北京第三區(qū)交通委提醒您：道路千萬條，安全第一條。行車不規(guī)范，親人兩行淚。”

在科幻電影《流浪地球》大火之后，電影中多次出現(xiàn)的交通宣傳標(biāo)語受到了不少網(wǎng)友的調(diào)侃，一時間成為最熱的網(wǎng)絡(luò)用語。而“絕不叛逃”的Moss，也在一定程度上引發(fā)了觀眾對于人工智能的思考。

趁著電影的熱度，2月12日，高德地圖宣布《流浪地球》中的宣傳語上線高德地圖駕車導(dǎo)航和貨車導(dǎo)航提示音。2月27日，“絕不叛逃”的流浪地球Moss導(dǎo)航語音在百度地圖上線。行業(yè)內(nèi)擁有市場份額最多的兩家APP先后將《流浪地球》中的熱門元素，納入到自己語音導(dǎo)航系統(tǒng)中。

“聲音”一直都是百度地圖、高德地圖等手機(jī)地圖APP的重要戰(zhàn)略方向之一。作為擁有超過6億用戶的手機(jī)地圖APP行業(yè)，提供豐富且多樣化的明星語音包，一直是各個平臺在同質(zhì)化嚴(yán)重的行業(yè)內(nèi)，展現(xiàn)自己差異化競爭力的主要體現(xiàn)。

而隨著百度地圖最新發(fā)布的“語音定制功能”上線，手機(jī)地圖平臺之間的競爭也會更加激烈，用戶也會享受到更加新鮮的體驗。

從明星語音到私人定制，手機(jī)地圖APP的差異化競爭

根據(jù)易觀千帆檢測數(shù)據(jù)顯示，截止到2019年6月底，今年第二季度手機(jī)地圖APP市場整體活躍用戶規(guī)模為6.42億人，環(huán)比下降5.9%，同比上漲2.1%，行業(yè)活躍用戶規(guī)模相較去年整體保持了平穩(wěn)的增長態(tài)勢。

目前來看，百度旗下的百度地圖與阿里收購高德地圖在行業(yè)競爭中處于領(lǐng)先位置，分別擁有3.44億和3.15億活躍用戶數(shù)量的兩家平臺占據(jù)了大部分的市場份額，與身后第二集團(tuán)拉開了較大的領(lǐng)先優(yōu)勢。

當(dāng)初百度是BAT三家中入局最早的一家，而阿里則是通過收購高德地圖在這一行業(yè)中擁有了話語權(quán)。而騰訊雖然入局也很早，但是騰訊地圖所擁有的的活躍用戶數(shù)量與BA兩家相比，落后的比較多，活躍用戶數(shù)量的差距較大。只能與中國移動旗下的和天下一起被歸為手機(jī)地圖APP行業(yè)的第二集團(tuán)。

隨著人口紅利殆盡，整個互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)用戶數(shù)量增長速度不斷放緩。手機(jī)地圖APP行業(yè)雖然最近一年增長趨勢較為平穩(wěn)，但是擁有超過6億的活躍用戶后，增長放緩已經(jīng)不可避免。今年6月份已經(jīng)出現(xiàn)了相對明顯的降幅，今年第二季度的整體活躍用戶規(guī)模已經(jīng)開始下降。在拉新成本逐漸提高的當(dāng)下，想要進(jìn)一步擴(kuò)大自己的市場份額，就需要從競爭對手那里搶回更多的用戶。

同質(zhì)化嚴(yán)重的行業(yè)里，想要脫穎而出，就需要展現(xiàn)產(chǎn)品的差異化競爭力。手機(jī)地圖就是一個同質(zhì)化非常嚴(yán)重的行業(yè)，所以最近幾年，以百度地圖、高德地圖為首手機(jī)地圖平臺，都在不斷的提升用戶的使用體驗的同時，通過向用戶提供越來越多的明星語音導(dǎo)航包，提升自己的競爭力。

高德地圖最初上線了林志林的“性感語音”，之后又增加了郭德綱、周星星等明星語音導(dǎo)航包。林志玲語音上線之后高德地圖的下載量相較于之前增長里6倍。在增添了郭德綱語音后，高德新增用戶則增升了230%，每日活躍用戶曾在“相聲導(dǎo)航”的幫助了下增長了36%。嘗到甜頭高德之后，又推出了更多的明星語音包，目標(biāo)用戶開始瞄準(zhǔn)更多用戶群體。在高德快速增長的過程中，明星語音導(dǎo)航包起到了非常重要的作用。

原本就處于領(lǐng)先地位的百度也適時推出湯唯等明星語音導(dǎo)航，其中還包括百度創(chuàng)始人李彥宏。在百度地圖推出MOSS語音導(dǎo)航之后，不少網(wǎng)友也表示，為此專門下載了百度地圖。

最近百度發(fā)布的“語音定制功能”，作為全國首個語音定制產(chǎn)品，20分鐘就可以生成個人完整語音包，為用戶提供了前所未有的新鮮體驗。也在與其它平臺的競爭中展現(xiàn)了新的競爭優(yōu)勢。

不過，目前來看，百度與高德之間的競爭還會持續(xù)很久。兩家平臺身后，各自站著國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)三巨頭之一。市場份額的差距，百度雖然有所領(lǐng)先，但是并不大。在沒有突破性的技術(shù)進(jìn)展之前，兩家平臺想要拉開與競爭對手之間的距離，還是比較困難的。而第二集團(tuán)雖然落后的較多，但是也不乏資源支持，所以也不能說完全喪失了機(jī)會。

網(wǎng)約車聚合模式上線，手機(jī)地圖平臺的新選擇

做手機(jī)地圖平臺，前期投入非常大。并且，作為變現(xiàn)較難的行業(yè)，手機(jī)地圖APP缺少合適的變現(xiàn)手段。而隨著網(wǎng)約車的興起，為不少網(wǎng)約車平臺提供技術(shù)支持的手機(jī)地圖APP們，卻在網(wǎng)約車的競爭大潮中，錯過了機(jī)會。

當(dāng)騰訊與阿里扶持的滴滴與快的為了搶奪用戶展開補(bǔ)貼大戰(zhàn)時，百度選擇了優(yōu)步中國。不過最終，先是滴滴與快的合并，接著滴滴又在與優(yōu)步大戰(zhàn)后雙方和解，滴滴再次拿下優(yōu)步中國的業(yè)務(wù)。百度在這場網(wǎng)約車大戰(zhàn)中，起了個大早，卻趕了個晚集，并沒有達(dá)到預(yù)期的效果。而阿里也是同樣，砸入重金是為了行業(yè)的主導(dǎo)地位，但是從最終結(jié)果來看，雖然擁有不少的話語權(quán)，但是最初的目標(biāo)也沒有達(dá)成。

不過隨著網(wǎng)約車競爭進(jìn)入下半場，滴滴因為接連發(fā)生的幾起事故陷入低潮期。盡管滴滴依舊擁有網(wǎng)約車行業(yè)最多的用戶、最龐大的司機(jī)群體，但是其它公司卻找到了突破口。無論是之前就存在的網(wǎng)約車平臺，亦或是近來由車企直接參與的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，都在網(wǎng)約車行業(yè)中撬開了口子。

美團(tuán)涉足網(wǎng)約車之后，因為資質(zhì)的原因，除了自身的業(yè)務(wù)外，還接入了其它的平臺，成為了一個網(wǎng)約車聚合模式的平臺。

網(wǎng)約車聚合模式的興起，手機(jī)地圖平臺入局之后，為用戶提供了更為方便的選擇，也為平臺帶來了活躍用戶的增長，也讓用戶更多的打開軟件。

在阿里不滿意滴滴所帶來的收益之后，選擇將高德地圖升級。目前的高德地圖，已經(jīng)不僅僅是一款手機(jī)地圖軟件，同樣也是一個網(wǎng)約車的聚合平臺。使用高德地圖的用戶，在通過高德確定目的地之后，可以直接通過高德地圖叫車。滴滴、曹操、首汽等網(wǎng)約車平臺先后接入，也讓用戶在使用高德這一平臺時，擁有了更多的選擇。

阿里旗下完善的本地生活服務(wù)、手機(jī)支付等業(yè)務(wù)，為高德地圖吸引更多的用戶提供了砝碼。當(dāng)用戶使用一個APP就可以完成自己的需求時，高德地圖與阿里旗下的其它平臺的合作，一定程度上提升了用戶的忠誠度。

作為高德最大的競爭對手，百度地圖也上線了網(wǎng)約車聚合平臺。除了國內(nèi)，百度地圖2016年開通了境外服務(wù)，目前已經(jīng)能夠覆蓋全球范圍。而攜程在整合了東南亞等境外國家的打車平臺之后，擴(kuò)展了新的業(yè)務(wù)線。上線境外打車功能的攜程選擇與百度的海外業(yè)務(wù)達(dá)成了合作。百度地圖在海外也將實現(xiàn)一鍵打車服務(wù)。網(wǎng)約車已經(jīng)成為其重要的變現(xiàn)手段之一。

百度與高德，在雙雙參與進(jìn)入網(wǎng)約車聚合平臺之后，其在手機(jī)地圖業(yè)務(wù)中的競爭愈演愈烈。同時也在不斷拉開與第二集團(tuán)的差距。各自擁有的超過3億活躍用戶，既是雙方開展新業(yè)務(wù)的依仗，也將會是對手不斷瞄準(zhǔn)的盛宴沒事。

競爭背后，高精度地圖代表的無人駕駛

股價不斷滑坡，先后被美團(tuán)、京東在市值上超越的百度，之所以還被不少投資機(jī)構(gòu)看好，正是因為在“all in AI”之后，百度領(lǐng)先的人工智能技術(shù)。人工智能的落地充滿了想象空間，其市場蘊(yùn)含的無限潛力，也成為眾多公司追逐的焦點(diǎn)。

自動駕駛作為被公認(rèn)的風(fēng)口，已經(jīng)有太多的互聯(lián)網(wǎng)公司、車企投入其中。早前被《哈佛商業(yè)評論》選為全球十大AI領(lǐng)袖的李彥宏，曾將百度的自動駕駛汽車開上了五環(huán)。雖然因此收獲了一紙罰單，但是也展現(xiàn)了百度的技術(shù)。

隨著各國先后開始宣布5G進(jìn)入商用階段，自動駕駛的落地已經(jīng)掃平了部分障礙。而作為無人駕駛落地的入門級應(yīng)用，高精度地圖也將會是地圖平臺展現(xiàn)自己力量的重要舞臺。

作為專門服務(wù)無人駕駛的應(yīng)用，高精度地圖無論是信息的豐富度還是精度，都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過地圖導(dǎo)航。百度旗下的Apollo作為向汽車行業(yè)及自動駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供的軟件平臺，高精度地圖就是其重要的組成部分。

頭部的手機(jī)地圖平臺們，除了依靠眾包的模式采集高精度地圖所需要的信息之外，眾多的活躍用戶也在日常中不斷為其積累數(shù)據(jù)，因此這些平臺也收集到了大量的POI。大數(shù)據(jù)的累計，為平臺們建設(shè)高精度地圖、增加在無人駕駛領(lǐng)域的話語權(quán)，提供了大量的助力。

BAT作為國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的三巨頭，除了先后涉足手機(jī)地圖平臺之外，也都入局無人駕駛領(lǐng)域當(dāng)中。主要為車企提供技術(shù)支持的三家企業(yè)，除了技術(shù)上的研發(fā)投入之外，還擁有領(lǐng)先的高精度地圖優(yōu)勢。在地圖平臺上大筆的投入，在高精度地圖上受到了回報。

目前，BAT已經(jīng)先后與長城、上汽、寶馬等達(dá)成了在高精度地圖上的合作，擁有無限可能的無人駕駛，在5G時代的發(fā)展機(jī)遇中，為其提供地圖服務(wù)的企業(yè)也會擁有更多的機(jī)會。

高精度地圖可以提升無人駕駛算法可行性與可靠性的特點(diǎn)，使得除了BAT以外，無人駕駛的其它玩家中也有不少開始了對高精度地圖的投入，包括網(wǎng)約車平臺滴滴和華為等。

不過，高精度地圖所需要的大量信息意味著大量的資金投入。不同有百度、高德、騰訊的率先進(jìn)場，后來的玩家想要在數(shù)據(jù)積累上迎頭趕上，也就意味要投入更多的資源。

百度這次“AI+地圖”嘗試，一定程度上展現(xiàn)里自己在人工智能技術(shù)上的積累，不但為自己的地圖業(yè)務(wù)注入了吸引更多用戶的籌碼，也是一次很好的技術(shù)落地的嘗試。

工具性應(yīng)用對于用戶來說有一定的習(xí)慣性。雖然不是不可缺少，也存在代替者。但是當(dāng)用戶習(xí)慣了使用某一款應(yīng)用時，在沒有特別的原因下不會去更換自己的選擇。在選擇外賣平臺時如此，在使用手機(jī)地圖APP時也是如此。百度地圖與高德地圖之間的競爭還會持續(xù)下去，只有當(dāng)哪一家真正的為用戶能夠提供不一樣的服務(wù)時，才可能到達(dá)終局。

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