作者|劉欽文

來(lái)源|野馬財(cái)經(jīng)

4月19日，2021年全球第一個(gè)A級(jí)車展在上海正式啟動(dòng)，然而此次車展登上熱搜并非因?yàn)槟目钴囆突颥F(xiàn)場(chǎng)情況，而是一名女子將特斯拉展臺(tái)變成了維權(quán)現(xiàn)場(chǎng)。

此事被曝光后，拼多多上也有商家來(lái)湊熱鬧。有商家立即在拼多多上架了一款“特斯拉剎車失靈女車主同款”T恤，并顯示已拼5件，不知下單的是否都為特斯拉維權(quán)車主？

▲圖為拼多多頁(yè)面截圖

特斯拉“剎車失靈”疑云

車展現(xiàn)場(chǎng)，一位女子身穿白色T恤衫，胸前印有“剎車失靈”字樣，突然出現(xiàn)在特斯拉展臺(tái)前，并站上一輛特斯拉車頂，重復(fù)大喊”特斯拉剎車失靈”，迅速吸引群眾視線并火速登上熱搜。

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有網(wǎng)友隨后曬出現(xiàn)場(chǎng)工作人員將該名女子強(qiáng)制帶離現(xiàn)場(chǎng)。

▲圖源網(wǎng)絡(luò)

對(duì)此特斯拉方回應(yīng)，據(jù)了解，該車主此前曾因超速違章發(fā)生碰撞事故，以產(chǎn)品質(zhì)量為由堅(jiān)持要求退車。近兩月以來(lái)我們始終保持與車主積極協(xié)商，表示愿意協(xié)助完成檢測(cè)、維修或保險(xiǎn)理賠事宜，同時(shí)提出多種解決方案，但是由于車主不接受任何形式的第三方檢測(cè)，并強(qiáng)烈拒絕我們提出的所有方案，所以相關(guān)事宜只能持續(xù)溝通。

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“特斯拉頻遭維權(quán)投訴的重要原因是過(guò)于追求市場(chǎng)表現(xiàn)而輕視了品控管理，存在‘重產(chǎn)能輕質(zhì)量’的現(xiàn)象。實(shí)際上特斯拉的品控一直存在問(wèn)題。特斯拉前質(zhì)量副總裁曾經(jīng)曝光了公司內(nèi)部有別于其他車企的車輛測(cè)試方法，比如僅僅用5天完成了傳統(tǒng)車廠6個(gè)月的測(cè)試。馬斯克自己也公開(kāi)承認(rèn)，特斯拉存在品控問(wèn)題，建議‘生產(chǎn)加速期別買’。”深度科技研究院院長(zhǎng)張孝榮對(duì)野馬財(cái)經(jīng)表示。

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事實(shí)上特斯拉被車主投訴“剎車失靈”已經(jīng)不是第一次發(fā)生。近一年，國(guó)內(nèi)外都曾爆出多起特斯拉車輛失控事件，出現(xiàn)自燃、車禍等事故。

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每一次特斯拉都迅速站出來(lái)回應(yīng)，而回應(yīng)的內(nèi)容卻大同小異。基本為經(jīng)數(shù)據(jù)分析，該車相關(guān)功能正常工作，未見(jiàn)制動(dòng)系統(tǒng)異常。

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而此次維權(quán)的張女士從事故發(fā)生2月至今，采取如此激烈的方式維權(quán)已經(jīng)不是第一次。由于事故發(fā)生地為河南，此前張女士主要在鄭州維權(quán)，張女士還將自己的model 3車身寫上“剎車失靈”的字樣擺于鄭州市的特斯拉某門店，并用喇叭反復(fù)播放“特斯拉剎車失靈，消費(fèi)者絕不背鍋，找出事實(shí)真相，堅(jiān)決維權(quán)到底。”

▲圖為張女士在鄭州特斯拉門店維權(quán)現(xiàn)場(chǎng) 來(lái)源微博

“因?yàn)槲乙呀?jīng)維權(quán)接近兩個(gè)月了，用了很多辦法，但是依舊沒(méi)有任何進(jìn)展，我已經(jīng)被逼到墻角了。”張女士在接受媒體公開(kāi)采訪時(shí)表示。

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對(duì)于拒絕第三方檢測(cè)的說(shuō)法，張女士則在微博上表示，特斯拉提供的機(jī)構(gòu)為“中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心“，不是專業(yè)鑒定機(jī)構(gòu)，態(tài)度一直是:接受合理調(diào)解、接受專業(yè)的第三方鑒定。

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顯然是在鄭州多次維權(quán)無(wú)果后，張女士選擇來(lái)到上海車展，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)維權(quán)。

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今日下午，特斯拉公司副總裁陶琳在接受《財(cái)經(jīng)》雜志專訪時(shí)則表示，“我們沒(méi)有辦法妥協(xié)，這是一個(gè)新產(chǎn)品發(fā)展必經(jīng)的一個(gè)過(guò)程。我們自己的調(diào)研顯示，90%的客戶都愿意再次選擇特斯拉。”

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“汽車是大件消費(fèi)品，消費(fèi)者維權(quán)事件經(jīng)常出現(xiàn)。諸如拉橫幅、堵門、告上法庭等維權(quán)事件，無(wú)論是新能源車還是傳統(tǒng)汽車，屢見(jiàn)不鮮。但是這種事件通常對(duì)汽車廠商影響不大。汽車產(chǎn)業(yè)是地方經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，常常因?yàn)楦鞣N政策保護(hù)而‘逃過(guò)一劫’，在這個(gè)過(guò)程中，消費(fèi)者利益往往被忽視了。隨著新能源汽車的普及，相關(guān)維權(quán)事件也會(huì)越來(lái)越多，積累的社會(huì)矛盾也會(huì)越來(lái)越多。如何保護(hù)消費(fèi)者利益消解社會(huì)矛盾，這是值得全社會(huì)反思的。”張孝榮對(duì)野馬財(cái)經(jīng)表示。

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歷史重現(xiàn)，豐田拉黑布掩耳盜鈴

今天特斯拉的維權(quán)場(chǎng)景，一年前一汽豐田就經(jīng)歷過(guò)。

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2020年6月，粵港澳大灣區(qū)車展上，一汽豐田展位上，一位女子高舉“實(shí)名舉報(bào)，豐田奕澤自燃，廠商不管不顧”的標(biāo)語(yǔ)試圖進(jìn)行維權(quán)。

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然而一汽豐田的應(yīng)對(duì)措施則有些出乎意料，不是選擇和維權(quán)車主協(xié)商，而是選擇迅速在維權(quán)者面前拉起一塊黑布，似乎看不見(jiàn)就是沒(méi)發(fā)生。然而黑布不僅沒(méi)有遮擋住標(biāo)語(yǔ)，反而讓其更為明顯，讓人啼笑皆非。

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▲圖源網(wǎng)絡(luò)

“實(shí)際上這一類的維權(quán)現(xiàn)象每年都會(huì)出現(xiàn)，沒(méi)有第三方權(quán)威鑒定機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，雙方各執(zhí)一詞，到底是用戶的駕駛問(wèn)題還是車輛的本身問(wèn)題是說(shuō)不清的，這是個(gè)無(wú)解的問(wèn)題。但鑒定的費(fèi)用往往又比較高昂，如果能夠由消費(fèi)者協(xié)會(huì)或市場(chǎng)監(jiān)管總局等相關(guān)機(jī)構(gòu)，來(lái)出臺(tái)一些相關(guān)政策對(duì)消費(fèi)者和廠商之間的糾紛進(jìn)行處理，給出解決方案或許會(huì)是個(gè)好方法。”汽車行業(yè)分析師鐘師表示。

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曾經(jīng)在質(zhì)量上有口皆碑的豐田，近些年卻頻頻遭到投訴。其中旗下品牌卡羅拉被投訴的問(wèn)題更是多種多樣。發(fā)動(dòng)機(jī)漏油、車門異響、變速箱異響、做工質(zhì)量差、售后服務(wù)差等問(wèn)題層出不窮。

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“發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)自動(dòng)升高，嚴(yán)重影響安全；剎車太軟，剎不住，因此已出事；離合器太重，跟貨車一樣；車漆太軟，用樹(shù)葉輕輕一劃，就能劃出一道痕來(lái)；售后服務(wù)全中國(guó)最差，有問(wèn)題打電話，根本不理你。”一位卡羅拉車友在論壇上表示。

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投訴中，關(guān)于卡羅拉變速箱異響的問(wèn)題最為突出，“豐田一直號(hào)稱小毛病少，才買了豐田，沒(méi)想到才開(kāi)了3萬(wàn)2千公里，變速箱就出現(xiàn)重大問(wèn)題，還修不好。換個(gè)變速箱要6萬(wàn)，而且是豐田cvt變速箱通病。“一位購(gòu)買了卡羅拉汽車的顧客憤怒表示。

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在變速箱問(wèn)題遭頻頻投訴的情況下，卡羅拉曾表示可免費(fèi)更換變速器，對(duì)此汽車觀察員肖紅接受媒體采訪時(shí)表示，豐田4S店免費(fèi)更換變速箱實(shí)質(zhì)是“隱性召回”，可以省去大量召回成本，而且等保修期一過(guò)，所有維修費(fèi)用都由車主承擔(dān)，“這是一種極其不負(fù)責(zé)任的態(tài)度”。

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特斯拉暴漲4247%，豐田全球銷量第一

特斯拉與卡羅拉均深陷維權(quán)的同時(shí)，其在二級(jí)市場(chǎng)上的表現(xiàn)也引人關(guān)注。

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相比于傳統(tǒng)車企，特斯拉的誕生時(shí)間并不長(zhǎng)，于2003年在美國(guó)成立，2010年公開(kāi)上市。上市時(shí)其發(fā)行價(jià)僅為17美元/股，在2020年引發(fā)一波暴漲，從2020年3月的最低70.10美元/股漲至2021年1月的最高900.40美元/股，截至美東時(shí)間4月19日，特斯拉股價(jià)為739.78美元/股，十年時(shí)間已上漲4247%，總市值達(dá)7100億美元。

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特斯拉CEO埃隆 · 馬斯克在今年的1月7日，更因?yàn)樘厮估蓛r(jià)上漲個(gè)人資產(chǎn)升至1950億美元，超越亞馬遜CEO貝索斯成為新的全球首富。

▲圖為埃隆 · 馬斯克 來(lái)源微博

爭(zhēng)議不斷，也沒(méi)有影響特斯拉在中國(guó)的銷量。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年3月，特斯拉共售出35478輛，其中，特斯拉Model 3銷量達(dá)到25327輛，較上月增長(zhǎng)85%，Model Y則達(dá)到10151輛，單月銷量首次破萬(wàn)，較上月增長(zhǎng)119%。

相較于1月份的15484輛，2月份的18318輛，3月可謂是翻倍增長(zhǎng)。并且3月新能源乘用車市場(chǎng)批發(fā)銷量突破萬(wàn)輛的車企僅有3家，特斯拉位居第二，僅次于上汽通用五菱。

而豐田作為卡羅拉的控股公司，擁有的歷史自然要長(zhǎng)的多。豐田作為知名汽車制造商同時(shí)在東京證交所、名古屋證交所、紐約證交所和倫敦證交所上市。

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雖然頻頻遭到投訴和維權(quán)，豐田汽車的銷量卻依舊保持增長(zhǎng)。2020年以953萬(wàn)輛反超大眾，銷量位居全球第一。截至2020年8月10日，豐田汽車公司名列2020年《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜第10位。2021年一季度豐田中國(guó)累計(jì)銷量為47.35萬(wàn)輛，日系車企中在華銷量排名第一。

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截至美東時(shí)間4月19日，豐田汽車在美股市場(chǎng)上報(bào)收157.530美元/股，總市值達(dá)2203億美元。

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對(duì)于此次車頂維權(quán)事件，北京市康達(dá)（廣州）律師事務(wù)所律師杜旭豪則表示，“通過(guò)極端方式維權(quán)，會(huì)對(duì)商家的正常經(jīng)營(yíng)、社會(huì)管理秩序造成影響，情節(jié)嚴(yán)重還會(huì)觸犯法律。事實(shí)上極端方式維權(quán)的結(jié)果往往和正常維權(quán)差不了太多。”

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你經(jīng)歷過(guò)汽車維權(quán)的事情嗎?結(jié)果如何？歡迎一起分享。