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來(lái)源/Donews? 撰文/肖岳? ?編輯 /楊博丞

先有發(fā)明，還是先有需求？

這句話曾是人們?cè)诿鎸?duì)新事物出現(xiàn)時(shí)，展開探討的兩種維度，雖然一時(shí)之間并沒(méi)有明確的結(jié)論產(chǎn)生，但在品牌創(chuàng)新的旅程上，卻早已被付諸實(shí)踐，同樣的實(shí)踐在新能源車企造車的路上也不斷往復(fù)更替。

隨著新能源造車新勢(shì)力的崛起，作為更加垂直細(xì)分應(yīng)用場(chǎng)景的兒童車市場(chǎng)也迎來(lái)了新的變數(shù)，相較于傳統(tǒng)汽車需要耗費(fèi)多年研制與車型適用的內(nèi)燃機(jī)，電動(dòng)汽車核心的電機(jī)、電池組等部件，完全可以通過(guò)車企的供應(yīng)鏈得到解決，這也為造車新勢(shì)力進(jìn)軍兒童車市場(chǎng)埋下了伏筆。

與造車新勢(shì)力進(jìn)軍兒童車市場(chǎng)同步發(fā)展的還有國(guó)內(nèi)的兒童車市場(chǎng)規(guī)模，據(jù)此前中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2021-2025年童車行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢研究報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2020 年我國(guó)童車市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到 156.7 億元，隨著三孩政策等因素影響，這一市場(chǎng)規(guī)模還將進(jìn)一步獲得擴(kuò)大。

或許是看到了較大的市場(chǎng)潛力，一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是，近些年來(lái)，新能源車企在童車市場(chǎng)掀起了一場(chǎng)新的造車運(yùn)動(dòng)，而在這場(chǎng)轉(zhuǎn)向兒童市場(chǎng)的造車運(yùn)動(dòng)中，特斯拉、英國(guó)兒童小汽車公司(The Little Car Company)、哪吒等車企則紛紛憑借各自的技術(shù)優(yōu)勢(shì)成為了先行者。

在這些車企進(jìn)軍童車市場(chǎng)的背后，以產(chǎn)品為媒介，聯(lián)動(dòng)用戶，從而形成更好的用戶生態(tài)正在成為一種顯見的趨勢(shì)，在這種趨勢(shì)下，“先有發(fā)明，還是先有需求”的答案正在顯現(xiàn)。

推復(fù)刻、搞材料，車企扎堆新能源童車市場(chǎng)

作為新能源領(lǐng)域龍頭品牌的特斯拉，在去年年底發(fā)布了一款面向兒童使用的ATV車型Cyberquad，在速度上，該車型為用戶提供了兩檔選擇，分別是最高時(shí)速能達(dá)到8km/h的低速模式和最高時(shí)速能達(dá)到16km/h的高速模式。

而在外觀上，兒童版Cyberquad與特斯拉此前在2019年發(fā)布Cybertruck時(shí)亮相的一款電動(dòng)ATV全地形越野純電四輪車Cyberquad，從車輛整體的賽博風(fēng)格到LED車燈的設(shè)計(jì)感，頗為相似。

值得注意的是，該款產(chǎn)品上架時(shí)售價(jià)僅為1900美元，折合成人民幣約為12115元，隨著該車型的推出也在消費(fèi)者端引發(fā)了熱烈的追捧，以至于在預(yù)售開啟后，特斯拉在一天之內(nèi)補(bǔ)貨兩次，仍難以滿足消費(fèi)者的搶購(gòu)熱情。

而在半個(gè)月后，該款車型在eBay上轉(zhuǎn)讓價(jià)格更是水漲船高，據(jù)此前媒體報(bào)道，最高的一筆轉(zhuǎn)讓訂單被加價(jià)到了17000美元，換算成人民幣為10.81萬(wàn)人民幣，而以上種種表現(xiàn)，也從側(cè)面反映出了消費(fèi)者對(duì)于特斯拉的童車產(chǎn)品頗為青睞。

無(wú)獨(dú)有偶，車企進(jìn)軍童車市場(chǎng)的暗流涌動(dòng)，在距離美國(guó)6000多公里的英國(guó)乘用車市場(chǎng)中也在上演著。

英國(guó)兒童小汽車公司(The Little Car Company)在圣誕節(jié)前后，推出了三款迷你兒童玩具車，區(qū)別于特斯拉的賽博朋克風(fēng)，The Little Car Company推出的三款車型分別是布加迪Type 35、法拉利250 Testa Rossa以及阿斯頓·馬丁DB5。

而據(jù)公開信息顯示，上述三款車型是按照原車75%比例進(jìn)行設(shè)計(jì)的，因此更像是經(jīng)典款的復(fù)刻縮小版而在定價(jià)上，上述三款童車則延續(xù)了豪車的價(jià)格高昂傳統(tǒng)，其中價(jià)格最高的法拉利250 Testa Rossa車型價(jià)格達(dá)到了11萬(wàn)歐元，折合人民幣約為79萬(wàn)元，緊隨其后的阿斯頓·馬丁DB5售價(jià)為5萬(wàn)歐元，折合成人民幣為36萬(wàn)元，而即便是售價(jià)最低的布加迪Type 35的售價(jià)也達(dá)到了3.6萬(wàn)歐元，折合成人民幣約為26萬(wàn)元。

而這種基于兒童用車市場(chǎng)的風(fēng)潮也席卷了國(guó)內(nèi)的乘用車市場(chǎng)，作為國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力第一梯隊(duì)的哪吒汽車在去年的12月22日向首批用戶交付第一款童車——哪吒魔小童。

相較于注重外觀賽博朋克的特斯拉以及造價(jià)高昂的The Little Car Company，哪吒魔小童在外觀設(shè)計(jì)和安全性上都有所創(chuàng)新。

作為一款面向3-8歲兒童打造的產(chǎn)品，該款車型最高車速為5km/h，同時(shí)在續(xù)航上，單次充滿電續(xù)航里程可達(dá)8km。

在材料安全性上，哪吒魔小童通過(guò)國(guó)家3C級(jí)認(rèn)證，采用車規(guī)級(jí)油漆和皮革工藝，并選用更加安全的鉛酸電池，同時(shí)，為了讓家長(zhǎng)在兒童駕駛的過(guò)程中，一旦出現(xiàn)危險(xiǎn)狀況，可以隨時(shí)介入，哪吒魔小童還提供了遙控控制，遙控控制的優(yōu)先級(jí)高于自駕，這也就意味著在遙控/自駕雙功能下，安全性得到更多提升，注重安全性的同時(shí)，舒適性也沒(méi)被哪吒汽車落下，比如哪吒魔小童采用了發(fā)泡軟胎，并且車輛承重上更是達(dá)到了30公斤。

值得注意的是，雖然面向的是兒童，但該款產(chǎn)品仍一脈相承了哪吒企業(yè)在性能上所能給消費(fèi)者帶來(lái)的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)，比如哪吒魔小童搭載雙電機(jī)后驅(qū)動(dòng)力，同時(shí)采用四輪獨(dú)立避震器，而這些配置通常只能在面向成人消費(fèi)者的電動(dòng)汽車上才能看到，而與安全性、性能的卓越相比，該款車型售價(jià)僅為2999元。

不同策略，構(gòu)建用戶生態(tài)

事實(shí)上，此次特斯拉推出的兒童版Cyberquad，并非特斯拉在兒童車領(lǐng)域的首次嘗試，早在2018年特斯拉便聯(lián)合玩具廠商Radio Flyer發(fā)布過(guò)Model S For Kids。

相較于這一次的賽博朋克風(fēng)格，之前的Model S For Kids與原版Model S更為相近，除延續(xù)了特斯拉一貫的純電動(dòng)外，甚至連車身的流線都與Model S相近。

與此次兒童版Cyberquad相似之處在于，Model S For Kids同樣采取了兩個(gè)速度檔，即分為5km/h的安全速度以及10km/h的最高速度。

頗具玩味的是，在該款車型購(gòu)買的方式上，特斯拉曾對(duì)外表示，可通過(guò)車主引薦獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃來(lái)獲取。

而這種通過(guò)產(chǎn)品和產(chǎn)品周邊來(lái)加強(qiáng)與用戶之間的連接，也與特斯拉過(guò)往的營(yíng)銷方式是類似的，隨著近期特斯拉面向兒童的 ATV 車型的推出，曾有新能源從業(yè)者就指出，雖然兒童車并非特斯拉主營(yíng)業(yè)務(wù)，但這種形式無(wú)異于加強(qiáng)了品牌與客戶的粘性，甚至從長(zhǎng)期來(lái)看，是馬斯克為特斯拉產(chǎn)品完成未來(lái)客戶的篩選與培養(yǎng)。

值得注意的是相較于將兒童車作為周邊運(yùn)作的特斯拉，國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力哪吒則將兒童車定位為用戶運(yùn)營(yíng)的抓手。

以至于在哪吒魔小童交付用戶的當(dāng)天，哪吒汽車首席設(shè)計(jì)官常冰在與DoNews訪談的過(guò)程中曾明確指出，哪吒并沒(méi)有太看重“周邊”這個(gè)詞，看重的是“用戶社區(qū)的運(yùn)營(yíng)”。

據(jù)他介紹，隨著哪吒用戶社區(qū)的落地，每一個(gè)用戶都享有專屬的服務(wù)群，在群里用戶的任何疑問(wèn)都會(huì)得到充分解答，因?yàn)槿豪锍?wù)人員、銷售人員、技術(shù)人員外，甚至還包括一些其他服務(wù)人員。

“可能在群里，用戶著急送個(gè)東西，也會(huì)有服務(wù)人員響應(yīng)，而隨著哪吒用戶群體數(shù)量快速的增長(zhǎng)，包括對(duì)存量用戶的運(yùn)營(yíng)，我們發(fā)現(xiàn)用戶的有些需求是汽車本身無(wú)法滿足的，但這些訴求可以成為我們貼近用戶的切入點(diǎn)，并且也蘊(yùn)含了一些別的機(jī)會(huì)。”常冰說(shuō)。

用常冰的話來(lái)說(shuō)，恰恰是這些來(lái)自用戶的不同需求，讓哪吒可以去創(chuàng)造一些不一樣的產(chǎn)品和服務(wù)，讓整個(gè)用戶運(yùn)營(yíng)的生態(tài)感變的更強(qiáng)，正是基于這樣的理解，哪吒魔小童應(yīng)運(yùn)而生。

打造一匹大人和孩子，都喜歡的“馬”分幾步？

“如果我當(dāng)年去問(wèn)顧客他們想要什么,他們肯定會(huì)告訴我:‘一匹更快的馬。’” 這是亨利.福特的至理名言，而對(duì)于新能源汽車布局童車市場(chǎng)，用戶的意見固然重要，但如果無(wú)法在技術(shù)上取得突破，仍難以創(chuàng)造出令人驚艷的產(chǎn)品。

以特斯拉Cyberquad ATV為例，在續(xù)航上，據(jù)官方信息顯示，續(xù)航里程可達(dá)24km，在使用家庭電源充電的情況下，5小時(shí)即可將電源充滿，同時(shí)，更為重要的是，兒童版Cyberquad還配備了可拆卸的36V鋰離子電池，讓用戶使用起來(lái)更加便捷。

而英國(guó)兒童小汽車公司(The Little Car Company)此前推出的三款迷你兒童玩具車，在采取純電驅(qū)動(dòng)的同時(shí)，據(jù)其官方資料顯示，車輛可支持家用電源充電，同時(shí)車輛配有最大5.4kWh的電池組來(lái)保證續(xù)航。

值得注意的是，雖然科技感可以獲得用戶的青睞，但更加關(guān)鍵的是，作為兒童乘用車，用戶雖是兒童，但下定購(gòu)買決策的人往往是兒童的父母，因此如何在滿足兒童使用的同時(shí)，又獲得孩子父母的信任，是擺在新能源車企面前需要權(quán)衡的問(wèn)題。

比如以上述英國(guó)兒童小汽車公司(The Little Car Company)推出的三款迷你兒童玩具車為例，與高昂售價(jià)、續(xù)航以及充電便利性相對(duì)應(yīng)的是部分消費(fèi)者對(duì)于車輛安全性的擔(dān)心，因?yàn)殡m然三款車型基于兒童駕駛安全的考量對(duì)速度進(jìn)行了一定的限制，但來(lái)自于動(dòng)力的限制是可以被解除的，比如其中的法拉利車型，在賽道模式下速度甚至可以達(dá)到100km/h，對(duì)于兒童來(lái)說(shuō)是否足夠安全，也曾一度引發(fā)了外界的探討。

而在哪吒汽車近期推出的哪吒魔小童身上，除能看到技術(shù)上的創(chuàng)新，在權(quán)衡好家長(zhǎng)和孩子的需求上，也給出了新的提案。

比如在產(chǎn)品上，為了讓孩子可以在駕駛的過(guò)程中更加愉快，魔小童車上還配備了音樂(lè)播放器，可以讓孩子邊駕駛邊聽兒歌學(xué)英語(yǔ)等等。

在常冰看來(lái)，兒童用戶還是比較容易界定的，因?yàn)閮和g共鳴性很強(qiáng)，哪吒魔小童想做的事是要超越傳統(tǒng)兒童用品的慣性，因此讓汽車設(shè)計(jì)師以跨界的方式，來(lái)為兒童使用的產(chǎn)品做出改善和新的定義。

在厘清兒童用戶基于使用場(chǎng)景的真實(shí)需求后，在與家長(zhǎng)觸達(dá)上，哪吒魔小童也并未落下。

在將哪吒魔小童交付的同時(shí)，哪吒汽車還成立了全球首個(gè)兒童車主俱樂(lè)部，為更多家庭提供感情交流的平臺(tái)，而此前6月，哪吒便官宣劃撥1億元用戶基金用于設(shè)立“哪鐵宇宙”用戶社區(qū)，通過(guò)不同方式，讓用戶生態(tài)更加豐富。

而正是在這種將用戶前置的方式，讓哪吒汽車對(duì)于產(chǎn)品發(fā)力點(diǎn)的掌控更加精準(zhǔn)。或許正如哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO張勇此前所說(shuō)。首先讓用戶來(lái)定義產(chǎn)品，其次才是用戶來(lái)定義服務(wù)。隨著哪吒魔小童的交付，也在某種程度上向外界彰顯了哪吒汽車基于生態(tài)和用戶運(yùn)營(yíng)下的新階段。