做準備。最新消息顯示，美團打車已經拿到北京地區的經營許可證，進京指日可待。據接近美團的人士透露，對包括北京等城市即將上線的打車業務，美團準備了10億美金，并且上不封頂。

為吸引更多司機進駐平臺，美團打車宣布：司機成功注冊成為美團打車平臺的車主后，可以領取開城后3個月的“零抽成”福利，但僅限于前5萬名。對比滴滴動輒20%的抽成而言，美團打車的“零抽成”福利無異于天上掉餡餅。

為吸引用戶，美團打車也是費盡心思。除了每人領取3張當地出租車起步價等值無門檻優惠券外，同時推出“打車送外賣券”等活動。不得不說，在出行與外賣相結合方面，美團確實做得不錯。

最具戲劇性的是，美團打車上線當天王興和程維還坐在一起吃飯。飯局上王興對此只字未提，事后程維質問王興，而王興的回答只是輕描淡寫的兩個字“試試”。

王興的“試試”碰觸了程維的底線。雖然程維嘴上說著美團進入打車領域對滴滴而言只是在350個網約車平臺對手里增加了一個數字，但其對美團打車格外警惕，并迅速發起反攻。

2017年底，業內已有消息稱滴滴意欲進軍外賣市場。美團打車上線后，滴滴外賣也被提上議事日程。

近期，滴滴招募外賣騎手的消息時刻刺激著美團的敏感神經。滴滴給出的條件極具誘惑性：忠誠騎手月保底10000元；自由騎手每單最低15元。

美團作為當前外賣市場的行業老大，騎手待遇遠不及滴滴。即便在北京等一線城市，美團騎手的保底工資僅6000元，而自由騎手每單收入僅為滴滴外賣的一半。

如果說在公開市場搶騎手是滴滴外賣主動進攻的第一步，那么融資跟進則是第二步。日前，迪潤（天津）科技有限公司在上海證券交易所發起的中信證券-滴滴第[N]期CP資產支持專項計劃已獲受理，擬發行金額100億元。

而迪潤（天津）科技有限公司正是滴滴的全資子公司，聯系近期滴滴在外賣市場大張旗鼓的布局，外界普遍認為該資產支持專項計劃是滴滴在為即將上線的外賣業務準備“糧草”，但滴滴對此不置可否。

滴滴外賣勢如破竹。僅用了短短10天，“滴滴配送”的服務范圍已經從無錫一城，迅速拓展至無錫、南京、長沙、福州、濟南、寧波、溫州、成都和廈門等9座城市。

有消息稱滴滴外賣最快將于4月1日正式上線，而試水地點選在無錫。巧合的是，美團外賣的試水地點為南京，與無錫同屬江蘇省內，這種地域上的巧合更像是一種針鋒相對的應戰策略。

美團和滴滴之間的業務交差，不僅碰觸了對方的利益，也引發了資本市場焦灼。業內專家分析認為，美團為打開網約車市場推出“零抽成”福利，或滴滴為進軍外賣市場大幅提高騎手待遇的表象之下，預示著資本市場的補貼大戰即將卷土重來。而誰能取得最終勝利，仍需經過市場檢驗。

最新數據顯示，美團當前估值為300億美元，而滴滴將員工持股計劃核算在內的最新估值為576億美元，二者均屬業內的獨角獸企業。王興曾言，如果美團和滴滴打起來，這不是一場戰役，這是“戰爭”。程維則給出5個字的霸氣回應：爾要戰，便戰。滴滴和美團，你更看好誰？