作者?| 陳璐瑤??編輯丨張愷翀??來源?|??易簡財經(jīng)

11月15日，2024廣州國際車展舉行，總部位于廣州的新能源品牌，合創(chuàng)汽車卻缺席了。

不僅如此，合創(chuàng)汽車還被曝裁撤了上海分公司所有員工，拖欠被裁員工賠償金。

多名已離職的合創(chuàng)汽車上海分公司人士表示：“原本與公司協(xié)商于10月31日前發(fā)放N+1的賠償金，但現(xiàn)在超期了半個月也沒發(fā)放賠償金，一直拖著。”

合創(chuàng)汽車的實控人，是合生創(chuàng)展的太子爺朱一航。他更廣為人知的身份，是EDG電子競技俱樂部的老板。

曾經(jīng)，他左手電競，右手造車，好不風(fēng)光，眼下怎么走到如此光景？

賠償金已超期半個月

合創(chuàng)汽車被傳暴雷，是在今年6月。

彼時，多名車主反映合創(chuàng)汽車上海銷售渠道幾乎全部停擺，包括商超體驗中心和分公司電話均無人接聽。

合創(chuàng)汽車前員工還“拉橫幅”，要求合創(chuàng)汽車退還跟投款。

據(jù)了解，合創(chuàng)公司在2018-2021年期間，分批次實行員工持股計劃，跟投人員有50余人，涉及金額超1億元人民幣。合創(chuàng)汽車方面此前稱，由于資金問題，員工離職時退還投資款的承諾，目前暫無法兌現(xiàn)。

還有合創(chuàng)汽車前員工表示，公司在7月底進行了大規(guī)模裁員，僅有幾十人維持基本運作。企業(yè)不僅拖欠工資，還拖欠供應(yīng)商欠款。

到9月10日，上海市市場監(jiān)督管理局將合創(chuàng)汽車上海分公司，列入經(jīng)營異常名錄，原因是通過登記的住所或者經(jīng)營場所無法聯(lián)系。

同時，8月以來，合創(chuàng)汽車已被法院12次判決凍結(jié)其所持有廣汽乘用車（杭州）有限公司的股權(quán)，總計金額超1.5億元。

地產(chǎn)二代，癡迷電競

作為合創(chuàng)汽車背后的老板，朱一航頗有來頭。

他是合生創(chuàng)展集團創(chuàng)始人、原董事局主席朱孟依的長子。在朱孟依退居二線后，其子女朱一航、朱偉航、朱桔榕分別掌握著不同的家族產(chǎn)業(yè)。

其中，朱一航控制著廣東珠江投資管理集團有限公司，資產(chǎn)規(guī)模達到590億元，橫跨煤炭開采、礦產(chǎn)開發(fā)、鐵路、公路、港口、通訊、環(huán)保，以及電腦網(wǎng)絡(luò)、證券、電競、新能源汽車等多個領(lǐng)域生意。

但朱一航最廣為人知的，還是他的電競事業(yè)。

2012年，朱一航應(yīng)朋友之邀到現(xiàn)場觀看了英雄聯(lián)盟S2比賽。當時，賽場上選手的精彩操作和臺下熱烈的觀賽氛圍，震撼了他。也讓他從一個普通電競愛好者轉(zhuǎn)向變成“朱老板”，有了去組建一個電競俱樂部的想法。

只花了一年時間，他就組建了電競俱樂部EDG，注冊資本1000萬元，自詡?cè)芴嫜a選手——“愛德朱”。EDG全名EDward Gaming中的EDward，正是朱一航的英文名。

2021年7月，EDG以3：2力壓韓國LCK賽區(qū)戰(zhàn)隊DK，拿下當年英雄聯(lián)盟全球總決賽冠軍，令不少人瘋狂。

在英雄聯(lián)盟職業(yè)聯(lián)賽中，EDG共五次獲得聯(lián)賽冠軍，是目前唯一一支斬獲三連冠的隊伍，這支隊伍也曾連續(xù)五年參與英雄聯(lián)盟職業(yè)聯(lián)賽，征戰(zhàn)LOL全球總決賽。

此外，朱一航還成立了超競集團，其中業(yè)務(wù)包括電競板塊、泛娛樂板塊、電競教育板塊和電競園區(qū)板塊。

梳理股權(quán)關(guān)系得知，EDG隸屬于上海陽川電子科技有限公司，該公司大股東是超競集團，而超競集團的大股東是朱一航，持股比例99%。

跨界造車，發(fā)展一言難盡

與電競事業(yè)相比，朱一航的造車事業(yè)，有些一言難盡。

合創(chuàng)汽車創(chuàng)立于2018年4月，是廣汽蔚來的前身。在股權(quán)結(jié)構(gòu)上，廣汽集團和蔚來汽車各占45%的股份，剩余10%則歸管理層所有。

借助廣汽和蔚來的資源，廣汽蔚來僅用一年時間就推出了首款量產(chǎn)車型007。然而，廣汽蔚來的首款新車銷量并不理想。2020年，廣汽蔚來全年的銷量僅有508輛。

趁此機會，朱一航攜帶資本加入廣汽蔚來。

2021年2月，由珠江投資與廣汽埃安新能源共增資合創(chuàng)汽車24.05億元，其中朱一航出資19.23億元，持股超65%，創(chuàng)始人廖兵、蔚來創(chuàng)始人李斌均紛紛退位讓賢。之后，廣汽蔚來更名為“合創(chuàng)汽車”。

2021年10月，定位為純電緊湊級SUV的合創(chuàng)Z03正式發(fā)布。在EDG奪冠之后，合創(chuàng)Z03也以“EDG冠軍座駕，合創(chuàng)Z03”作為熱點營銷，不過并沒有掀起多大風(fēng)浪。

2022年全年，合創(chuàng)Z03累計銷量為19499輛，在全國新能源市場上銷量占比僅0.2%。

進入2024年后，合創(chuàng)汽車更進入危難時刻。易車銷量榜數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，合創(chuàng)汽車的銷量，僅為4000輛。

對比起來，比亞迪海鷗一款車型，8月銷量突破4萬輛。特斯拉旗下SUV車型Model Y，月銷量多次突破4萬輛。

對于合創(chuàng)汽車面臨的現(xiàn)狀，國際智能運載科技協(xié)會秘書長張翔曾表示，合創(chuàng)汽車的發(fā)展歷程比較曲折，市場故事不好講，核心技術(shù)也并不清晰，在激烈的競爭下很難找到自己的市場定位。

結(jié)語

業(yè)內(nèi)人士表示，朱一航左手電競，右手造車，是戰(zhàn)略搞錯了。如果戰(zhàn)略錯了，其他的努力都沒有意義。

什么叫戰(zhàn)略？戰(zhàn)略就是抓住重點，放棄次要。戰(zhàn)就是占領(lǐng)，略就是放棄，略過不重要的。對于朱一航而言，電競就是重點，造車其實是不重要的。

現(xiàn)在，造車領(lǐng)域是一片紅海，每年都涌入幾十家企業(yè)，想要殺出重圍，極為艱難。電競產(chǎn)業(yè)卻在經(jīng)歷它的紅利期，市場規(guī)模在逐漸變大。有數(shù)據(jù)顯示，2023年中國電競市場規(guī)模約為1664億，且有望繼續(xù)提升。

前不久，7月26日，國內(nèi)電競企業(yè)星競威武集團正式在美國納斯達克敲鐘上市，成為中國電競第一股。

如今上海分公司的關(guān)閉，預(yù)示著朱一航的造車夢破碎。不如將心思好好放在電競上，比起造車，電競的未來顯然更加寬廣。