文/周雄飛

編輯/子夜?

來(lái)源/連線出行

今日，理想汽車正式登陸港交所，股票代碼為2015，按照此前計(jì)劃，理想汽車港股發(fā)行價(jià)為118港元/股，但開(kāi)盤后股價(jià)跌破發(fā)行價(jià)，截至發(fā)稿前，理想汽車港股股價(jià)較發(fā)行價(jià)下跌0.08%，報(bào)于117.9港元/股，總市值為2016億人民幣。

李想與高管敲鐘，截圖自上市直播畫面?

與小鵬汽車相同的是，理想汽車登陸港交所，同樣采取雙重上市的方式。距離理想登陸納斯達(dá)克，也才剛剛過(guò)完一周年，按照理想汽車聯(lián)合總裁沈亞楠表示，港股上市的計(jì)劃，在美股上市后就已啟動(dòng)。從遞交上市申請(qǐng)到順利上市，理想僅花了3個(gè)月的時(shí)間，相比于小鵬4個(gè)月的用時(shí)快了許多。?

加速港股上市的背后，是理想對(duì)于資金的急迫。?

三個(gè)月前，蔚來(lái)、小鵬和理想“造車三兄弟”相繼發(fā)布了各自的2021年一季度財(cái)報(bào)，其中理想的表現(xiàn)并不亮眼，營(yíng)收和凈利潤(rùn)方面環(huán)比雙雙下滑，相比之下蔚來(lái)和小鵬營(yíng)收均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，凈虧損方面也實(shí)現(xiàn)收窄。?

而在現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、限制性現(xiàn)金、定期存款和短期投資總額方面，作為以“摳門”著稱的理想?yún)s成了三兄弟之中最少的一家，截至今年3月31日總額僅為303.6億元。?

同時(shí)，理想還面臨著很多潛在風(fēng)險(xiǎn)。

根據(jù)其招股書中在長(zhǎng)達(dá)80頁(yè)的“風(fēng)險(xiǎn)因素”顯示，理想官方一一列舉了包括單一車型的產(chǎn)品數(shù)量落后、增程式技術(shù)優(yōu)勢(shì)不再、零部件供應(yīng)中斷等問(wèn)題所導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)因素。?

為了將這些風(fēng)險(xiǎn)的影響降到最低，理想在招股書中也列舉了未來(lái)的一些解決計(jì)劃，比如會(huì)在未來(lái)推出增程式及純電動(dòng)新車型來(lái)豐富產(chǎn)品體系、布局動(dòng)力電池和自動(dòng)駕駛硬件業(yè)務(wù)降低成本。并且繼續(xù)拓展研發(fā)和銷售端能力。?

不可否認(rèn)的是，理想要做到這些，會(huì)花費(fèi)更多的資金，正因如此，理想才會(huì)加速進(jìn)行在港股的雙重上市。

圖源理想汽車官微?

首先新車型計(jì)劃方面，按照理想招股書顯示，純電動(dòng)車型要等到2023年之后才能推出，這就意味著屆時(shí)理想除了要面對(duì)特斯拉、蔚來(lái)和小鵬等玩家之外，還要面對(duì)智己汽車、集度等更多玩家的圍堵。?

而作為填補(bǔ)產(chǎn)品“空窗期”的新增程式SUV車型，也將在明年才會(huì)推出，但彼時(shí)在增程式電動(dòng)汽車這一賽道上，理想的先發(fā)優(yōu)勢(shì)會(huì)遇到眾多的挑戰(zhàn)，這其中就包括嵐圖、吉利和賽利斯等汽車品牌。?

在資金方面，加上本次募資的115.5億港元，理想手頭上的現(xiàn)金儲(chǔ)備總額達(dá)到了419.1億元，但這些資金儲(chǔ)備，在業(yè)內(nèi)看來(lái)對(duì)于要在明后年推出新車型、布局電池領(lǐng)域和推展渠道的理想而言，或許并不充足。?

理想登陸港股是一個(gè)新的開(kāi)始，但挑戰(zhàn)依然伴隨，它還沒(méi)有進(jìn)入安全區(qū)。

急于找錢的理想

時(shí)隔一年，理想汽車CEO李想再次站在理想北京研發(fā)中心的聚光燈下，見(jiàn)證理想汽車在港股上市。

2020年7月31日，理想汽車正式登陸美國(guó)納斯達(dá)克，成為繼蔚來(lái)之后，第二家在美股上市的國(guó)內(nèi)新能源造車車企。由于疫情影響，李想等高管彼時(shí)只能在北京研發(fā)中心進(jìn)行“云敲鐘”。?

一年后的今日，或許是因?yàn)橛辛舜饲懊拦缮鲜械慕?jīng)歷，站在臺(tái)前的李想顯得更加放松，在對(duì)于理想汽車境況和未來(lái)發(fā)展計(jì)劃的介紹后，還向外界解釋了此次股票代碼的選擇。?

此次理想汽車港股上市的代碼為2015，之所以會(huì)選擇這一代碼，李想表示“這是因?yàn)槔硐肫嚦闪⑹窃?015年，這一股票代碼就是為了紀(jì)念這一時(shí)間點(diǎn)。”隨后，李想與幾位高管來(lái)到臺(tái)前，敲響了港股上市的鐘聲。?

李想與高管臺(tái)前留影，截圖自上市直播畫面?

與一年前一樣，理想依然對(duì)資金很渴望。?

今年5月底，在理想ONE改款車型的媒體見(jiàn)面會(huì)上，李想曾面對(duì)“為何要在港股二次上市”的問(wèn)題回答道：“錢肯定是多多益善。”?

其實(shí)，造車已被公認(rèn)為是一件極其燒錢的事情，而為了找錢一些企業(yè)不得不通過(guò)上市來(lái)融資。蔚來(lái)CEO李斌曾在2018年蔚來(lái)美股上市之時(shí)這樣說(shuō)道：“上市，就是為了融資。”?

而對(duì)于李想，更是曾直言道：“三大造車勢(shì)力的對(duì)手包括特斯拉、小米、百度等新玩家以及傳統(tǒng)車企，資金都非常充足。理想汽車不介意以任何一種方式獲得資金儲(chǔ)備，包含從二級(jí)市場(chǎng)融資，銀行貸款和發(fā)債。”?

話音剛落，理想就在當(dāng)月宣布已向港交所提交上市文件，由于其在美股上市還不滿兩年，無(wú)法滿足兩個(gè)會(huì)計(jì)年度的要求，因此只能選擇以“雙重上市”的方式赴港上市募資。?

雙重上市，即理想汽車除了在美第一上市地掛牌外，香港也將成為其第一上市地，這也意味著理想汽車將會(huì)受到美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）和香港證券及期貨事務(wù)監(jiān)察委員會(huì)（SFC）的共同監(jiān)管，日后面臨的監(jiān)管會(huì)更加嚴(yán)格。?

但這些對(duì)于理想而言是值得的，畢竟雙重上市也有利好的一面，即符合滬港通和深港通的接入條件，今后A股投資者可通過(guò)港股通買入理想汽車的股票。換句話說(shuō)，理想的募資人群范圍擴(kuò)大到了國(guó)內(nèi)投資者，這或?qū)⒆屍浣窈竽軌蚰嫉酶噘Y金。?

為了盡早拿到募資，理想也加速了港股二次上市的進(jìn)度。?

據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，在小鵬汽車3月向港交所提交上市申請(qǐng)的兩個(gè)月后，理想汽車也做了同樣的動(dòng)作。雖然在提交申請(qǐng)方面慢了幾步，但理想從提交文件到今日上市，中間僅用了3個(gè)月，此前小鵬花了4個(gè)多月的時(shí)間。?

理想之所以對(duì)于注入資金如此急迫，主要在于其營(yíng)收及賬面上現(xiàn)金儲(chǔ)備的頹勢(shì)。?

據(jù)理想汽車招股書顯示，2021年一季度理想汽車賬面上的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、限制性現(xiàn)金、定期存款和短期投資總額為303.6億元，相比之下，蔚來(lái)和小鵬這一余額方面更為充足一些，分別為475.5億元和362億元。

蔚來(lái)、小鵬汽車和理想汽車2021年一季度現(xiàn)金儲(chǔ)備情況，數(shù)據(jù)來(lái)源于公開(kāi)資料，連線出行制圖?

屋漏偏逢連陰雨，理想今年一季度的營(yíng)收和凈利潤(rùn)方面也陷入頹勢(shì)之中。據(jù)理想招股書顯示，2021年一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收為35.8億元，雖然相較于去年同比增長(zhǎng)了319.8%，但環(huán)比去年四季度卻下滑了13.79%。?

同樣下滑的還有凈利潤(rùn)，2021年一季度實(shí)現(xiàn)-3.6億元，環(huán)比去年四季度下滑了434.71%，這也是理想繼去年四季度小幅盈利后，再次轉(zhuǎn)入虧損之中。??

一邊是營(yíng)收和凈利潤(rùn)的下滑，另一邊是賬面上的現(xiàn)金儲(chǔ)備并不充實(shí)。對(duì)于這一窘境的原因，連線出行曾在《理想慢了，不得不“堆料”》一文中進(jìn)行過(guò)探討，并認(rèn)為是由于理想在研發(fā)和銷售方面的“補(bǔ)課”所導(dǎo)致。?

而這樣的“補(bǔ)課”，理想正計(jì)劃繼續(xù)做下去。?

按照沈亞楠在港股上市后媒體群訪中表示，此次港股募資后主要是來(lái)補(bǔ)充現(xiàn)金儲(chǔ)備，以便來(lái)支持未來(lái)相關(guān)的研發(fā)計(jì)劃，這點(diǎn)可以明顯在理想汽車所提交的港股招股書中看到。

連線出行獲悉，此次理想汽車募資總額約為115.5億港元，而據(jù)其招股書顯示，這些募資的款項(xiàng)將用20%來(lái)研發(fā)高壓純電動(dòng)汽車技術(shù)、平臺(tái)及未來(lái)車型；15%資金來(lái)研發(fā)智能汽車及自動(dòng)駕駛技術(shù)；10%的資金來(lái)研發(fā)未來(lái)增程式電動(dòng)汽車車型。

由此可見(jiàn)，無(wú)論是從車型產(chǎn)品方面，還是自動(dòng)駕駛技術(shù)方面，理想基本將募資的資金的一半投入產(chǎn)品研發(fā)，而這一切在業(yè)內(nèi)看來(lái)是理想對(duì)于之前所欠缺方面的“補(bǔ)課”。?

此次港股二次上市后，據(jù)沈亞楠表示這些研發(fā)之后還會(huì)繼續(xù)下去，并不會(huì)停止。畢竟對(duì)于理想來(lái)說(shuō)，這些“補(bǔ)課”是不得不去做的。?

不得不做的“補(bǔ)課”?

一款車，賣三年。

這句話可謂已成為行業(yè)內(nèi)對(duì)于理想汽車的公認(rèn)評(píng)價(jià)。自2018年10月理想發(fā)布首款車型——理想ONE以來(lái)，三年時(shí)間過(guò)去了，理想產(chǎn)品體系中除了新推出的理想ONE改款版之外，嚴(yán)格意義上仍然只有一款車型在售。?

反觀同為新能源造車車企的蔚來(lái)和小鵬，已是產(chǎn)品眾多。蔚來(lái)除了在售的ES8、ES6和EC6三款SUV車型之外，轎跑ET7新車型也已發(fā)布，并將在明年年初正式上市。?

小鵬旗下在售的車型也已有兩款，分別為純電動(dòng)SUV小鵬G3和轎跑P7，新車型P5也將在下月上市。?

相比之下，理想在產(chǎn)品推出方面肉眼可見(jiàn)地落后了，這樣的單一產(chǎn)品布局也已出現(xiàn)了一定的風(fēng)險(xiǎn)。?

據(jù)招股書顯示，理想官方認(rèn)為理想ONE雖然作為其專為中國(guó)家庭所打造的車型，現(xiàn)階段被驗(yàn)證為被消費(fèi)者所歡迎的，但隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的個(gè)性化需求也會(huì)愈來(lái)愈多，擁有單一配置、單一價(jià)格的理想ONE是否能滿足這一需求尚不可知。

理想ONE，圖源理想汽車官微?

其次，如果國(guó)內(nèi)家庭的平均消費(fèi)能力發(fā)生重大變化，或中國(guó)家庭數(shù)量大幅減少，有可能會(huì)對(duì)于理想單一車型的需求大幅下降，從而對(duì)于其業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)等方面造成不利影響。?

除了車型方面的問(wèn)題，理想所看重的增程式技術(shù)同樣面臨威脅。

增程式技術(shù)，原本已成為理想汽車的代名詞之一，其也憑借著這一技術(shù)走出了一條差異化路線，并形成目前的優(yōu)勢(shì)地位。但隨著政策的變化，這一優(yōu)勢(shì)地位或許也會(huì)被慢慢削弱。?

今年3月，上海市在《上海市加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施計(jì)劃（2021-2025年）》中指出，自2023年起，對(duì)插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車不再發(fā)放新能源汽車專用牌照。這也意味著，在上海購(gòu)買增程式汽車將需要拍號(hào)。?

而在去年，北京也發(fā)布相關(guān)政策規(guī)定，表示增程式電動(dòng)汽車將無(wú)法享受新能源汽車政策補(bǔ)貼。?

北京和上海出臺(tái)相關(guān)政策后，業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)這些城市的政策在全國(guó)范圍內(nèi)具有一定的導(dǎo)向作用，其他各省份也會(huì)陸續(xù)發(fā)布相應(yīng)規(guī)劃，凸顯純電動(dòng)汽車的地位。這也意味著，理想在增程式技術(shù)上所具有的先發(fā)優(yōu)勢(shì)將在2023年之后大幅失去。?

而理想也認(rèn)為純電動(dòng)技術(shù)也會(huì)對(duì)這一技術(shù)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)生威脅。理想在招股書中表示，由于對(duì)于增程式技術(shù)的研發(fā)可能不足，再加上純電動(dòng)汽車的技術(shù)發(fā)展，在未來(lái)或許會(huì)降低增程式電動(dòng)汽車技術(shù)在行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。?

為了降低在車型和增程式技術(shù)上可能風(fēng)險(xiǎn)所帶來(lái)的不利影響，理想不得不在這些方面開(kāi)始“補(bǔ)課”，加速推出新車型和研發(fā)純電動(dòng)技術(shù)。?

據(jù)招股書顯示，理想計(jì)劃在明年于X平臺(tái)推出新一款全尺寸豪華增程式電動(dòng)SUV車型，并于2023年基于這一平臺(tái)推出另外兩款SUV車型。?

純電動(dòng)車型方面，理想正在開(kāi)發(fā)兩個(gè)高壓純電動(dòng)車型平臺(tái)——Whale和Shark，按照計(jì)劃，自2023年起這兩個(gè)平臺(tái)每年至少推出兩款高壓純電動(dòng)車型。?

理想未來(lái)新車型計(jì)劃，截圖自招股書?

除了車型方面，對(duì)于動(dòng)力電池和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的“補(bǔ)課”，同樣已在理想的計(jì)劃表中。?

從去年底到今年，新能源汽車行業(yè)一度陷入“電池荒”之中，理想這樣的新能源車企自然受到牽連。連線出行曾在《“電池荒”下，動(dòng)力電池二梯隊(duì)能搶到寧德時(shí)代的蛋糕嗎？》一文中對(duì)此進(jìn)行過(guò)詳細(xì)闡述。?

理想也在招股書中寫明了這一風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)其介紹，理想ONE使用了超過(guò)了1900個(gè)零部件，其中就包括電池組元件。而這些零部件均來(lái)自一些供應(yīng)商，但由于疫情對(duì)于這些供應(yīng)商的影響，會(huì)造成電池等零部件的供應(yīng)短缺風(fēng)險(xiǎn)。?

面對(duì)這一已經(jīng)出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，特斯拉、蔚來(lái)等新能源車企已逐步開(kāi)始研發(fā)，理想也開(kāi)始在動(dòng)力電池領(lǐng)域進(jìn)行布局。?

按照理想的計(jì)劃，已開(kāi)始就高壓純電動(dòng)汽車所需的動(dòng)力電池及高壓技術(shù)平臺(tái)進(jìn)行研發(fā)，比如動(dòng)力電池電池組、電池管理軟件系統(tǒng)及電氣傳動(dòng)裝置集成等相關(guān)系統(tǒng)軟件。?

自動(dòng)駕駛技術(shù)方面，由于目前一些新能源車企搭載的自動(dòng)輔助駕駛功能中的一些技術(shù)和部件來(lái)源于第三方供應(yīng)商，比如理想的車載芯片此前來(lái)源于英偉達(dá)，而這也會(huì)導(dǎo)致一旦這些技術(shù)和部件出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)連累到車輛整體的功能使用。?

對(duì)于這一風(fēng)險(xiǎn)，特斯拉和蔚來(lái)率先做出了對(duì)應(yīng)的舉措，比如自研芯片和自研自動(dòng)駕駛技術(shù)，這其中特斯拉已研發(fā)出FSD芯片，蔚來(lái)的芯片也正在研發(fā)。對(duì)于同樣慢一步的理想而言，也開(kāi)始了在自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)。?

據(jù)招股書顯示，理想將通過(guò)對(duì)于這一領(lǐng)域的研發(fā)，不僅提升自身自動(dòng)駕駛技術(shù)的水平，同時(shí)研發(fā)L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)，并計(jì)劃在明年推出的新型SUV車型中搭載L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)部分硬件。?

為了盡早實(shí)現(xiàn)對(duì)于這些領(lǐng)域的“補(bǔ)課”，理想也計(jì)劃繼續(xù)加大研發(fā)團(tuán)隊(duì)的投入。早在今年一季度財(cái)報(bào)中，對(duì)于研發(fā)方面的投入就已開(kāi)始。據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2021年一季度理想研發(fā)費(fèi)用為5.145億元，環(huán)比去年第四季度的3.742億元增長(zhǎng)了37.5%。?

雖然理想目前一改之前的“摳門”，再加上順利在港交所二次上市，可以在車型、動(dòng)力電池及自動(dòng)駕駛研發(fā)方面增大投入、開(kāi)始加速“補(bǔ)課”，以便追回落后的差距和解除潛在的一些風(fēng)險(xiǎn)。?

那么，理想順利登陸港股后，能否進(jìn)入安全區(qū)？?

理想能否進(jìn)入安全區(qū)？?

“慢了。”?

當(dāng)理想在招股書中宣布將在2023年推出純電動(dòng)車型的計(jì)劃后，一些新能源汽車行業(yè)人士這樣對(duì)連線出行表示。在他們看來(lái)，對(duì)于已在純電動(dòng)領(lǐng)域慢了的理想，即使在2023年如約發(fā)布純電動(dòng)車型，處境也將是較為危險(xiǎn)的。

首先要面對(duì)的對(duì)手就是特斯拉、蔚來(lái)及小鵬等新能源車企，按照計(jì)劃，特斯拉之后將會(huì)實(shí)現(xiàn)Model S的國(guó)產(chǎn)化，彼時(shí)特斯拉國(guó)產(chǎn)化車型就將達(dá)到3款；按照蔚來(lái)和小鵬“一年出一輛新車”的計(jì)劃，在2023年同樣會(huì)推出新的車型。?

智己汽車、集度汽車等跨界造車玩家旗下的高端純電動(dòng)車型，按照計(jì)劃也將在明年開(kāi)始上市量產(chǎn)；此外，大眾、寶馬、奧迪和奔馳等傳統(tǒng)車企的電動(dòng)化也開(kāi)始加速，實(shí)力不能小覷。?

這就意味著，屆時(shí)理想的純電動(dòng)車型將會(huì)處于群雄紛爭(zhēng)的格局下，是否能搶到優(yōu)勢(shì)地位還是一個(gè)未知數(shù)。?

理想之所以會(huì)推遲純電動(dòng)車型的研發(fā)，或許是因?yàn)槔钕胍恢痹谟^望，或者說(shuō)是在等待。?

“在400kW快充技術(shù)真正成熟前，理想汽車不會(huì)推出純電車型。”李想曾在今年一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示。要實(shí)現(xiàn)這一快充技術(shù)，需要三個(gè)關(guān)鍵技術(shù)的支持，即800V 以上的電壓平臺(tái)、500Ah 超級(jí)快充的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和4C充電倍率以上的電池。?

在他看來(lái)，只有達(dá)到以上這些指標(biāo)后，才能讓充電變得和現(xiàn)在加油一樣快捷和方便，真正讓電動(dòng)汽車的里程焦慮大大緩解。?

但值得注意的是，這一技術(shù)想要快速落地并不現(xiàn)實(shí)。

“就目前來(lái)看，400kW快充雖然已經(jīng)被特斯拉、寶馬所使用，相關(guān)技術(shù)已經(jīng)上車，但由于快充會(huì)使電池包快速升溫，散熱這塊的問(wèn)題仍未很好的解決，再加上電芯也會(huì)在高速充電下降低壽命，基于以上兩點(diǎn)，這一技術(shù)并不成熟。”國(guó)內(nèi)某頭部動(dòng)力電池廠商工程師吳濤對(duì)連線出行表示。?

雖然現(xiàn)實(shí)如此，但隨著理想向港股沖擊后，純電動(dòng)車型的研發(fā)也被寫入理想的日程表中，“我們要自己去推動(dòng)行業(yè)向400kW的快充轉(zhuǎn)變，等著充電體系的變化，那就是一個(gè)跟隨者了。”沈亞楠曾這樣對(duì)媒體表示。?

換句話說(shuō)，假若能在行業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)400kW快充的真正商用，理想自然可以在純電領(lǐng)域占到一定的優(yōu)勢(shì)。根據(jù)理想招股書顯示，其已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)下一代純電動(dòng)平臺(tái)和400kW超快充技術(shù)，在業(yè)內(nèi)看來(lái)或許會(huì)在2023年伴隨著純電動(dòng)車型一起面世。?

理想很美好，現(xiàn)實(shí)或許很殘酷。?

在吳濤看來(lái)，即使2023年400kW快充技術(shù)依舊會(huì)受到電池和電芯的技術(shù)限制，仍然到不了大規(guī)模商用的水平。車企即使讓這個(gè)技術(shù)上車，充電樁和國(guó)家電網(wǎng)方面也并不支持這一技術(shù)。?

除此之外，據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，特斯拉、保時(shí)捷和寶馬等車企也正在積極研發(fā)400kW快充技術(shù)，這意味著，在2023年理想假使可以將400kW快充技術(shù)上車，也不一定能在行業(yè)內(nèi)搶到先發(fā)優(yōu)勢(shì)。?

特斯拉超級(jí)充電樁，圖源特斯拉官微?

按照理想計(jì)劃，2023年純電動(dòng)車型才能發(fā)布，而為了填補(bǔ)明年的產(chǎn)品空缺，其決定推出一款依舊以增程式為主的全尺寸SUV車型，但在業(yè)內(nèi)看來(lái)，這一新車型很難撐起理想的銷量。?

“作為理想旗下的新車型，在車型方面和動(dòng)力模式上，依舊和理想ONE一樣是增程式SUV電動(dòng)車型，雖然理想官方表示在性能方面會(huì)有所提升，但由于產(chǎn)品太過(guò)于相近，應(yīng)該很難與理想ONE實(shí)現(xiàn)1+1>2的情況。”億歐汽車高級(jí)分析師張宇喆對(duì)連線出行表示。?

再加上增程式技術(shù)，目前已不是理想獨(dú)有。先是在去年12月，嵐圖汽車在旗下首款車型嵐圖FREE中使用了這一技術(shù)。?

再到今年2月，吉利汽車公開(kāi)了一項(xiàng)與“增程式汽車控制方案”相關(guān)的專利，意為布局增程式技術(shù)的前兆；兩個(gè)月后，賽利斯在上海車展上推出了旗下的首款增程式電動(dòng)汽車，該車型采用的是其與華為共同研發(fā)的全新“駝峰智能增程系統(tǒng)”。??

可以預(yù)見(jiàn)的是，明年理想推出新一款增程式車型后，會(huì)立刻陷入到無(wú)比激烈的競(jìng)爭(zhēng)之中，要想搶到優(yōu)勢(shì)地位，勢(shì)必要進(jìn)行一場(chǎng)正面的硬剛。?

無(wú)論是新車型、還是新快充技術(shù)，理想都需要花費(fèi)資金進(jìn)行投入，但在業(yè)內(nèi)看來(lái)，僅靠港股上市募得的資金或許并不夠。?

對(duì)于這點(diǎn)，理想也在招股書中寫明了風(fēng)險(xiǎn)。在理想官方看來(lái)，對(duì)于新車型和技術(shù)的投資，還是對(duì)于產(chǎn)能和銷售端的補(bǔ)充，很可能不會(huì)為其帶來(lái)收入增長(zhǎng)，甚至讓未來(lái)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流再次轉(zhuǎn)負(fù)。

?截圖自理想汽車招股書?

現(xiàn)在來(lái)看，雖然理想在車型產(chǎn)品、動(dòng)力電池、自動(dòng)駕駛技術(shù)及研發(fā)營(yíng)銷方面已經(jīng)開(kāi)始加速“補(bǔ)課”，并且順利登陸港股。?

但由于新車型和新技術(shù)或許很難在未來(lái)取得優(yōu)勢(shì)、在現(xiàn)金儲(chǔ)備上可能無(wú)法支撐理想接下來(lái)的布局，理想想要在短期內(nèi)脫離風(fēng)險(xiǎn)、進(jìn)入安全區(qū)，并不容易。?

目前，理想需要的是加速奔跑，因?yàn)橹挥羞@樣，理想或許才能在2023年乃至未來(lái)在新能源汽車行業(yè)中占有一席之地。?

（本文頭圖來(lái)源于理想汽車官微，文中吳濤為化名。）??