來(lái)源/江瀚視野觀察

近年來(lái)，中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，面對(duì)著中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，大量的國(guó)產(chǎn)造車新勢(shì)力企業(yè)逐漸發(fā)展起來(lái)，這些國(guó)產(chǎn)造車企業(yè)到底怎么樣？最近，幾大造車新勢(shì)力巨頭開始公布了自己的成績(jī)單，“蔚小理”、哪吒集體交付過(guò)萬(wàn)，很多人都在問(wèn)國(guó)產(chǎn)造車新勢(shì)力這是終于要崛起了？

一、“蔚小理”交貨量集體過(guò)萬(wàn)？

據(jù)36氪報(bào)道，今年11月，首次出現(xiàn)了4家國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力交付量突破1萬(wàn)輛的市場(chǎng)局面。

小鵬汽車創(chuàng)下造車新勢(shì)力交付新高。11月，小鵬汽車的交付量達(dá)到15613臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)54%，同比增長(zhǎng)270%，連續(xù)兩個(gè)月位列新勢(shì)力交付量榜首。近兩月的優(yōu)異表現(xiàn)，也讓小鵬汽車前11月的累計(jì)交付量達(dá)到了82155臺(tái)，超過(guò)蔚來(lái)成為第一。從目前的趨勢(shì)來(lái)看，小鵬汽車極有可能在今年收獲新勢(shì)力交付量第一。

理想共交付了13485臺(tái)理想ONE，同比增長(zhǎng)190.24%。這是理想汽車首次實(shí)現(xiàn)單月交付量破萬(wàn)。前11月，理想汽車的累計(jì)交付量為76404輛。

10月因生產(chǎn)線改造而出現(xiàn)交付量大幅下滑的蔚來(lái)，11月交付量也逐步恢復(fù)正常，當(dāng)月交付量為10878輛，同比增長(zhǎng)105.6%，今年前十個(gè)月累計(jì)交付80940臺(tái)，同比增長(zhǎng) 120.4%。

今年以來(lái)，增長(zhǎng)最快的還要數(shù)哪吒汽車。從銷量上來(lái)看，哪吒汽車已經(jīng)幾乎趕上第一梯隊(duì)的“蔚小理”。11 月，哪吒汽車交付 10013 臺(tái)，同比增長(zhǎng) 372%。

據(jù)品玩統(tǒng)計(jì)，從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)上看，營(yíng)收穩(wěn)定增長(zhǎng)，賬面上現(xiàn)金流充裕，蔚小理早已經(jīng)度過(guò)了最困難的時(shí)期。

今年，蔚小理已經(jīng)穩(wěn)坐新造車三強(qiáng)，營(yíng)收保持持續(xù)增長(zhǎng)，整車毛利率也相對(duì)穩(wěn)定，行業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)可他們的階段性成功，也在時(shí)刻關(guān)注三者的銷量變動(dòng)帶來(lái)的排名變化。

今年第三季度，蔚小理的營(yíng)收繼續(xù)保持增長(zhǎng)，由于車型平均售價(jià)不同，售價(jià)超過(guò)40萬(wàn)的蔚來(lái)，在第三季度的營(yíng)收接近百億規(guī)模，理想、小鵬的營(yíng)收增長(zhǎng)幅度則相對(duì)更高。

而北京商報(bào)則表示，財(cái)報(bào)顯示，今年三季度蔚來(lái)凈虧損8.35億元，同比收窄20.2%；理想凈虧損為2150萬(wàn)元，同比收窄79.9%。相比蔚來(lái)汽車和理想汽車，小鵬的虧損仍在擴(kuò)大，達(dá)到15.9億元，同比增長(zhǎng)33.6%。財(cái)報(bào)顯示，三季度蔚來(lái)費(fèi)用支出項(xiàng)高達(dá)30.1億元，其中銷售及管理費(fèi)用為18.2億元，研發(fā)費(fèi)用為11.9億元。小鵬汽車費(fèi)用支出則超過(guò)28億元，其中銷售與市場(chǎng)費(fèi)用為15.38億元，研發(fā)支出為12.64億元。理想汽車的兩項(xiàng)支出分別為10.2億元和8.9億元。

二、造車新勢(shì)力的未來(lái)到底該怎么看？

面對(duì)著幾大造車新勢(shì)力企業(yè)的交付破萬(wàn)，我們到底該怎么看當(dāng)前中國(guó)新能源汽車造車新勢(shì)力的發(fā)展呢？中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)格局又會(huì)是怎么樣？

首先，買車只認(rèn)合資車的局面已經(jīng)開始被打破。一直以來(lái)，在中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)上有一個(gè)特殊的局面，大部分的中國(guó)消費(fèi)者買車的時(shí)候往往只認(rèn)同合資品牌，對(duì)于國(guó)產(chǎn)汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)大部分時(shí)候只能在中低端價(jià)位徘徊，很難和合資品牌的車企一較高下，而當(dāng)前伴隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，我們的汽車消費(fèi)格局也在發(fā)生根本性的變革，之前特斯拉占據(jù)高價(jià)市場(chǎng)，而國(guó)產(chǎn)企業(yè)只能在中低端市場(chǎng)尋找?guī)缀醯木置嬉呀?jīng)被打破。在上文說(shuō)到的幾家造車新勢(shì)力之中，雖然小鵬汽車、哪吒汽車整體處于中低端價(jià)位之上，但是無(wú)論是蔚來(lái)汽車還是理想汽車基本上都占據(jù)的是中高端市場(chǎng)，在這樣的情況下，基本上中國(guó)的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者已經(jīng)開始逐漸認(rèn)同國(guó)產(chǎn)造車新勢(shì)力企業(yè)在中高端市場(chǎng)上的影響力，大家之前消費(fèi)的固化思維已經(jīng)被打破，這無(wú)疑是是一件具有標(biāo)志性意義的事情。

其次，高增長(zhǎng)給中國(guó)新能源汽車企業(yè)帶來(lái)了足夠的希望。當(dāng)前國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力企業(yè)屬于百花爭(zhēng)艷的狀態(tài)之中，市場(chǎng)上的產(chǎn)業(yè)參與方眾多，甚至于不少大型商場(chǎng)完全看不到傳統(tǒng)車企的影子，大部分都是造車新勢(shì)力在搭臺(tái)唱戲，這無(wú)疑代表了造車新勢(shì)力企業(yè)所占據(jù)的消費(fèi)者心智制高點(diǎn)，在這樣的情況下，消費(fèi)市場(chǎng)給造車新勢(shì)力也是足夠的回報(bào)，大量的造車新勢(shì)力企業(yè)通過(guò)自身業(yè)務(wù)的高增長(zhǎng)逐漸獲得了市場(chǎng)發(fā)展的不錯(cuò)收益，今年第三季度各家造車新勢(shì)力的營(yíng)收高增長(zhǎng)無(wú)疑是市場(chǎng)認(rèn)可程度不斷提升的體現(xiàn)，也是當(dāng)前整個(gè)新能源造車新勢(shì)力企業(yè)真正發(fā)展的關(guān)鍵。

第三，造車新勢(shì)力的未來(lái)格局到底在哪里？其實(shí)，對(duì)于當(dāng)前的各大造車新勢(shì)力企業(yè)來(lái)說(shuō)，最關(guān)鍵的點(diǎn)其實(shí)應(yīng)該在幾個(gè)方面：

一是到底誰(shuí)能實(shí)現(xiàn)率先盈利？畢竟造車是一件很燒錢的事情，在新能源各個(gè)汽車企業(yè)之中，除了龍頭老大特斯拉因?yàn)槠洫?dú)特的市場(chǎng)地位實(shí)現(xiàn)了盈利之外，大部分的新能源造車企業(yè)都處于虧損的狀態(tài)，在這樣的情況下，目前無(wú)論是蔚來(lái)、理想，還是小鵬、哪吒誰(shuí)能率先實(shí)現(xiàn)盈利，誰(shuí)就有可能搶占市場(chǎng)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，所以盈利無(wú)疑成為了關(guān)鍵的焦點(diǎn)。

二是新的先發(fā)優(yōu)勢(shì)到底能不能構(gòu)建起來(lái)？在筆者的朋友之中，有不少買了“蔚小理”的車主，筆者問(wèn)到其為什么要買國(guó)產(chǎn)造車新勢(shì)力品牌的時(shí)候，得到的大多數(shù)答案都是特斯拉本身的設(shè)計(jì)和內(nèi)飾都過(guò)于簡(jiǎn)單了，很多人的需求沒(méi)有辦法得到滿足，而“蔚小理”的車型即使價(jià)格一樣也有這方面的優(yōu)勢(shì)，這無(wú)疑是中國(guó)新能源汽車發(fā)展的一個(gè)縮影，如果這些造車新勢(shì)力企業(yè)能夠在這方面進(jìn)一步有所作為的話，很有可能會(huì)進(jìn)一步吸引更多市場(chǎng)的支持。

三是誰(shuí)能在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)更進(jìn)一步的突破？對(duì)于目前的各個(gè)造車企業(yè)來(lái)說(shuō)，基本上的技術(shù)路線還是比較傳統(tǒng)的模式，但是這類的技術(shù)路線卻始終存在著難題，這就是續(xù)航與充電的難題，如果這幾家造車新勢(shì)力中如果有誰(shuí)能夠在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破的話，就有可能徹底改變當(dāng)前的競(jìng)爭(zhēng)格局。

因此，從目前的角度來(lái)說(shuō)，造車新勢(shì)力已經(jīng)有了不錯(cuò)的發(fā)展，未來(lái)如何就要看誰(shuí)能在這個(gè)均衡博弈當(dāng)中走出更進(jìn)一步了。