來源/財經(jīng)無忌

大上海保衛(wèi)戰(zhàn)已經(jīng)呈現(xiàn)部分戰(zhàn)果。

事實上，更嚴(yán)峻的長三角汽車產(chǎn)業(yè)鏈保衛(wèi)戰(zhàn)，早就進入了攻堅戰(zhàn)。此前，一場前所未有的，席卷全國的汽車供應(yīng)鏈危機，因這次上海疫情的“黑天鵝”事件變得格外嚴(yán)峻。

?

究其根本，是因為長三角是中國汽車產(chǎn)業(yè)的高地。

?

按照去年的統(tǒng)計，江浙皖滬四地的汽車產(chǎn)量610.5萬輛，整車生產(chǎn)加起來占據(jù)全國的23%。在2021年中國汽車零部件企業(yè)百強排行榜中，長三角共有38家企業(yè)入榜。

?

以特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈為例。去年年底，特斯拉上海超級工廠的國產(chǎn)化率達到90%左右，這意味著，從原材料到零部件，大部分都來自中國供應(yīng)商。

?

這其中，長三角的零部件供應(yīng)商是最多的，占比達到56%。而在這些企業(yè)里，江蘇的供應(yīng)商數(shù)量最多，約為48家。

?

在距離上海300公里的南京，作為長三角地區(qū)的“特大城市”，汽車產(chǎn)業(yè)也是南京的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，這兩年，南京更是把新能源汽車，作為重點打造的五大產(chǎn)業(yè)地標(biāo)之一。

?

如何在做好疫情管控的基礎(chǔ)上，讓處于上升勢頭的汽車產(chǎn)業(yè)，不但保生產(chǎn)還要保增長，這是無疑是擺在南京主政者面前的一道難題。

?

一、

4月27日早上8點，南京這座900多萬人口的城市，開始了新一天的忙碌。

?

這是一個普通的一天，但對于位于南京江寧長安馬自達汽車有限公司來說，又是一個不普通的一天——已經(jīng)停產(chǎn)13天的工廠，終于在這一天恢復(fù)單班生產(chǎn)。

車間又開始熱鬧起來。

?

當(dāng)機器馬達重新轟響起來時，“我覺得這是世界上最美妙的聲音”，在場的一位長安馬自達的領(lǐng)導(dǎo)，忍不住發(fā)了一個朋友圈。

?

而就在幾個小時前的凌晨時分，上海西川公司第一批供應(yīng)物資運抵南京，才讓長安馬自達的機器能轉(zhuǎn)起來。

?

位于上海松江區(qū)的西川公司，是長安馬自達汽車玻璃導(dǎo)槽和密封膠條等關(guān)鍵零部件的唯一供應(yīng)商。

?

由于疫情的原因，西川公司今年4月初就已停工，這一下就直接導(dǎo)致位于南京的長安馬自達，從4月14日起，全線停產(chǎn)。

?

“每天損失近5000萬。”長安馬自達國內(nèi)物流經(jīng)理袁薇薇說，公司雖然也研討了“Plan B”，但更換供應(yīng)商，需要經(jīng)過驗證等過程，“周期長，可行性不大。”

?

求助信息發(fā)到了南京當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)政府部門那里。

?

事實上，本輪上海疫情一爆發(fā)，南京市委市政府就專門成立了針對重點行業(yè)、重點產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈保障專班，比如汽車產(chǎn)業(yè)，就有專門的“汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈保障專班”。

?

汽車專班的人接到長安馬自達的求助后，立即嘗試通過多種渠道去協(xié)調(diào)。

?

“太難了，在那種情況下，根本就不可能。”一直沒有放棄的汽車專班相關(guān)負責(zé)人，經(jīng)過不懈努力，最終與松江區(qū)經(jīng)信委主要負責(zé)人取得聯(lián)系。

?

4月26日，西川公司正式恢復(fù)生產(chǎn)。幾乎是連夜，長安馬自達急需的零件，裝上了從西川公司倉庫出發(fā)的車輛。

?

二、

按計劃，蜂巢能源南京項目，將在5月底上馬一條電池包生產(chǎn)線。

?

作為新能源汽車的關(guān)鍵部件，電池已經(jīng)成為了新能源汽車集群發(fā)展的“必爭之地”。

?

去年5月，蜂巢能源簽約落戶南京，總投資38億元，被列入今年的省重大項目，項目達產(chǎn)后，將打造成為全球動力電池行業(yè)領(lǐng)先的高品質(zhì)動力電池生產(chǎn)基地，預(yù)計今年營收可達15億元，未來年產(chǎn)值將超70億元。

?

目前項目一期已于今年2月15日投入試運營，二期為新建項目，正緊鑼密鼓推進，已完成了基建工程。

?

但突如其來的疫情，讓計劃發(fā)生了變數(shù)——設(shè)備的安裝工程師因為身處疫區(qū)，無法來到南京。

?

4月25日，當(dāng)發(fā)現(xiàn)設(shè)備安裝工程師無法來南京后，蜂巢能源科技（南京）有限公司總經(jīng)理溫海源不得不立即向南京溧水開發(fā)區(qū)企業(yè)服務(wù)中心求助。

?

“項目早一天投產(chǎn)，就能早一天見效。”溫海源說，目前新能源電池市場供不應(yīng)求，蜂巢南京項目還未正式投產(chǎn)，已攬獲近2萬套訂單。

?

在南京，像蜂巢能源所處的溧水區(qū)，有120名企業(yè)服務(wù)專員下沉企業(yè)，每日收集梳理企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營問題訴求，助企打通供應(yīng)鏈運輸堵點、穩(wěn)崗用工。

?

得知蜂巢能源的困難之后，當(dāng)?shù)卣啻谓M織相關(guān)部門開會研究，并協(xié)調(diào)上級有關(guān)單位，最終制定了工程師來當(dāng)?shù)氐拈]環(huán)管理方案，用專車將他們從外地直接接到酒店。

?

當(dāng)這些工程師住進了當(dāng)?shù)氐母綦x酒后，溫海源懸著的心終于落定。“他們到了這里，意味著隔離結(jié)束后可以進車間調(diào)試設(shè)備。”

?

“部分企業(yè)的供應(yīng)商需要跨市或跨省協(xié)調(diào)，我們就申請市局和省廳出面協(xié)調(diào)，往往都能很快回復(fù)。”南京溧水區(qū)工信局相關(guān)負責(zé)人介紹說。

?

在本輪疫情來襲后，南京深化常態(tài)化駐廠聯(lián)絡(luò)工作制度，在一個多月時間里，當(dāng)?shù)卣才沙鲴v廠聯(lián)絡(luò)員1588人次，服務(wù)企業(yè)1234家次，及時收集物流運輸、供應(yīng)鏈等方面問題并協(xié)調(diào)解決。

?

事實上，這個“企業(yè)駐廠聯(lián)絡(luò)工作制度”最早就是南京在2020年設(shè)立的，目的就是為了能及時了解企業(yè)的難處。

?

通過問題反饋直達機制和快速響應(yīng)辦理機制，南京當(dāng)?shù)卣嬲龅健爱?dāng)日回應(yīng)、當(dāng)日辦理”。

?

南京的汽車專班，還建立了“一企一策”工作機制，組織專人，下沉到全南京9家整車生產(chǎn)企業(yè)、4家重點零部件企業(yè)，進行“貼身服務(wù)”，每天疏導(dǎo)協(xié)調(diào)企業(yè)面臨的供應(yīng)鏈斷供、物流運輸受阻等困難問題。

?

南京長安汽車，急需協(xié)調(diào)來自安徽的鋼結(jié)構(gòu)材料吊裝及運輸……

南汽集團、依維柯、上汽大通南京分公司，請求協(xié)調(diào)常州宜興的排水管零部件供應(yīng)……

?……

這一個月，汽車專班的任務(wù)表上總是跳出新的任務(wù)來。

?

被疫情阻斷的運輸管道如何能繼續(xù)暢通，南京搬出了“寧暢運”平臺。

?

從3月28日起，南京上線“寧暢運”系統(tǒng)，來南京的貨車司機只要提前24小時在“寧暢運”預(yù)約申報。

?

“現(xiàn)在快多了！用預(yù)約的二維碼，工作人員掃一下就行。”在寧杭高速南京收費站查驗點，貨車司機陳師傅只花了20分鐘就完成了查驗。

?

如果是涉疫地區(qū)來寧貨車，南京目的地所在區(qū)防疫部門，會在查驗點等候貨車司機，對其進行“一對一”閉環(huán)引導(dǎo)和管理。現(xiàn)在，貨車來南京前只登記一次，到了南京后，全流程可追溯的管理和服務(wù)。

?

目前，在“寧暢運”平臺上，從上海出發(fā)來南京的預(yù)約就累計超過了1.6萬單。

在保障外地的供應(yīng)鏈運輸正常暢通之外，南京還希望能在本地區(qū)內(nèi)解決一些企業(yè)的供需問題。

?

“疫情影響下，零配件緊缺，找不到合適的替代供應(yīng)商，怎么辦？”

?

“我這里零配件很足，但是找不到合適的需求方，怎么辦？”

?

由于供需雙方的信息不對稱，讓包括汽車產(chǎn)業(yè)鏈在內(nèi)的很多上下游企業(yè)，在疫情影響下“痛感”格外強烈。

?

針對南京當(dāng)前整車企業(yè)零部件產(chǎn)品異地配套的實際困難，南京當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門，對全市汽車零部件企業(yè)進行全面梳理摸排，建立近70家汽車零部件企業(yè)產(chǎn)品名錄，并納入“寧對接”——南京產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈對接平臺供給信息予以推廣。

?

“寧對接”平臺，就是由南京市工信局打造，包括重點行業(yè)供應(yīng)鏈供需發(fā)布、供需信息瀏覽、信息檢索等功能，可快速為企業(yè)對接適配的供應(yīng)商。

?

汽車產(chǎn)業(yè)對于南京的重要性不言而喻，去年汽車產(chǎn)業(yè)占到南京全市工業(yè)總產(chǎn)值比重約10%，像長安馬自達，去年產(chǎn)值就達到了166.7億元，稅收17.4億元。

?

像目前風(fēng)口上的新能源汽車，南京有近500家新能源汽車產(chǎn)業(yè)企業(yè)，每年新增企業(yè)30家以上，涵蓋了整車、電池、電機、電控、電動空調(diào)及充電設(shè)施等全產(chǎn)業(yè)鏈，是國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈最全的城市之一。

?

一份來自中國汽車研究中心情報所提供的內(nèi)部研究報告顯示，南京新能源汽車的產(chǎn)業(yè)規(guī)模、創(chuàng)新能力、產(chǎn)業(yè)體系、推廣應(yīng)用均走在全國前列，產(chǎn)業(yè)綜合競爭力位居全國第三。

?

最大限度緩解汽車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營壓力，對于南京來說，有助于奪取疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展的“雙勝利”。

?

再往高處想，從另一個角度來說，作為汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，南京抗住了疫情對當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)的影響，竭盡所能保障產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，也是在為上海，甚至長三角的汽車產(chǎn)業(yè)做貢獻。

用網(wǎng)友的話來說，那就是“格局打開了”。南京是一座務(wù)實、踏實、平實的城市，正是這種“實”，讓這座城市質(zhì)樸、溫暖，也充滿韌性和活力！