文/DoNews專欄作者?耿彪

圖/IC Photo

近日有不少特斯拉的車主表示，在發生“特斯拉女車主維權”事件之后，他們認為自己遭遇了區別對待和歧視。在道路上，有的車主直接在車尾貼上了“遠離特斯拉”、“剎車失靈”、“防止追尾，請特斯拉超車”等車貼，嘲諷之意非常明顯。

很多特斯拉車主則認為當前并沒有具體的證據表明特斯拉存在“剎車失靈”的問題，而且網絡上曝光的事件也都是極為少數的情況，大多數的特斯拉車主表示自己的車并沒有遇到類似的問題。近日，一位特斯拉車主一紙“狀書”對上海車展特斯拉展臺維權女當事人提起民事訴訟，要求張女士賠償其精神損失費。這種事件看似很荒誕，可卻是真正地發生了。那么，特斯拉車主真的被歧視了嗎？他們該如何改變現狀？特斯拉會由此跌落神壇嗎？

特斯拉車主到底想要什么？

特斯拉是全球范圍內做得最好的電動新能源汽車品牌之一，其在國內有著大量的用戶，而一款特斯拉的售價雖不高，但著實也不低，并非是一般家庭可以消費得起的。因此，大眾對于特斯拉本就抱有一種仰視的態度，再配合其出色的外觀設計、舒適的自動駕駛功能以及現代化智能汽車的標簽，都讓特斯拉車主覺得這是一種身份的象征。

然而在此次上海車展維權事件發生之后，特斯拉反而成為別人嘲笑的對象，這無論如何是特斯拉車主們所無法承受的，在心理上就已經形成了巨大的落差，之所以有人起訴“維權女”就是為了尋找內心的平衡。按照正常的邏輯來看，他們應該是想辦法去驗證自己的車輛到底是不是安全的，而不是從外部出發去尋找內心安慰，這種行為是很反常的，也是最愚蠢的。

而之所以會有這樣的情況發生，是因為不少特斯拉車主認為自己的車輛沒有問題，而且這一部分的用戶還不在少數，這就很說明問題了。我們反過來想一下，如果是換一個產品的話，這些特斯拉車主，買的不是車，而是一部手機。有別的用戶手機出現了問題，但是你的手機還沒有出現問題，你是會心存僥幸，還是會想辦法求證手機到底有沒有問題呢?你會去埋怨手機出現問題的人嗎?顯然不會，他也是受害者啊!

很簡單，那些認為自己的車沒問題而去起訴“維權女”的特斯拉車主，在自我心理意識層面是倔強的。他們想要的不僅僅是其他人的公正對待，而且還想要更多的正面評價，以建立起自我優越感來，這才是他們最想要的。

“剎車失靈”為何無法判別？

特斯拉“維權女”與特斯拉爭論的核心點其實就是原始數據與技術鑒定的問題，特斯拉通過自己的數據鑒定，認為自家的車沒有問題，而是“維權女”在操作上有問題，這與特斯拉是沒有直接關系的。但是“維權女”認為特斯拉自己的鑒定不合理，它并沒有拿出原始數據，而現階段第三方鑒定機構只能從硬件上來鑒定產品，而不能從軟件上對產品功能的鑒定，于是雙方便一直處于一個僵持的狀態。

因此，車輛出現的“剎車失靈”到底是不是車輛軟件的缺陷導致的，無從判別。首先，特斯拉的原始數據庫是沒有建立在國內的，因此國內的第三方機構在鑒定的難度上就有了很大的提升。而即便是特斯拉給出了原始數據，這個數據的真假也難以辨別;其次，如果真的被判定是軟件層面的缺陷導致的剎車失靈的話，那么這一批次的所有特斯拉汽車可能都需要被召回，這對于特斯拉來說損失可能高達幾十億美元，特斯拉當然不會這么做，它也不可能承認自己有問題，也不會去妥協;再有，現行的新能源電動汽車方面的法律法規的制度是不完善的，這就導致了即便是出現了類似于數據技術、軟件層面的問題，也沒有可依據的法律法規去執行，這些也都是漏洞，是需要去補齊的，但也需要時間。

新能源電動車到底有沒有未來？

其實，無論是特斯拉，還是國內的蔚來、小鵬等互聯網造車新勢力，這幾年來一直都走在被質疑的道路上。圍繞新能源電動車產生的車企騙補、電池續航以及智能駕駛系統等問題也是層出不窮，那么，新能源電動汽車到底能不能顛覆傳統車企，它的未來到底如何？這些也都是大眾最為關注的問題。

耗能、環境污染是燃油車最大的弊端，而新能源汽車雖然說在一定程度上解決了環境污染的問題，可是在動力、能耗和續航上多多少少還是有點問題的。就在這樣的背景之下，智能AI技術的加成使得新能源電動汽車快速走進市場，進入大眾的視野，推動了行業的快速發展。特斯拉的成功也讓很多互聯網公司看到其中的機會，紛紛入局。最近小米已經決定造車，美的新能源電動車也正式發布，這將會為國內的新能源電動車市場注入新的活力。

筆者認為特斯拉電動車頻頻出現問題，對于其行業形象是有很大的影響的，它也不可能承認自家的產品有問題，除非其已經有了解決方案。但事實是，關于“剎車失靈”很難有一個鑒定，特斯拉車主需要接受外來的嘲諷，這也是他們選擇特斯拉必須要承受的后果。他們想要的公平對待，也幾乎不會出現，除非特斯拉拿出證據證明自家的系統沒有任何問題，而不是簡單的口頭保證，我們都知道這很難。