文 | 董武英??編輯 | 張佳儒? 來源|尺度商業(yè)

相比于第一代車型，第二代AION V在價(jià)格、尺寸、外觀、內(nèi)飾、配置等方面進(jìn)行了全面調(diào)整。根據(jù)廣汽埃安官方消息，第二代AION V上市1小時(shí)20分鐘，訂單突破10000臺(tái)。

今年以來，廣汽埃安市場(chǎng)表現(xiàn)不復(fù)2023年月均銷量4萬的盛況，銷量已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月出現(xiàn)同比下滑，上半年僅完成年度銷量目標(biāo)的18.04%。第二代AION V的上市，能幫助廣汽埃安重回增長(zhǎng)嗎？

售價(jià)12.98萬元起的新AION V

AION V是埃安品牌AION S和AION LX之后第三款車型，一定程度上代表著廣汽埃安品牌沖向中高端市場(chǎng)的力量。

2020年6月，AION V正式上市，售價(jià)區(qū)間為15.96萬元-23.96萬元。2021年9月，廣汽埃安推出迭代車型AION V Plus，售價(jià)17.26萬元-23.96萬元。當(dāng)前在售的2024款A(yù)ION V Plus售價(jià)區(qū)間為14.99-19.99萬元。

此次上市的第二代AION V相比于此前車型，價(jià)格明顯下降，起售價(jià)下探至12.98萬元。

在配置上，第二代AION V采用了更大容量的電池包，520版續(xù)航搭載62.27kWh左右的電池，650續(xù)航搭載75kWh左右電池，750版搭載90.215kWh電池。作為對(duì)比，2024款A(yù)ION V Plus入門款車型電池容量為54.37kWh，最高電池容量為80kWh。

此外，第二代AION V在座艙上也開始轉(zhuǎn)向當(dāng)前市場(chǎng)流行的“冰箱彩電大沙發(fā)”方案。

第二代AION V 650激光雷達(dá)版配置真皮+豪華皮質(zhì)座椅，其他6款車型均標(biāo)配豪華皮質(zhì)座椅。7款車型均具有第二排沙發(fā)式躺椅、第二排座椅齊平放倒等功能，其中三款智尊版車型和650激光雷達(dá)版具有主副駕座椅記憶、前排座椅一鍵放平等功能。此外，650激光雷達(dá)版另有主副駕八點(diǎn)按摩、二排小桌板、后備箱12V電源等功能配置。

同時(shí)，650激光雷達(dá)版搭載有冷凍、冷藏、制熱3種模式車載智能冰箱，三款智尊版車型可選裝此配置。

在智能駕駛上，最高配的650激光雷達(dá)版搭載“1英偉達(dá)Orin-X芯片+1激光雷達(dá)+5毫米波雷達(dá)+11攝像頭”的智駕方案，可實(shí)現(xiàn)高速NDA（智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)）、城區(qū)NDA、遙控泊車、記憶泊車等高階智駕功能，這是行業(yè)19萬元以內(nèi)首款搭載激光雷達(dá)的無圖智駕方案的高階智駕車型。

此外，入門款520智享版僅具有定速巡航功能。其余5款配置搭載1個(gè)毫米波雷達(dá)和5個(gè)攝像頭，可實(shí)現(xiàn)當(dāng)前主流的全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道保持輔助等L2輔助駕駛功能。

不過，第二代AION V的一些調(diào)整也在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)了一定爭(zhēng)議。

相比于老款車型，第二代AION V尺寸略有“縮水”。2024款A(yù)ION V Plus車型長(zhǎng)寬高分別為4650 x 1920 x 1720mm，軸距為2830mm。第二代AION V長(zhǎng)寬高分別為4605x1854x1660mm，軸距為2775mm，其中650激光雷達(dá)版較其他版本略寬，寬度為1876mm。整體來說，第二代AION V尺寸“小了一圈”。

此外，根據(jù)易車網(wǎng)，此前2024款A(yù)ION V Plus采用前麥弗遜獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架，第二代AION V則采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架。相對(duì)于多連桿式獨(dú)立懸架，扭力梁懸架具有體積小、輕量化、成本低、可靠性和耐久性好等優(yōu)點(diǎn)，但在處理復(fù)雜路況和乘坐舒適性上可能存在一定不足，對(duì)車企調(diào)校能力要求極高。

連續(xù)5個(gè)月銷量同比下滑的埃安

在國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)，廣汽埃安屬于發(fā)力較早、發(fā)展較快的純電品牌之一。

根據(jù)廣汽集團(tuán)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2020-2023年，廣汽埃安年度銷量分別為5.95萬輛、12.02萬輛、27.12萬輛和48.00萬輛。

截至目前，埃安品牌旗下在售四款車型，分別為A級(jí)轎車AION S、緊湊型SUV車型AION Y和AION V、中型SUV車型AION LX。其中AION S和AION Y是銷量主力，這兩款車型2023年銷量均超過22萬輛，合計(jì)占據(jù)了埃安品牌銷量的93.54%；AION V和AION LX兩款定位較高的車型，銷量占比較小。

廣汽埃安在2023年實(shí)現(xiàn)了銷量爆發(fā)，月均銷量達(dá)到了4萬輛。隨著銷量規(guī)模擴(kuò)大，根據(jù)廣汽集團(tuán)官方公眾號(hào)消息，廣汽埃安在2023年6月和7月連續(xù)兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)盈利。

今年年初，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南在接受采訪時(shí)曾表示，埃安2024年銷量目標(biāo)為70萬輛。

不過，進(jìn)入2024年來，汽車行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，埃安的銷量表現(xiàn)開始出現(xiàn)下滑。根據(jù)廣汽集團(tuán)產(chǎn)銷快報(bào)，除今年1月銷量同比增長(zhǎng)34.11%至1.10萬輛外，從2-6月埃安銷量已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月出現(xiàn)同比下滑。

數(shù)據(jù)顯示，埃安2月銷量為1.00萬輛，同比下降了66.74%；3月銷量為2.79萬輛，同比下降了30.40%；4月銷量為2.14萬輛，同比下降了47.94%；5月銷量為3.04萬輛，同比下降了32.31%；6月銷量為2.57萬輛，同比下降了42.92%。

綜合來看，埃安2024上半年累計(jì)銷量為12.63萬輛，較2023年同期20.93萬輛銷量下滑了39.65%。若按照年度70萬輛的目標(biāo)，埃安上半年僅完成了18.04%的銷量目標(biāo)。

在今年上半年，廣汽集團(tuán)四大子公司中，埃安銷量下滑幅度最大，下滑幅度超過了合資的廣汽本田（銷量下滑28.28%）和廣汽豐田（銷量下滑25.80%），唯有廣汽乘用車銷量實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。

在今年4月，廣汽埃安推出了一系列優(yōu)惠措施。4月中旬，AION Y Plus、AION S MAX、AION V Plus三款車型紛紛降價(jià)1萬元。根據(jù)廣汽埃安官網(wǎng)，當(dāng)前AION S MAX起售價(jià)12.99萬元，AION Y Plus起售價(jià)已下探至9.98萬元，AION V Plus車型起售價(jià)14.99萬元。

從銷量情況來看，降價(jià)之后的埃安銷量有所回升，但同比仍未實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。那么此次上市的第二代AION V，能改變這個(gè)局面嗎？

第二代AION V能否成為爆款？

第二代AION V的推出，對(duì)當(dāng)前埃安產(chǎn)品體系是一個(gè)較為有力的補(bǔ)充。埃安產(chǎn)品中，AION S為純電轎車車型，當(dāng)前起售價(jià)12.99萬元；緊湊型SUV車型AION Y，起售價(jià)降到了10萬以內(nèi)。第二代AION V定位于起售價(jià)10-15萬區(qū)間的緊湊型SUV，擔(dān)負(fù)起走量的重任。

那么，放在當(dāng)前的汽車市場(chǎng)上，第二代AION V究竟會(huì)有多大的競(jìng)爭(zhēng)力呢？

10-15萬元的SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。在這個(gè)市場(chǎng)上，傳統(tǒng)燃油車依然保持著較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，豐田鋒蘭達(dá)、豐田卡羅拉銳放廠商指導(dǎo)起售價(jià)分別為12.58萬元和12.98萬元，在該細(xì)分市場(chǎng)上月銷量長(zhǎng)期處于前十位置。起售價(jià)13.75萬元的星越L、起售價(jià)11.79萬元的長(zhǎng)安CS75PLUS、起售價(jià)13.99萬元的捷途旅行者6月銷量也超過萬輛。

在這個(gè)價(jià)格段的新能源SUV市場(chǎng)上，第二代AION V同樣需要面對(duì)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

在10-15萬元新能源SUV市場(chǎng)上，目前保持領(lǐng)先的是比亞迪旗下三款車型：比亞迪宋PLUS新能源、元PLUS和宋Pro。宋PLUS DM-i版本售價(jià)12.98-16.98萬元，EV版本售價(jià)14.98-18.98萬元；元PLUS當(dāng)前售價(jià)11.98-14.78萬元，宋Pro售價(jià)10.98-13.98萬元，三款車型覆蓋了10-18萬元的售價(jià)區(qū)間。

根據(jù)易車網(wǎng)數(shù)據(jù)，今年6月這三款車型月銷量分別為3.29萬輛、2.39萬輛和1.93萬輛，其中宋PLUS新能源包含插電混動(dòng)和純電兩個(gè)版本，元PLUS為純電車型，宋Pro新能源為插電混動(dòng)車型。

除此之外，銀河L7、零跑C10、風(fēng)神L7新能源、哪吒L和風(fēng)云T9 5款新能源車型起售價(jià)均在12-13萬元之間，今年6月月度銷量在4000-7000輛之間，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力均較為突出。

一般而言，10-15萬元價(jià)格帶的汽車車主，通常追求的車輛的性價(jià)比和實(shí)用性，同時(shí)注重車輛的舒適性、空間以及品牌等，屬于頗為“挑剔”的消費(fèi)者。

上文提到，第二代AION V在定價(jià)、續(xù)航、內(nèi)飾等方面做出了較大改善，在底盤懸架和車身尺寸上的調(diào)整則引發(fā)了一定爭(zhēng)議，這或?qū)⒂绊懫滗N量表現(xiàn)。

以尺寸為例，第二代AION V車身長(zhǎng)度4605mm，宋PLUS新能源、宋Pro、銀河L7、零跑C10、哪吒L等車型車身長(zhǎng)度均超過4700mm。在后懸架上，與第二代AION V選擇扭力梁式非獨(dú)立懸架不同，上述車型均選擇了多連桿式獨(dú)立懸架。

綜合來看，第二代AION V有著較多亮點(diǎn)，但也引發(fā)了一定爭(zhēng)議。這款車型能否成為埃安的爆款車型，有待市場(chǎng)驗(yàn)證。