來源｜海西商界（haixishangjie）

作者｜A Dolphin

陳平曾自我評價，是個只懂快遞，不懂資本的悲情英雄。他一手創辦了“宅急送”，也一手將“宅急送”送到了深淵。

在競爭激烈的快遞行業里，菜鳥網絡大殺四方，順豐依然堅挺，新黑馬極兔強勢入場，而曾經的“行業一哥”宅急送顯得毫無存在感。

近日，宅急送因“10億融資”，再次被媒體聚焦。據企查查顯示，宅急送獲得由遠洋資本領投的10億元融資。

10億很多，但若是布局厚重的快遞網絡，10億也不多。但無論如何，對于落后許久的宅急送，這都是一劑救命的輸血劑。

曾經的中國快遞龍頭，為何淪落至此？

行業第一

1994年初，在日本“宅急便”工作三年的陳平，帶著快遞業的經驗回國創業。他和二哥陳東升共同出資，成立了北京雙臣快遞，這是宅急送的前身。

在當時，民營快遞市場仍在萌芽期，剛剛誕生一年的順豐和申通，都還在各自區域內打轉。

剛起步的宅急送，只有“七人三車”，在狹小的辦公室內做決策，然后騎著車穿梭在城市中，做著零散的家政、物流服務。

僅一年，宅急送就與日本一城株式會社合資，得到了業務配送和技術的指導，發展突飛猛進。

1998年，宅急送開始向全國進軍進行網絡布局。同時期，順豐和申通也在這個時期深入國內快遞觸角，并快速發展。到了20世紀90年代末，中國民營快遞企業業務量已經超過1億件。

在這樣的行業背景下，宅急送乘風破浪迅速搶占市場，擴招員工、新設網點。2002年，宅急送實現營收突破億級大關。雀巢、諾基亞等名企也與宅急送達成了合作。

與此同時，主營小物件快遞的順豐立足珠三角也雄霸一方，快遞市場格局隱隱有“南順豐北宅急”的樣子。

因物流項目行業競爭不大，宅急送慢慢超越同郵政爭奪市場的順豐。到了2007年，宅急送年營收突破13億元，成為民營快遞行業第一，創始人陳平被稱為“中國快遞之父”，風光無限。

但危機苗頭也發生在這一年。

陷入困境

2007年，淘寶網成為亞洲最大網絡零售商圈，電子商務正式爆發。原本遠遠落后于宅急送的順豐、申通、圓通等都抓住電商的發展機遇，逐漸逼近宅急送。

陳平著急了。他認為再不做電商，就會來不及了。一向冒進的他，直接在公司強制推行“小件服務”，將宅急送拆分成“普貨+快遞”。他甚至還想并購順豐，只是被順豐拒絕了。

為了拉開競爭對手的距離，陳平決定再次擴大公司的規模。不過，陳平的改革計劃遭到了兄弟陳東升的反對，陳東升無法理解陳平的急迫，公司管理出現了分歧。

但焦慮的陳平仍“一意孤行”，新招了1萬名員工，以及新增2萬個網點和400輛車，在融資金融未到賬的情況下，率先投入將近1個億的資金。

“心急吃不了熱豆腐”，結果證明，在宅急送上下還未吃透電商配送邏輯時就匆忙擴張，讓宅急送有搖搖欲墜的風險。而這個風險很快就來了。

2008年，金融危機爆發，原本計劃注資2億給宅急送的美國投資機構華平臨時放棄投資。外部資金缺位，內部燒錢，宅急送資金斷裂，又因擴張導致經營不佳出現虧損，公司陷入了困境。

無奈之下，陳平被迫承擔責任，憤而離開“宅急送”，公司由陳平大哥陳顯寶掌舵。

這一次改革，不僅沒有讓宅急送趕上電商發展，搶下小件物流市場，自身的項目物流業務也被迅速崛起的德邦物流等競爭對手蠶食。

而這一年，順豐營業額突破20億，成為中國第一快遞公司。宅急送從“行業大哥”淪落成“二線小弟”，并且傷痕累累。

掙扎自救

落后的宅急送，在行事踏實穩重的陳顯寶手里，雖然重新踏上了穩健的發展步伐，但仍舊趕不上對手的發展。

2014年，靜心思變的宅急送，決定打破家族100%持股方式，將30%的股份賣給資本。次年，求變的宅急送決定迎回陳平，再給自己一次革新的機會。

話說2008年離開宅急送的陳平，其實并未放棄電商小物件快遞。2009年，他就自行成立了星晨急便。但與此前一樣，激進獨斷的他，因步子邁得太大，導致星晨急便資金斷裂。2012年3月，星晨急便轟然倒塌。

當時，陳平的回歸，引起了行業的熱議，市場也在觀望二者會碰撞出哪些火花。

或許是受到同期借殼上市的申通的刺激，陳平帶領宅急送走上了轟轟烈烈的“改革之路”。上到管理、運營，下到網點激勵，并依據市場推出云微倉，宅鮮配，航空聯運和小額丟失險等產品。

宅急送迫切想要重回第一梯隊，完成上市。但是成效似乎并不顯著。在一通“大刀闊斧”之下，陳平似乎意識到了自身的問題。

2016年，回歸不到一年的陳平再次卸任了CEO。至此，陳平時代成為了宅急送的歷史。

口碑與未來

回顧衰敗后宅急送的發展歷程，也曾有過大膽革新、也曾痛定思痛，但每次掙扎都未掀起什么的風浪。不僅如此，近年來宅急送的口碑越來越糟糕。

在阿里入局快遞，京東物流橫掃市場，行業競爭進入“白熱化”的今天，宅急送卻讓越來越多消費者遠離它。

在知乎上，有人提問：“如何評價宅急送？”兩個高贊回答開頭直指：遇到過的，最爛的快遞公司，沒有之一。

問題之下，上百回答中幾乎全是吐槽和投訴。一網友留言稱：“其他快遞，差評是區域性的，而宅急送的差，是全范圍多方位立體化的。”

雖然可能有失偏頗，但宅急送的配送問題、服務問題，確實屢遭投訴。據國家郵政局公布的，2020年11月快遞企業申訴情況中，宅急送申訴率為30.46，排行第一，是平均申訴率15倍。

而最新數據顯示，2021年3月快遞企業申訴情況中，宅急送申訴率為7.19，是平均申訴率2.6倍，遠遠高于三通一達、順豐、郵政等等。

這不免令人擔憂，此次重新融資后的宅急送，還會有翻身的機會嗎？