來源 /深藍財經??作者/ 吳瑞馨

首先是蔚來的二次上市終于塵埃落定，將以介紹形式在港交所上市，新能源造車三巨頭終于齊聚港股。

然后是三巨頭之一的小鵬汽車，被曝一門店搬遷請道士做法，被批評搞封建迷信活動。

三巨頭中的最后一個，理想汽車，其創始人李想又因為個人言論，引起行業內外熱議。

在25日前理想汽車的財報電話會議上，李想在談及“未來如何擴展生態圈”的時候，他表示：“十年以后再看自己的能力，希望能夠做成蘋果公司一樣的水準?！?/span>

但諷刺的是，就在當天和前一天，理想汽車又接連被曝出兩起自燃事故。雖然全年交付車輛同比大幅提升，但理想的質量問題卻也是層出不窮。另一方面，理想汽車業績披露的同時，也公布一則人事變動信息：理想汽車首席技術官王凱辭去公司職務。理想汽車總工程師馬東輝將負責公司智能汽車相關技術的研發工作。

想成為下一個蘋果？

交付增長下難掩質量短板

理想汽車的創始人李想，在2021年可謂是出盡了風頭。2021年這一年里，李想相繼因個人言論遭到行業內外的熱議。

而在2022年，理想也是新能源造車三巨頭中第一個公布年報數據的。

2月25日，理想汽車公布了未經審計的2021年第四季度和全年財務業績。財報顯示，公司2021年第四季度月度總收入為106.2億元，同比增長了156.1%，凈利潤2.96億元，同比增長174.9%。2021年全年，理想汽車總收入為270.1億元，同比增長185.6%。

但在理想汽車全年總營收增長的背后，理想汽車的擴損也在持續擴大。財報顯示，理想汽車全年凈虧損3.215億元，同比2020年虧損1.517億元，同比擴大111.9%。而從2018年至今，理想總計虧損已達到 44.44億元。

另一方面，2021年理想汽車全年交付車輛90491輛的背后，理想汽車更是頻頻陷入質量問題。

2月24日、25日，網上接連傳出兩輛疑似理想ONE起火自燃的視頻。一輛是在室外停車場中，車輛前艙起火自燃，火勢兇猛，經過長時間燃燒后，車輛被燒得只剩下框架；另一輛理想ONE撞上道路中間的水泥墩，車身出現起火?；饎萃瑯邮謨疵停F場濃煙滾滾。

不過理想ONE官方只對室外停車場自燃這一起事故做出回應，稱正在調查中。截至發稿前，調查結果仍未公布。

據不完全統計，這已經是理想汽車公開報道的第5起起火事故。此前2020年5月，8月，2021年11月都曾曝出起火事故。

此外，去年7月，理想汽車此前還被曝出“水銀門”事故。李想微博回應的“造謠我們用水銀的人和媒體，祝愿你們血液里流動著汞，腦子里裝滿了汞！”言論，震驚一眾圍觀的吃瓜群眾。事件雖然最終確認車中的金屬確實為汞，但是否是汽車本身存在，還是外部投入，至今仍沒有定論。

除起火之外，理想汽車在2019年-2020年間，曾被曝出存在設計缺陷，導致前懸架容易斷裂的嚴重質量問題。據當時理想披露的數據，截至2020年10月31日，理想ONE累計發生前懸架碰撞事故97起。最初，面對消費者的質疑，理想一直宣稱斷軸問題是用戶的不良駕駛習慣導致的，與車輛本身物管。但隨著大量斷軸事故的爆發，礙于事實數據，理想最終還是承認車輛設計存在缺陷，為2020年6月1日及以前生產的理想ONE免費升級脫出力更高的前懸架下擺臂球銷。

首席技術官離職

理想要如何保住質量和領先地位

國內造車三巨頭中，理想是唯一一個“非純電”的。并且，理想也是唯一一個，目前只有一款車型的。

和蔚來、小鵬瞄準“純電”路線不同，理想從立項開始，就專研增程混動技術。

為什么不做純電車？理想認為，增程混動車型比較適合現在的用車環境，在今后也是重要的新能源技術路線之一。

如今，理想汽車首席技術官王凱的離職，再次給理想汽車的質量打上一個問號。

公開資料顯示，王凱擁有19年汽車和手機行業核心技術研發與管理經驗，是汽車電子電氣架構、域控制器領域、汽車智能網聯與自動駕駛領域的全球知名專家。加入理想汽車前，王凱曾在全球科技公司偉世通工作8年，最高擔任偉世通全球首席架構師及自動駕駛總監，負責公司軟、硬件產品路線的規劃和落地。王凱是全球第一個量產車規級座艙中心域控制器SmartCore?，以及開放式可擴展自動駕駛平臺DriveCore?的核心創始設計人。自2019年起，王凱先生還在同濟大學汽車學院擔任客座教授。

王凱加入理想時，李想還公開表示：“汽車行業未來五年的發展速度可能快過了過去一百年。作為一個汽車科技企業，我們必須找到一個頂尖的CTO來統籌和規劃公司的整體技術架構，保證公司在接下來的競爭中保持領先地位?！?/span>

但僅僅一年半，李想口中的“頂尖CTO”就從理想汽車離職了。如今理想汽車智能汽車相關技術的研發工作由公司聯合創始人、總工程師馬東輝負責。

公開資料顯示，馬東輝擁有20年的汽車研發經驗，曾在簡式設計、阿爾特、三一重工任職。雖然浸淫汽車研發多年，但距離王凱還是存在很大差距。另外，2021年，更多的新玩家相繼加入造車領域，行業內卷將到達前所未有的程度，馬東輝能不能帶領理想在接下來的競爭中，保持領先地位，還要打上一個問號。

另一方面，和蔚來、小鵬擁有多款車型不同，理想至今只有一款車型，理想ONE。理想給出的解釋是“專注”。

據理想汽車創始人李想在2月25日的財報電話會上表示，所謂專注，就是鉆研和瞄準一個方向，不同于蔚來和小鵬，又是進軍手機圈，又是造飛行器。理想成立至今，有且只有一款爆紅的理想ONE。”李想還表示，希望十年后，能夠做成蘋果公司一樣的水準。

但沒有“喬布斯”的理想，要如何成為汽車圈的蘋果，這也是一個問題。

不過比起十年后，理想如何在國內競爭日益激烈的造車圈中，保持領先地位，才是眼前需要解決的問題。