文/李信

編輯/子夜

“OPPO企業(yè)文化的核心就是‘本分’。以用戶為中心，不被外在的事物牽動，把自己該做的事情做好、做到極致，市場上總有你的一席之地?！贝饲?，OPPO創(chuàng)始人陳明永曾多次強調(diào)企業(yè)文化重要性，并親自給出了解讀。?

多年來，“本分”一直是OPPO的標簽，但如今OPPO開始扯去“本分”標簽。?

近日，據(jù)36氪報道，OPPO開始對承載IoT（物聯(lián)網(wǎng)）業(yè)務的新興移動終端事業(yè)部進行改革，將其設立為單獨事業(yè)群，改名IoT事業(yè)群。這意味著獨立后的IoT事業(yè)群將自行擁有決策權(quán)，獨立發(fā)展、自負盈虧。

OPPO的IoT業(yè)務發(fā)展一直不太順利，與其保守的本分文化不無關(guān)系。?

2019年初，OPPO才成立了專門的部門，宣布入局IoT業(yè)務。相比之下，小米、華為早就提出了以手機為中心的“1+X+N”戰(zhàn)略，并推出了各類智能硬件，搶占市場空間。?

群雄逐鹿之下，OPPO失去了IoT業(yè)務的最佳發(fā)展期。據(jù)36氪報道，OPPO的IoT業(yè)務一直處于虧損狀態(tài)，“去年的虧損達到數(shù)億”。?

面對持續(xù)虧損，OPPO終于不想繼續(xù)“本分”，轉(zhuǎn)而開啟狼性模式。OPPO將IoT部門獨立后，全面的薪酬激勵也將與經(jīng)營目標掛鉤，倒逼員工提升IoT業(yè)務發(fā)展。?

5月6日，OPPO也發(fā)布了K9系列發(fā)布會，推出了另一款電視產(chǎn)品K9。不同于此前兩款電視產(chǎn)品的高昂售價，K9系列智能電視售價1999元起，填補了OPPO入門級電視的缺口，也表明OPPO開始以高性價比的方式，加速推進電視等IoT業(yè)務。

除了推進IoT業(yè)務，OPPO也匆匆入局造車。?

據(jù)36氪從多位接觸到OPPO公司高層的知情人士處獲悉，OPPO集團也已經(jīng)在籌備造車事項。OPPO造車計劃的推動者為創(chuàng)始人陳明永，目前陳明永已經(jīng)在產(chǎn)業(yè)鏈資源和人才方面摸底、調(diào)研。?

這次，陳明永或許不想再犯IoT業(yè)務上的戰(zhàn)略失誤，選擇緊跟趨勢，與華為、小米一同加入造車大軍。?

不過，造車與手機不同，以營銷起家的OPPO，在造車上并沒有核心技術(shù)積累，僅靠自身軟硬件能力和產(chǎn)業(yè)鏈能力“闖入”造車領域，或許很難突出重圍。更何況華為以一級供應商的身份，已經(jīng)開始“量產(chǎn)”智能汽車，等到OPPO系智能汽車量產(chǎn)，其或許又將失去先機。?

另一方面，OPPO的基石——手機業(yè)務，近年來也面臨頹勢。?

據(jù)IDC數(shù)據(jù)顯示，在2020年全球手機出貨排行榜中，OPPO跌出前五，淪為“其他”。同時OPPO轉(zhuǎn)型高端也不順利，IDC數(shù)據(jù)顯示2020年上半年中國600美元以上價位段中，OPPO僅占有2.6%的市場份額，與蘋果華為40%以上的份額存在巨大差距。?

如今的OPPO，可謂手機業(yè)務掉隊，IoT業(yè)務失去先機，此時造車成了講述新故事的最佳選擇，但在沒有核心技術(shù)積累的情況下，要想講好這個新故事，也并不容易。

渠道受創(chuàng)、高端失利，OPPO難靠機海戰(zhàn)術(shù)穩(wěn)銷量?

2021年伊始，OPPO就開啟了瘋狂的機海戰(zhàn)術(shù)。?

據(jù)連線Insight不完全統(tǒng)計，截至4月30日，OPPO系手機品牌（包括OPPO、Realme 和一加）已經(jīng)發(fā)布了11款新機，售價從999元到6999元不等，涵蓋了低中高系列機型。?

5月6日，OPPO還發(fā)布了K9系列智能手機，起售價僅有1899元。一直以來，K系列產(chǎn)品也是OPPO線上走量機型。

很顯然，OPPO想通過機海戰(zhàn)術(shù)搶占更多市場份額，短期來看，OPPO銷量的確得到了提升。據(jù)Canalys發(fā)布的2021年第一季度全球手機出貨量顯示，當季度OPPO以3760萬臺的總銷量占據(jù)排行榜第四，占據(jù)11%的市場份額。?

2021Q1全球手機出貨量排名，圖源Canalys?

OPPO終于從“其他”手機，躋身到了前五大陣營中，但長期來看，OPPO的境況并不樂觀。?

一直以來，OPPO以廣告營銷和線下渠道見長。但過于注重市場營銷，把資金都花在請流量明星、冠名綜藝上，導致大量研發(fā)資金被擠占，這讓其在核心技術(shù)領域缺乏積累，也逐漸被詬病存在“高價低配”的問題。?

OPPO也意識到了這一問題，為此在去年發(fā)布了“馬里亞納計劃”，涉及軟件開發(fā)、云與芯片三大領域，計劃三年投入500億元。?

不過，技術(shù)積累需要長時間的資金與時間投入，OPPO很難在短期內(nèi)看到成效。華為海思芯片從2008年到2018年的十年間，投入的研發(fā)費用超過4800億元人民幣，2019年更是提升到1200億元人民幣，高通2017年的研發(fā)費用也超過30億美元。?

也就是說，即使OPPO將500億元全部用于芯片研發(fā)，也只是行業(yè)普通研發(fā)水平，何況還分散在三大不同領域。?

除了欠缺技術(shù)積累，在線下渠道OPPO也面臨來自華為、小米的沖擊。?

由于2019年華為開始受到美國制裁，為此將手機產(chǎn)品的銷售大規(guī)模轉(zhuǎn)向國內(nèi)，并發(fā)布了針對線下渠道的“渡江戰(zhàn)役”，力圖拿下國內(nèi)50%的市場份額。?

據(jù)財新報道，華為打響渡江戰(zhàn)役后，給渠道商下達了成倍的提貨任務，如若沒有完成，渠道商會遭遇降級處罰，同時也無法拿到華為銷售緊俏的機型。?

另外，華為也給到渠道商足夠的利潤空間，銷售提成也能夠提到15%以上。在華為的“狼性文化”驅(qū)動下，原先稱霸線下渠道的OPPO遭遇重創(chuàng)，2019年第四季度，OPPO市場份額下降16.4%，在全年市場份額中排名第五。?

去年疫情好轉(zhuǎn)后，小米也加快了拓展線下門店的步伐。去年底，小米之家成都萬象城旗艦店開業(yè)，至此小米完成三年開1000家門店的計劃，而到今年4月，小米之家已經(jīng)拓展到5000家門店。

小米之家，圖源小米官網(wǎng)?

據(jù)小米中國區(qū)總裁盧偉冰透露，截止2021年4月底，小米之家已經(jīng)覆蓋近60%的縣城，河南、江蘇已經(jīng)全面覆蓋，今年上半年預計覆蓋70%到80%的縣級市場。?

未來，小米之家會在每個地級市開10家，每個縣級市場2到4家，人口超過5萬的鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場開一家。?

小米的縣城策略，直接侵入了OPPO賴以生存的線下市場，而當前小米手機的高性價比的優(yōu)勢，必然會在線下渠道對OPPO手機產(chǎn)生較大影響。?

中低端市場受到小米侵入，OPPO想要拓展的高端市場也不順利。?

“第一季度發(fā)布的Find X3，將成為OPPO品牌強勢突破的‘開山之作’，也是我們的‘十年理想之作’?！?月4日，陳明永在新年致辭中提到。?

理想很美好，但現(xiàn)實很殘酷。?

今年3月，OPPO發(fā)布Find X3旗艦機，其中采用驍龍870處理器的Find X3，標準版最低售價為4499元；采用驍龍888處理器的Find X3 Pro基礎版售價為5499元。?

“Find X3的配置與價格不匹配，Pro版的售價又太高了。現(xiàn)在消費者都知道對比配置了，看到驍龍870芯片賣4000元以上，基本上就不會考慮了?！币晃坏闲磐ㄇ澜?jīng)理向連線Insight表示，“更何況OPPO以前主打中低端市場，現(xiàn)在突然沖擊高端，消費者也接受不了?！?

在線上平臺，OPPO Find X3系列手機的銷量并不好，某電商平臺顯示Find X3系列手機月銷均為3000左右。?

OPPO在某電商平臺銷量，截至4月底

此前在中低端市場立足的OPPO，很難快速讓消費者接受其“高價高配”的形象，如果OPPO想要重新穩(wěn)固銷量，僅靠短期內(nèi)的機海戰(zhàn)術(shù)顯然是不夠的，更關(guān)鍵是要補齊技術(shù)短板，從而建立起高端形象，但這在短期內(nèi)幾乎不可能實現(xiàn)。?

如今的OPPO，除了手機業(yè)務掉隊，在IoT業(yè)務上的后知后覺，也讓OPPO失去了搶占市場份額的機會，而在運營兩年后，毫無起色的IoT部門也開啟了全員狼性模式。

年虧數(shù)億、強敵環(huán)伺，IoT業(yè)務還能突圍嗎？?

兩年不溫不火，一年虧損數(shù)億后，OPPO終于對IoT部門“下手”了。?

據(jù)36氪報道，近日OPPO已經(jīng)對IoT事業(yè)部進行改革，變?yōu)镮oT事業(yè)群，并將組織架構(gòu)一分為三，按照設備種類，下設穿戴事業(yè)部（手表、手環(huán)）、智能顯示事業(yè)部（電視）和音頻事業(yè)部（耳機）。?

在將IoT業(yè)務獨立之前，今年4月中旬，OPPO已經(jīng)向全體新興移動終端事業(yè)部發(fā)送名為《新興之火可以燎原》的公文，OPPO方面表示，新事業(yè)群的薪酬激勵將與經(jīng)營目標掛鉤，“讓每個事業(yè)部的負責人成為CEO，對經(jīng)營結(jié)果負責”，“當事業(yè)群的業(yè)績出色時員工們將獲得豐厚回報，而當業(yè)績不理想則將承擔收入下降的風險”。?

這意味著，IoT事業(yè)群將開啟全員狼性模式，并自負盈虧，而不是由整個OPPO集團為其承擔虧損壓力。?

此次改革后，OPPO也快速發(fā)布了具有性價比的K9系列智能電視，起售價1999元起，想通過性價比打開智能電視市場。

自2019年正式宣布全力投入IoT業(yè)務以來，OPPO的產(chǎn)品上新速度比較緩慢。據(jù)連線Insight查看OPPO官網(wǎng)看到，當前OPPO的智能硬件分為智能電視、穿戴、聲學、配件四大類，具體產(chǎn)品為智能電視、手表、手環(huán)、耳機、路由器等。?

OPPO智能硬件品類，圖源OPPO官網(wǎng)

OPPO選擇切入的產(chǎn)品方向沒有錯，但問題在于入場太晚，市場空間已經(jīng)被其他玩家擠滿了。?

據(jù)第三方機構(gòu)中怡康家電數(shù)據(jù)顯示，2021年1-3月，線上彩電市場小米、榮耀分別賣出110萬臺和7.2萬臺，而OPPO僅賣出不到千臺電視。?

奧維云網(wǎng)最新報告也顯示，彩電市場消費向頭部品牌集中的跡象越來越明顯，前五強占比達到66%，牢牢將市場掌握在自己手中。?

在此情況下，OPPO的智能電視要想搶得市場份額，不僅需要擊敗一眾傳統(tǒng)家電品牌，而且還要扛住小米、榮耀等手機廠商的壓力。?

與此同時，電視的更新?lián)Q代周期慢，中國電子視像行業(yè)協(xié)會根據(jù)電視的使用壽命推薦電視產(chǎn)品的更新?lián)Q代應以7年為限。也就是說，一臺電視7年更新?lián)Q代，而且如果原有廠商售后周到，消費者大概率還會選擇該品牌的電視。?

在此情況下，新入場的玩家很難搶得市場份額，而且我國彩電市場已經(jīng)進入存量時代，從2017年開始零售規(guī)模就連年下降，這就導致新玩家更難實現(xiàn)突破。?

智能電視市場難以突破，可穿戴市場也沒有太多市場空間。?

小米手環(huán)、華為手表、蘋果耳機等各大廠商的可穿戴產(chǎn)品，早已搶占了市場空間，OPPO在沒有爆款產(chǎn)品的情況下，很難動搖前幾大廠商的地位。?

據(jù)IDC公布的2020年第四季度中國可穿戴設備市場季度跟蹤報告顯示，得益于手環(huán)產(chǎn)品和W系列藍牙耳機以及線下渠道體系，該季度OPPO出貨量達到138.8萬臺，成為排名第四的手機廠商。?

2020年第四季度中國前五大可穿戴設備廠商，

圖源IDC?

然而，該季度OPPO可穿戴設備出貨量在同比增長467.6%的情況下，市場占有份額僅有4.6%，而前三名的華為、小米、蘋果市場份額均在20%左右。?

失去先機的OPPO，目前在IoT業(yè)務上被友商全面碾壓，這也是其必然會付出的代價。?

當下，OPPO已經(jīng)加快了IoT業(yè)務的發(fā)展步伐，不光內(nèi)部進行了改革，而且在外部也入股了掃地機器人方案商與PCBA制造商云鼠科技，布局智能家居市場。?

顯然，獨立發(fā)展的IoT事業(yè)群，想要在狼性文化下改變當下的劣勢，但在強敵環(huán)伺的環(huán)境下，這場逆轉(zhuǎn)之戰(zhàn)實屬難打。?

或許是意識到IoT業(yè)務很難有較大發(fā)展，陳明永轉(zhuǎn)而將注意力放在了造車上，但在造車領域還未有建樹的OPPO，還來得及入場嗎？

OPPO造車，還來得及嗎？?

時隔六年后，不喜歡拋頭露面的陳明永，突然在2019年的OPPO未來科技大會上出現(xiàn)了。?

久未亮相的陳明永，也帶來眾多關(guān)鍵信息。大會現(xiàn)場，他除了宣布萬物互融戰(zhàn)略，以及投資500億在前沿技術(shù)研發(fā)上，還提到“如果汽車廠商造不好車了，OPPO有這個實力的話，未來會做嘗試。即使造車，也會專注于OPPO能做好的領域”。?

沒想到，兩年后陳明永就親自帶隊踏入了造車領域。?

據(jù)36氪報道，近期陳明永已經(jīng)會見了寧德時代中國乘用車事業(yè)部總裁朱威，雙方暢聊數(shù)小時。此外，陳明永也帶隊拜訪了中汽研等機構(gòu)。?

近期，在脈脈上也有認證為OPPO員工的人士表示，“總部定在成都，明確了是汽車事業(yè)部”。?

不同于華為在自動駕駛、智能電動、智能網(wǎng)聯(lián)等方面的技術(shù)積累，OPPO與小米一樣，自身在造車領域并未有深厚的積累。?

為此，OPPO已經(jīng)開始通過資本和產(chǎn)業(yè)合作進行多路布局。據(jù)36氪從資本人士處了解，去年底，在高通引薦下，OPPO已經(jīng)盡調(diào)了上海的自動駕駛技術(shù)公司縱目科技，投資意向明確，“目前已經(jīng)進入SPA（投資協(xié)議）階段?！?

此外，OPPO也參與了上汽集團零部件公司零束的SOA架構(gòu)項目，希望輸出攝像頭防抖技術(shù)，用于座艙中的拍照和人臉識別。?

盡管當前OPPO還未正式官宣造車，外界也無法獲知其是選擇華為模式，作為一級供應商為車企提供智能汽車解決方案，還是選擇小米模式，親自下場造車，但OPPO在汽車領域早已悄然開啟加速模式。?

今年1月，OPPO還與浙江大學聯(lián)合成立了創(chuàng)新中心，主要研發(fā)顯示屏相關(guān)技術(shù)，這些技術(shù)既可以用于手機屏幕，也可以用于智能座艙的顯示屏。?

3月，在OPPO舉辦的Find X3手機發(fā)布會上，OPPO官方還宣布與理想汽車合作，OPPO Find X3系列手機可以作為理想ONE的藍牙車鑰匙，靠近汽車可以自動解鎖車門，此外還可以遠程開窗、鳴笛尋車。?

在汽車專利上，OPPO也沒有含糊。上述脈脈認證的OPPO員工也表示，“公司今年初申請了好些個造車專利，看來早有預謀”。?

圖源脈脈

據(jù)企查查數(shù)據(jù)顯示，搜索“OPPO 車”關(guān)鍵詞，可以找到88個相關(guān)專利，涉及車輛自動駕駛、車輛定位、車輛控制系統(tǒng)、汽車顯示屏等，今年公開的汽車相關(guān)專利則有14個。?

除了在技術(shù)上提前布局，OPPO也早已開始吸納汽車方面的人才。?

去年中旬，小鵬首席科學家郭彥東加入了OPPO，擔任OPPO智能感知首席科學家。在加入小鵬之前，郭彥東在“AI界黃埔軍校”之稱的微軟研究院任研究員。?

在微軟工作期間，郭彥東將關(guān)于計算機視覺、人臉識別方面的研究成果應用在了微軟圖像搜索、人工智能云服務等視覺相關(guān)產(chǎn)品中，他還主導將視覺技術(shù)推廣到汽車領域，主導開發(fā)了基于視覺的車內(nèi)外感知功能。?

當前，在求職招聘網(wǎng)站上，OPPO也發(fā)布了車聯(lián)網(wǎng)方面的高級人因工程師、長距/短距通信軟件技術(shù)專家等崗位。?

從公開信息來看，OPPO顯然已經(jīng)做好了全力投入造車的準備，但造車燒錢也是不爭的事實。特斯拉成立以來一直虧損，直到2020年才實現(xiàn)盈利；國內(nèi)造車新勢力依舊處于虧損中；小米宣布造車，首期投資100億元人民幣，預計未來10年投資額100億美元。

當下，OPPO不僅在補技術(shù)方面的短板，宣布三年拿出500億投資芯片等領域，如今還要入局造車，其積累再多的資金或許也不夠用，更何況在手機領域還要與各方爭斗。?

如今，雖然OPPO急于改變“本分”形象，開啟狼性追趕，但當前OPPO線下渠道面臨小米、榮耀入侵、IoT業(yè)務不溫不火、芯片投資也是燒錢的無底洞，同時造車需要的能力遠超手機等業(yè)務，OPPO也很難在短時間內(nèi)“出車”。?

多重因素下，即使OPPO開啟“狼性”模式，但想要改變頹勢并不容易。?