作者 | 妮蔻? ?

平均每5天就有一家創業公司倒閉

失敗是2020年的底色，疫情給企業抹上了一層灰。

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根據IT桔子數據顯示，從2010年到2020年，10年內叫得出名字的新經濟關停倒閉項目數已達到14000多家。

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就2020年，明確關閉的項目有近1000家，特別是上半年，平均每5天就有一家公司倒閉。

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在這些死亡企業中，不乏大家耳熟能詳的名字，比如說蛋殼公寓、安邦保險、ofo共享單車等等。

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企業死亡原因不盡相同，但只要認真分析，還是可以避免踩雷的。

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就如芒格所說，當你知道哪個路有危險時，你就會避免走那條路。

??·?P2P網貸“烏托邦”夢碎?·??

2020年死亡項目最多的當屬金融行業，截止12月31日，金融行業死亡公司共167家。

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金融行業之所以倒閉如此多，和政府嚴厲打壓P2P網貸密切相關。

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2020年11月27日，銀保監會首席律師劉福壽表示，隨著互聯網金融風險大幅度下降，全國實際運營的P2P網貸機構從高峰時期的5000多家到如今完全清零。

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這意味著，曾經風光無限的P2P正式落下帷幕，退出歷史舞臺。

早些年，P2P行業都在推崇諾貝爾和平獎獲得者穆罕默德·尤努斯的惠普金融理論，他認為惠普金融具有巨大的發展潛力和社會價值。

初心是好的，無奈被一些不法分子偷換概念，將P2P從信息中介轉變成信用中介。

這些P2P商家利用投資者的錢，玩一些違法亂紀的金融游戲，最后玩火自焚。

根據業內人士分析，P2P行業的死亡主要由以下幾個因素造成：

第一，宏觀經濟角度分析，前幾年正處經濟下行周期。

國家對金融去杠桿持續推行，導致市場資金流動性差，企業信用風險壓力提升，整個網貸行業逾期率提高，加劇網貸平臺償付危機。

第二，政府監管力度愈加嚴厲，比如說整頓期備案流程時間長。

P2P平臺流動性壓力積聚，大量平臺宣告清算或卷款出逃，如此惡性循環，導致網貸生態鏈斷裂。

舉個例子，2020年全國大型保險機構“安邦保險”因違反法規，被迫解散并清算。

第三，投資者信心連續受挫。

一部分P2P平臺陸續曝光涉嫌自融合龐氏騙局，打擊投資者信心。

長此以往，導致投資者將大量資金抽離P2P，加劇P2P平臺現金流斷裂的風險。

說白了，P2P行業兼顧存款和貸款的職能，但長期處于“無證駕駛”的狀態，必將遭遇行業亂象和金融風險。

金融行業雖然利潤高，但門檻高，并不好做。

京東曾多次涉足金融投資，大部分均以失敗告終。

比如說，2016 年底以數千萬美元投資的理財應用“錢牛牛”、汽車消費金融公司 “美利車金融”和消費金融公司“美利金融”均宣布關閉。

至此，給眾多創業者一點提醒，踏踏實實做實業，不觸碰法律底線，不走捷徑。不賺快錢。

▲P2P行業爆雷期

??·?物競天擇，適者生存?·??

“物競天擇，適者生存”用于2020年的電商平臺再適合不過了。

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2020年在生鮮電商、跨境電商、母嬰電商等垂直電商領域出現了批量倒閉，一共倒下118家。

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前幾年流行的“社交+電商”的玩法，似乎并不適應如今的市場環境，出現集體淘汰現象。

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其中，生鮮賽道就是典型的例子。

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據不完全統計，2018到2019年倒閉的生鮮電商品牌有36家，較為知名的還有小象生鮮、呆蘿卜等。

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生鮮賽道是一條長賽道，在不斷擴張店面的同時，必須兼顧管理和IT成本，保證現金流。

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一旦業績不理想出現虧損等情況，利潤無法覆蓋成本，將會影響整個供應鏈，長久資金周轉不靈下，企業便會走向死亡。

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2020年，國內首家生鮮電商易果生鮮負債23億元，已進入了破產重組流程。

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2005年易果生鮮開辟了生鮮電商行業的先河。后來有了阿里巴巴的加持，業績突飛猛進。

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易果生鮮在供應鏈上偏保守，沒有布局線下門店和前置倉，采取中心倉模式運營。

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這意味著客戶從下單到收到貨物，中間需要經歷長長的鏈條：貨物入倉，商品打包，貼單出庫，分貨中心，站點配送。

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從配送時效上看，易果生鮮當日訂單最快也只能次日達。相比盒馬當日送達，明顯缺乏競爭力。

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但由于易果生鮮本身業績不佳，加上與盒馬業務漸漸重疊，便被阿里拋棄了。

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失敗原因主要在于以下幾個方面：

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過度依賴單一渠道，易果生鮮大部分訂單來自阿里。

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現金流不健康，過度燒錢擴張，導致自身負債累累。

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偏離商業本質，易果生鮮過多對外投資，忽視主要業務。

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沃爾瑪創始人山姆·沃爾頓說過，零售業要想做的好，需要每個產品降低標價（降低成本），這樣銷售總量增多，才能獲利。

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企業做好主業，保證利潤，維持現金流健康是王道。

▲2020年死亡公司行業分布

??·?風口還是“火葬場?”·??

2020年新能源汽車可以算是風口中的“戰斗機”，蔚來、理想、小鵬銷量屢創新高。

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商場從來都是只見新人笑，不見舊人哭，一批新能源造車企業倒在了風口上。

這些企業包括Byton拜騰汽車、博郡汽車、賽麟汽車、前途汽車等，主要原因在于自身發展不利，加上融不到資，無法支撐高額制造費用。

地方政府是一些頭部新能源汽車領域最堅實的后盾。

投蔚來將合肥市政府推上“中國最牛風險投資機構”的寶座。

各政府進項追逐新能源造車新勢力，如上海市政府聯合上汽100億投資威馬，廣州市政府斥40億投資小鵬。

新能源汽車非一朝一夕，至少需要具備幾個前提，充裕的資本、強大的研發能力、對智能汽車、電動汽車有別于慣例的思考。

資本壓力和企業內部管理是壓垮Byton拜騰的兩座大山。

拜騰對標國際豪華汽車品牌，在供應商選擇上，堅持“最貴最好”原則。

舉個例子，拜騰上海首個品牌店開業時，員工服裝都是德國量身定做，名片采用費用上千環保材料。

按照拜騰員工的話就是：花錢如流水。

錢是花了，但車沒有造出來。投資者一看這態勢還愿意繼續燒錢嗎？

接著，就是CEO戴雷等高管瘋狂找融資，截止2020年5月，拜騰賬面上最有100多萬。

到6月，連員工的工資也付不出來，拖欠了中國區員工工資9000多萬。

而拜騰的兩大外籍掌舵人畢福康和戴雷都是半職業經理人，缺乏創業使命感和緊迫感。

這倆人從沒有到一線了解情況，工資松散，拿著投資者的錢游戲人間。

拜騰的結局可想而知，遺憾的是我們再也沒有機會看不到第一輛量產車型行駛在馬路上了。

在汽車交通領域，除了造車新勢力倒下的一批，還包括共享單車項目ofo、搭搭拼車、美旅出行等46多項目。

想當初，城市里隨處可見小黃車，如今已人去樓空，連APP上的99元押金也要不回來了。

共享經濟本質是激活“閑置”價值，真的是好的商業模式嗎？

▲拜騰

在2020年死亡清單中，企業服務領域排名第二，根據IT桔子數據統計，共有123個。

要說這些服務公司倒閉的原因，一是由于該領域從業項目數量巨多，僅根據IT桔子數據記載的就有近3萬家。

二是因為這些創業項目大多是服務于中小微企業，中小企業抗風險能力差，加上2020年受疫情沖擊，銷售CRM、數據服務等企服公司的業績有很大影響，甚而倒閉。

好耶廣告被稱為“中國互聯網廣告黃埔軍校”也在2020年12月11日停工。

2015年，華誼嘉信以5.87億收購好耶集團數字整合營銷業務。

到去年，好耶廣告以4600萬收場，估值縮水9成。

如今做廣告公司并不容易，存在變數多，而且很多品牌自媒體就有流量，這對傳統廣告行業沖擊很大。

如何成為一家真正的企業服務公司？

企業服務公司的本質在于：讓客戶在使用你的產品后變得與眾不同。

在用戶選擇上，獲取優質大客戶信任。

找到1000個愿意支付100萬美元的客戶遠比找到100萬個愿意付費1000美元的客戶來得強。

數據質量是關鍵，任何一個全新項目都需要漫長且充足的準備。

如果某個公司不愿意面對、忽視、解決數據bug，那么很難取得大客戶信賴。

提高效率，企業服務初創公司是否具備競爭力的標準在于：實現價值所需的時間。

大型公司很期待變革性管理軟件，他們也愿意花大價錢購買能夠解決當前業務遭遇的問題。

要獲得大客戶的信任，必須提高解決問題的效率。

足夠的人員配置，特別是大客戶的項目，需要企業服務公司確保策劃、執行、協作等日常工作有序進行。

以用戶為主導，這個是企業服務公司的初心，需要平衡好產品開發和銷售的優先級。

??·?長租公寓頻頻爆雷?·??

根據天眼查數據顯示，我國長租房業相關企業近1000家，僅2019年倒閉53家，其中資金鏈斷裂跑路的有45家。

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2020年1月到8月，上海、深圳就有超過15家長租公寓集團跑路。

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按照我們的邏輯分析，北上廣等一線城市房價貴，小青年剛入社會買不起房，肯定租房。

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長租公寓公司屬于中間商，拿著房東的房，裝修后賣給租客，賺差價，應該是穩賺不賠的生意。

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那為什么近些年長租公寓頻頻爆雷呢？

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這些長租公司跑路公司用高于市場價格租來房東房子，再低于市場價格租給房客。

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他們不在乎高買低賣，看中的是資金池。

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長租公寓的房租一般都不是一月一結，而是壓一付三甚至壓一付十二。

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意味著，長租公寓提前收取這筆租金，用來投資獲利、擴大市場等。

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慢慢地，實業生意演變成金融生意，向年輕人放租金貸。

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通過租房子生意形成杠桿，撬動更多資金，讓錢生錢，如意算盤打的是不錯。

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但今年疫情影響，整個租房市場行情不好，這路子就沒辦法玩下去了。

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長租公寓公司倒是可以跑路，一走了之，可憐的還是租客和房東。

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2020年長租公寓倒閉最典型的例子就是已經實現 IPO 的蛋殼公寓。

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根據蛋殼公寓招股書顯示，2019年前9個月，就有67.9%租客使用租金貸，金額高達31.57億元，收入營收嚴重依賴租金貸。

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去年2月，深圳市相關政府部門下發了《關于開展相關排查工作的通知》，認為蛋殼公寓涉及“租金貸”。

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消息一出，就有不少租客和房東要求維權，接著出現各種蛋殼拖欠工資、變向裁員等負面信息。

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加上疫情的影響，對蛋殼公寓更是致命的打擊。

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長租公寓生意看似美好，實際上卻遍地雞毛，投入成本高、資金周轉率低，利潤薄的主要原因。

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可以預見，長租公寓市場未來仍不容樂觀。

▲長租公寓經營風險

??·?長青行業的長青之路?·??

教育培訓產業是受疫情影響嚴重的傳統產業，尤其是上半年。?根據數據顯示，教育行業2020年倒下了77家。

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韋博英語是成立于1998年的老牌英語培訓機構，為6歲以上人群提供以實用為導向的中外教結合英語課程及相關業務。

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截止到2018年上半年，韋博英語在全國60多個城市，有接近150多家培訓中心，近百萬名學員。

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去年，仿佛一夜間走向坍塌，創始人高衛宇被人圍堵討要學費。

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韋博英語走向死亡的背后，是成人英語業務的衰亡。

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一開始，創始人高衛宇借助國內學習英語的熱潮，在全國各地拓展業務。

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隨著時代的發展，英語普及越來越低齡化，成人英語不再像早些年那么受歡迎。

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而且，線上英語學習越來越方便，導致傳統英語培訓需求大量減少。

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而韋博英語在青少年業務上，由于市場上競爭激烈，不具有核心競爭力，效果一般。

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如今，教育培訓行業也進入并購和融資的整合期，比如華爾街英語的兩度易主。

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韋博英語在互聯網時代逐漸失去品牌優勢，獲客成本不斷提高，增長乏力。

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最后的結果就是韋博英語將預收款花完，融不到資，欠款，倒閉。

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教育屬于常青產業，雖然像韋博英語這些傳統教培機構倒閉了，對競爭對手卻是機會。

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如此一來，有助于線下學員轉型線上教育機構或者其他教培機構。

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比如說，韋博英語倒閉，英孚教育即表示接受韋博學員，VIPKID也接收了韋博英語旗下在線業務嗨英語部分學員。

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再比如，2020年3月明兮大語文倒閉，豌豆思維是最大的學員接收方，云舒寫、學而思網校等其他機構也承接了部分學員，而豆神大語文更是大量聘用原明兮大語文的管理、老師、教研及技術團隊。

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這就有利于英孚和豌豆思維等公司，因為對他們來說大大降低用戶的轉移成本。

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疫情對教育行業來說是一波大清洗，此輪活下來的玩家并不意味著安全上岸了，有可能是新一輪煉獄的開始。

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創業不易，失敗是常態。

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就像萬科前總裁王石所說：“人的高下，不是看當下的失敗或成功，而是看失敗以后的反彈力。”

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從失敗中總結經驗，獲得啟發，下一場成功概率會大很多。

總結創業失敗的前5大原因分別是：無市場需求、財政耗空、沒有合適團隊、競爭中敗出、價格/成本問題。

創業需要培養自己逆向思維的能力，把問題反著想，比如說：要解出X。得先研究如何得到非X。