作者 | 蔡? ?真

來源 | 野馬財經

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豐巢快遞柜漲價風波不斷發酵，不止有杭州、上海小區停用抗議，還有山東、江蘇、浙江、福建等多地監管部門對此事表示關切。

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5月9日晚，豐巢快遞柜緊急發文回應，稱這項收費政策的初衷是鼓勵用戶及時取件，后續還將聯系快遞企業推出早取件、贏紅包的活動。

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與此同時， “通達系”快遞公司申通、圓通、百世、韻達，宣布“調整快遞價格”，理由均為全國高速公路恢復收費，快遞行業運輸成本上漲。

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快遞物流一波突然的“收割”，背后是寡頭對壘和盈利難題。

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五月剛過一周，快遞物流領域的格局已然翻天覆地。

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5月5日，順豐控股發布公告稱，參股公司豐巢開曼（Hive Box Holdings Limited）的子公司豐巢網絡與中郵智遞（中郵速遞易的運營主體）及其股東簽署一攬子交易協議。交易完成后，中郵智遞原股東中郵資本、三泰控股、浙江驛寶、明德控股將減資退出中郵智遞，中郵智遞成為豐巢開曼的全資子公司。

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中郵資本是中國郵政集團有限公司的全資子公司，交易完成后，中郵資本持有新豐巢18.70%的股權，成為新豐巢的第二大股東。中郵智遞原股東（包括原股東指定的子公司）行使認股權證后合計持有新豐巢28.68%的股權。順豐控股對新豐巢的持股比例將從13.67%稀釋至9.75%。

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順豐控股表示，綜合考慮這次交易對于新豐巢在智能快遞柜市場布局，有利于提高豐巢品牌的市場競爭力，有利于公司最后一公里無接觸配送戰略的加速實施，增強公司核心競爭力，符合公司的戰略發展。

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據天風證券研報數據，截至2020年3月31日，豐巢柜機占比約44%，中郵速遞易占比約25%，收購完成后豐巢市場占有率將達69%，且覆蓋了一二線到低線市場。

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快遞柜市場迎來寡頭時代的同時，阿里系在物流行業的話語權也越來越強。

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近日韻達股份發布2019年報，阿里巴巴已成為其股東之一，持股比例為2%，位列第八大股東。

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這意味著“四通一達”五大快遞已經全部烙上阿里系的印記，曾放言永不做物流的馬云，卻把阿里做成了全國最大物流公司。

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早在今年3月底，就有消息稱，阿里巴巴計劃收購韻達至少10%的持股。但阿里和韻達一直沒有明確回應。不久前阿里入股韻達的消息坐實，只是持股比例低于市場預期。消息傳出時，韻達股份（002120.SZ）收獲漲停。韻達方面曾對野馬財經回應稱：“截止目前公司無應披露而未披露事項。”當進一步追問這是否意味著“不承認也沒有否認”，對方笑了笑。而阿里方面則未予置評。

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當野馬財經（微信公號：ymcj8686）向韻達方面詢問疫情對其業務的影響時，對方回應：“除了湖北疫情較嚴重地區外，韻達已經全面復工，至于對全年營收的影響，需要財務核算。”

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“阿里投資韻達，勢必強化數字物流生態圈的資源。阿里生態圈占據中國電商物流業務主流量，屆時阿里生態圈不只是占據中國最大的物流企業集群，也堪稱全球最大規模的物流集群。”中國物流學會特約研究員楊達卿對野馬財經表示。

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電商依賴快遞送貨，快遞仰仗電商流量，快遞公司被阿里“收買”，是為雙贏。

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在韻達股份2019半年報里，公司提到：“快遞行業發展進入海量包裹且'馬太效應'愈加明顯。”

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這一說法得到了業內人士楊達卿的印證：“快遞價格戰幾近臨界，再打下去必然透支，反而給與順豐京東等直營企業更多機會。另外，韻達雖然相對領先，但長期在低附加值的淘寶件市場，主要依賴以規模換利潤。在這種生態下，一則陷入快遞業務較為單一的困境，難騰出手向綜合物流發展。二則，收益集中在收運派這樣的短價值鏈上，很難以供應鏈服務贏得更大價值。”

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業績快報顯示，2019年度，韻達股份預計總營收346億元，同比增長150%；而預計營業利潤36.6億元，同比增長1.07%；預計實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為26.6億元，同比則減少1.57%。增收不增利的尷尬擺在了紙面上。

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在2019半年報里，韻達特別提到：“公司積極開展與阿里巴巴農村淘寶、菜鳥等的戰略合作，對農村末端持續滲透，輔助工業品下鄉、農產品進城，末端觸角不斷延伸，目前已對接到多個縣域，每個縣城成立村淘服務站，在縣域范圍快遞公司提供共配，為農村淘寶提供從縣域到村的攬收、分揀、派送等服務。”

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再早之前，韻達和阿里已經“眉來眼去”。2013年，菜鳥網絡組建，韻達是發起企業之一，7年后韻達引入阿里投資或許是水到渠成，更何況同業競爭已經刀刀見血，這也的確是韻達為數不多的選擇。

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如果說阿里帶領的通達系是六大門派，那么站在光明頂上的可能就是順豐，這場關于于“誰先接觸到客戶”的戰斗由來已久。

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在2013年以前，各快遞公司和阿里電商更多是合作關系，快遞幫助阿里以較低成本將商品送達顧客；阿里的壯大讓快遞公司逐漸成長。

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2013 成立阿里成立物流子公司菜鳥，“一統天下”的意圖初顯，順豐、申通、圓通、中通、韻達等在當時都是投資方。

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在規模和服務質量上，順豐都是國內物流的老大，品牌效應建立后，順豐有了打造生態的想法，生鮮電商、跨境物流都有所嘗試。2015年6月，豐巢科技成立，進軍快遞柜業務，順豐持股35%，申通、中通、韻達各持股20%，普洛斯持股5%，法人代表為順豐總裁王衛。

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豐巢和菜鳥驛站開始正面交鋒。

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2017年6月，阿里巴巴子公司菜鳥物流的系統里不再出現順豐的訂單，淘寶賣家也不能從順豐發貨。次日京東、騰訊、網易等公司先后表態支持順豐；EMS、圓通、韻達等快遞企業則站在了阿里一邊。隨后在中國郵政局的調停下，雙方恢復了數據連接。

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豐巢合并中郵智遞之后，獲得了快遞柜市場的壟斷地位，但盈利問題也讓順豐尷尬。

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數據顯示，豐巢2020年一季度未經審計的營業收入3.34億元，虧損2.45億元，而2019年營收16.14億元，虧損7.81億元；中郵智遞2020年第一季度未經審計營收7021.72萬元，虧損1.59億元；2019年營收4.29億元，虧損5.17億元。

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豐巢的“收割“來得突然。2020年4月30日，豐巢上線會員服務，原本免費的服務開始收費。這引起許多用戶的不滿。

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根據收費標準，普通用戶可免費保管用戶包裹12小時，超時后，每12小時收取0.5元，3元封頂，法定節假日不計費。會員用戶將以5元/月的價格享受滯留包裹保管7天，并獲得5元的豐巢寄件優惠券以及視頻網站7折購買折扣券。

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豐巢方面表示，以上會員服務消費者可在線上進行選擇，未經消費者同意的情況下，將不產生任何費用。針對多次滯留包裹在柜占用資源的用戶，豐巢將在兩次免費取件過程中詢問消費者是否要選擇延期保管服務，如仍不同意使用的用戶可選擇不再允許其快件投遞入柜。

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楊達卿表對野馬財經表示：“菜鳥與通達系的資本合作必然會強化包括末端配送服務等多領域的生態協同，但智能快件柜是公共服務設施，通達系快遞員也在采用豐巢。收費機制是行業普遍做法，包括發達國家市場。快件柜是獨立的服務產品，不是快遞服務免費贈送品，需要快遞員和消費者協商。”

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在寡頭統治的市場，消費者往往沒有太多選擇權，快遞公司和快遞柜紛紛漲價，會對你的使用產生影響嗎？歡迎留言告訴我們。