作者：天眼妹

來源：天眼查

小黃車退押金排隊排到1000多萬位，共享經(jīng)濟的寒冬開端是擠兌？

這兩天天眼妹一直在圍觀朋友圈和微博上朋友們的小黃車退款進(jìn)度。眼睜睜看著不到幾天的時間，排隊人數(shù)從幾萬增長到50萬再到800多萬····天眼妹今天早上跟風(fēng)申請了退押金，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)排到1000多萬了。

北京的ofo總部更是已經(jīng)被申請退押的用戶堵得水泄不通，長隊直接從寫字樓內(nèi)部排到了大街上，網(wǎng)友戲稱這是“2018年度ofo車友會”，小黃車的退押金難題，不夸張的說已經(jīng)漸漸發(fā)展成了一場擠兌風(fēng)潮。

ofo為了維持現(xiàn)金流今年做了多少瘋狂的努力，大家都看在眼里，好不容易撐到年底卻遭遇了如此大的挑戰(zhàn)，天眼妹覺得實在是有點悲壯。

然而共享經(jīng)濟的退押難，其實還不只是小黃車一家的煩惱。

近日，汽車分時租賃服務(wù)商途歌也被曝退押難，辦公室遭遇客戶上門討要押金。據(jù)新京報報道，18日聚集在北京市的途歌科技公司辦公地址門口退1500元押金的用戶已經(jīng)約20人。一位在現(xiàn)場退押金的男士對記者表示：“我11月10日就申請退押金了，到現(xiàn)在還沒到賬。之前我給客服打電話，客服說可以給我登記一下，但具體什么時候退款，客服也只說催一下?！庇浾咴诂F(xiàn)場了解到，有些用戶在10月24日就退押金了，已近兩個月，但依然沒有收到退回的押金。

途歌公司的工商信息

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但是與小黃車用戶到現(xiàn)場就有希望拿到錢不同，一位已在現(xiàn)場登記的用戶告訴記者，登記后，途歌工作人員給的回復(fù)也只是明年2月13日才能退回押金。

新京報記者在現(xiàn)場還看到，有途歌的離職員工在現(xiàn)場討要工資和報銷款，但也沒有得到確切的結(jié)果。途歌的停車場供應(yīng)商趙先生也在現(xiàn)場，希望能討回3萬元的租賃欠款。據(jù)悉，這已經(jīng)是他第五次來到途歌的辦公地址，但事件并沒有得到進(jìn)一步解決。

網(wǎng)傳“討債”現(xiàn)場截圖

既然退不了錢，不然就先用著？可根據(jù)多位網(wǎng)友爆料，途歌的服務(wù)目前已經(jīng)無法正常使用，多個城市根本無車可用。天眼妹在天眼查中途歌公司的問大家模塊也發(fā)現(xiàn)了不少途歌用戶的吐槽。

途歌其實已經(jīng)算是共享汽車行業(yè)中的佼佼者，根據(jù)天眼查信息，途歌成立于2015年，但在短短3年的時間中，途歌已經(jīng)完成了6次融資，就在今年10月，途歌還剛剛獲得了一筆千萬美元級別的融資款，并在獲得新融資的同期就在北京推出送車上門的服務(wù)，現(xiàn)在被爆出現(xiàn)嚴(yán)重現(xiàn)金流問題，難道是不到2個月就把錢花完了？

途歌融資歷史數(shù)據(jù)來源：天眼查

雖然都是共享經(jīng)濟的產(chǎn)物，單價上十萬的汽車，肯定要比造價不過一兩百的自行車更燒錢，而向來以“車型好、服務(wù)佳”著稱的途歌的運營成本更是在全行業(yè)都出了名。有業(yè)內(nèi)人士曾經(jīng)分析，途歌之所以能火速崛起的原因有二：其一，車型相對豪華，主要品牌為奔馳Smart、寶馬mini、雪鐵龍等等。并且相對市面上其他的新能源汽車，途歌幾乎都是燃油車，駕駛方便，用戶不用擔(dān)心續(xù)航里程；其二，采用隨開隨停的措施，用戶不需要?？康蕉c站點，方便使用。

但這兩點事實上給途歌帶來了極大的隱患。車型相對較好的代價是大量的運營成本，‘隨開隨停’的設(shè)置的確給了用戶很多方便，但產(chǎn)生的高額停車費卻都需要途歌運維人員墊付后，再開回到指定網(wǎng)點，長此以往不但需要付出額外的成本，更加劇了內(nèi)部員工的怨氣。

更糟糕的是，小黃車黃了，好歹還能剩下大量的自行車這一固定資產(chǎn)，途歌的奔馳卻大部分是從租賃公司那里租來的，這也就意味著，一旦業(yè)務(wù)盈利不佳，資金鏈緊張，汽車租賃公司收不回來賬終止合作，途歌就會陷入沒錢—沒車—用戶離開—繼續(xù)沒錢—繼續(xù)沒車的死循環(huán)中沒法掙脫。天眼妹注意到，目前途歌有多起法律糾紛與汽車租賃公司有關(guān)。

這邊多家共享出行相關(guān)的公司被退押金逼到了生死關(guān)頭，另一邊，國內(nèi)較早利用所謂“共享”理念創(chuàng)業(yè)并發(fā)家致富的滴滴，產(chǎn)業(yè)卻是越做越大。2019年，滴滴可能就要用自己家的汽車做生意了。

據(jù)路透社報道，滴滴出行將于2019年收購一家汽車制造商。根據(jù)路透社分析，滴滴出行的潛在收購對象可以排除一些國有汽車廠商，更靈活的汽車初創(chuàng)公司看起來更合適，包括由阿里巴巴資助的小鵬汽車，以及由前寶馬和日產(chǎn)汽車高管創(chuàng)立的Future Mobility公司都是滴滴的潛在目標(biāo)。

根據(jù)天眼查信息，今年滴滴的對外投資出現(xiàn)了聚焦“汽車后市場”的意圖，陸續(xù)投資了無人駕駛地圖、汽車服務(wù)、汽車保險等等業(yè)務(wù)領(lǐng)域。而之前幾年，滴滴熱衷的，還是不停兼并“共享交通”這一領(lǐng)域內(nèi)的國內(nèi)外網(wǎng)約車和共享單車企業(yè)。

滴滴出行的投資分析 數(shù)據(jù)來源：天眼查

滴滴近期部分投資項目

兩三年前共享經(jīng)濟還是值得被寫進(jìn)高考考卷的熱門概念，現(xiàn)在卻逐漸顯出頹勢，大家都只想著用最快的速度拿錢生錢，卻錯過了好好打磨產(chǎn)品，優(yōu)化資源配置的機會，現(xiàn)在大風(fēng)吹過倒下一片，只剩下了維權(quán)無門的用戶，瘋狂過后，又有誰能出來負(fù)責(zé)呢？