題圖/123RF

來源/億歐網(wǎng)? 文/苑晶銘??編輯/常亮

那些科技領(lǐng)域刮起大風(fēng)的地方，正牽動(dòng)著資本和玩家的心。

2020年以來，中國芯片制造承受壓力，國家把“大力發(fā)展第三代半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)”寫入“十四五”規(guī)劃。于是巨大的芯片需求市場，再加上政策扶持，使第三代半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)成為大風(fēng)口。

同是2020年，國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展做了15年規(guī)劃之后，進(jìn)一步要求深入實(shí)施“發(fā)展新能源汽車”國家戰(zhàn)略，推動(dòng)中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車強(qiáng)國。而且隨著智能化的深入，車企對新能源電池技術(shù)發(fā)展也越來越迫切，電池關(guān)鍵技術(shù)也會(huì)是未來的風(fēng)口。

此外，一直以來，如何降低成本是各行業(yè)最為關(guān)注的問題之一。隨著人力成本不斷上升，互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)快速發(fā)展，人工智能已經(jīng)在各行各業(yè)快速應(yīng)用。

但值得一提的是，在過去的2021年，政策調(diào)控也讓許多行業(yè)幾經(jīng)沉浮，舉步維艱。反壟斷、數(shù)據(jù)保護(hù)等政策的實(shí)施，一度讓“野蠻生長”的科技公司步入陣痛期，教育行業(yè)甚至迎來“洗牌”，許多頭部企業(yè)在慌亂中轉(zhuǎn)型。

與此同時(shí)，元宇宙與碳中和也引發(fā)了新一輪科技創(chuàng)新熱潮。顯而易見，市場朝著風(fēng)口走，資本向利而行。位于各領(lǐng)域賽道的玩家們，不僅要關(guān)心“風(fēng)要吹向哪里“，還要思考“風(fēng)從哪里來”。

又是一年兩會(huì)時(shí)，隨著2022年兩會(huì)閉幕，當(dāng)我們可以靜下心來思考上述兩個(gè)問題時(shí)，或許可以窺見中國科技領(lǐng)域的未來。

碳中和：任重道遠(yuǎn)但勢在必行

自“碳中和”被確定為2021年的八大重點(diǎn)任務(wù)之一以來，圍繞碳足跡、碳交易和碳排放等的創(chuàng)業(yè)和投資被按下了加速鍵。

能源轉(zhuǎn)型至關(guān)重要。隨著更有競爭力的新能源逐步顯現(xiàn)，世界權(quán)力的重心也必將逐漸轉(zhuǎn)移，傳統(tǒng)的化石能源重地的價(jià)值，以及圍繞化石能源運(yùn)輸?shù)牡乩響?zhàn)略通道的地位也必然下降。

就中國而言，通過政策、機(jī)制調(diào)整，推動(dòng)科技進(jìn)步，持續(xù)推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，實(shí)現(xiàn)高耗能產(chǎn)業(yè)過剩產(chǎn)能退出，加速工業(yè)品升級換代，降低產(chǎn)品能耗，提高終端綜合能效，加大節(jié)能設(shè)施推廣力度，探索以新技術(shù)、新模式助力能效提升是勢在必行之道。

根據(jù)億歐參與撰寫的《元宇宙與碳中和》，預(yù)計(jì)未來40年左右，全球?qū)⒂?20萬億~160萬億元的資金進(jìn)入到碳中和領(lǐng)域，年均投入在3萬億~6萬億元。當(dāng)可再生能源成為資金追捧的對象，制造業(yè)、建筑業(yè)、冶煉業(yè)、農(nóng)業(yè)等原來高碳排放行業(yè)的低碳技術(shù)吸引了大批風(fēng)險(xiǎn)投資與股權(quán)投資基金，負(fù)碳技術(shù)尤其受到關(guān)注。

碳中和是新時(shí)期高質(zhì)量發(fā)展的新規(guī)則體系，將導(dǎo)致中國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)、能效水平的重構(gòu)，將影響每一個(gè)行業(yè)、每一個(gè)機(jī)構(gòu)、每一個(gè)人。2022年兩會(huì)期間，“碳足跡管理認(rèn)證”、“碳排放評估核算”、“以投資促進(jìn)低碳轉(zhuǎn)型”等成為代表們關(guān)注的重點(diǎn)。

新能源：電池仍是關(guān)鍵

碳中和與新能源，相輔相成。一直以來，新能源總與汽車息息相關(guān)。

乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年1-11月，我國新能源乘用車批發(fā)銷量280.7萬輛，同比增長190.2%，出貨量幾乎是2020年同期的三倍。

我國政策補(bǔ)貼不斷退坡，新能源汽車為何能有如此喜人的數(shù)據(jù)表現(xiàn)？有觀點(diǎn)認(rèn)為，這說明中國市場已經(jīng)實(shí)現(xiàn)從“政策驅(qū)動(dòng)”向“產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)”的形態(tài)切換，中國新能源汽車已經(jīng)開始走向成熟。2022年將會(huì)是中國新能源汽車發(fā)展最為關(guān)鍵的一年，甚至未來幾十年的產(chǎn)業(yè)格局可能將會(huì)在這一年開始呈現(xiàn)輪廓。

2022年兩會(huì)，圍繞著建立新型儲能容量電價(jià)機(jī)制、關(guān)注電池安全、加大新型電池技術(shù)研發(fā)、鋰資源保供、退役電池回收、強(qiáng)化充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面，多位汽車界的人大代表、政協(xié)委員提出了相關(guān)建議措施。

芯片：缺芯尚未解決

2021年，汽車芯片短缺嚴(yán)重影響了多家主機(jī)廠的正常生產(chǎn)節(jié)奏。

根據(jù)AutoForecast Solutions（AFS）的最新數(shù)據(jù)，截至2021年12月5日，由于芯片短缺，中國汽車市場累計(jì)減產(chǎn)已達(dá)198.2萬輛，全球汽車市場累計(jì)減產(chǎn)為1012.2萬輛。

如今，全球正處在科技“加速跑”的新階段，芯片短缺的影響不止于汽車行業(yè)。

小米總裁王翔曾表示，2022年全球缺芯整體情況會(huì)好轉(zhuǎn)，但是上半年還是會(huì)面臨比較大的挑戰(zhàn)，而下半年供應(yīng)可能好過上半年。“我們出貨量減少的核心原因就是缺貨造成的。”王翔坦言，因芯片缺貨，影響了小米手機(jī)大概1000萬到2000萬的出貨量。

實(shí)際上，全行業(yè)的“缺芯焦慮”，至今還沒有完全褪去。各行業(yè)代表正在為自己的出路想辦法。

工業(yè)軟件：突破“卡脖子”技術(shù)瓶頸

華安證券表示，工業(yè)軟件賽道在國產(chǎn)化和數(shù)智化的浪潮下，將成為未來發(fā)展重點(diǎn)。

據(jù)《中國工業(yè)軟件產(chǎn)業(yè)白皮書（2020）》顯示，從全球工業(yè)軟件市場發(fā)展規(guī)模來看，國外工業(yè)軟件產(chǎn)業(yè)規(guī)模占全球工業(yè)軟件市場比例達(dá)90%以上，國內(nèi)工業(yè)軟件產(chǎn)業(yè)規(guī)模占比僅7%左右。

工信部智庫專家、中國科協(xié)智能制造學(xué)會(huì)聯(lián)合體副所長林雪萍曾言：“當(dāng)前的工業(yè)軟件呈現(xiàn)出一種新的形態(tài)—攻堅(jiān)是‘步履蹣跚’，而攻弱則‘所向披靡’。在國外高端軟件占領(lǐng)的領(lǐng)域，只有少數(shù)企業(yè)在艱難突破。”

當(dāng)國內(nèi)工業(yè)軟件被“卡脖子”，為了制造業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展，工業(yè)軟件國產(chǎn)化已勢在必行。

智能制造：數(shù)字化轉(zhuǎn)型必經(jīng)之路

2022年1月，工信部印發(fā)《建材行業(yè)智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（2021版）》（以下簡稱《指南》），明確“到2023年，初步建立建材行業(yè)智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系，制定不少于20項(xiàng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)”。

該《指南》還提到，“到2025年，建立較為完善的建材行業(yè)智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系，制定不少于40項(xiàng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；智能化水平較高的細(xì)分領(lǐng)域智能制造標(biāo)準(zhǔn)較完善；其他細(xì)分領(lǐng)域智能工廠標(biāo)準(zhǔn)全面覆蓋，重點(diǎn)智能服務(wù)、智能賦能技術(shù)、集成互聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)有所覆蓋；實(shí)現(xiàn)智能制造標(biāo)準(zhǔn)在行業(yè)廣泛應(yīng)用”。

一直以來，智能制造都是企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型繞不開的話題。隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，加快智能化變革已成為產(chǎn)業(yè)界的共識。2022年兩會(huì)代表們分別從開源開放、產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)等方面建言獻(xiàn)策。

科技適老：人口老齡化新風(fēng)向

國家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，目前我國人口總數(shù)為14.12億人，60歲及以上人口為2.64億人，其中，65歲及以上人口為1.9億人，占總?cè)丝诒戎?3.50%，整個(gè)社會(huì)正在步入深度老齡化階段。

螞蟻集團(tuán)數(shù)字金融部總監(jiān)陳立曾經(jīng)表示，智能時(shí)代讓另一群普通人的生活變得更復(fù)雜，科技和數(shù)字化給老年人帶來的“鴻溝”正逐漸加深。

2022年以后，老年生活應(yīng)該怎么過？

隨著社會(huì)對養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)的重視，填補(bǔ)老年人的數(shù)字“鴻溝”逐漸成為社會(huì)關(guān)注重點(diǎn)，隨之而來的是科技適老化產(chǎn)業(yè)的繁榮。一路狂奔的智能時(shí)代，終于想起了與科技漸行漸遠(yuǎn)的老年人。

為有效滿足人民群眾日益迫切的健康養(yǎng)老需求，破解老年人面臨的“數(shù)字鴻溝”問題，使銀發(fā)族人群也能夠樂享移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、5G、人工智能、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)帶來的紅利，2022年兩會(huì)各方代表特提出以下建議。

數(shù)據(jù)安全：數(shù)字化越深，越要安全

近年來，我國數(shù)據(jù)安全問題頻發(fā)。

工信部辦公廳印發(fā)《車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》，建設(shè)目標(biāo)提出，到2023年底，初步構(gòu)建起車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)體系。重點(diǎn)研究基礎(chǔ)共性、終端與設(shè)施網(wǎng)絡(luò)安全、網(wǎng)聯(lián)通信安全、數(shù)據(jù)安全、應(yīng)用服務(wù)安全、安全保障與支撐等標(biāo)準(zhǔn)，完成50項(xiàng)以上急需標(biāo)準(zhǔn)的研制。

作為數(shù)字經(jīng)濟(jì)最重要的生產(chǎn)要素之一，數(shù)據(jù)只有在安全使用加工和流通的過程中才會(huì)產(chǎn)生價(jià)值。隨著國內(nèi)《數(shù)據(jù)安全法》、《個(gè)人信息保護(hù)法》等多部法規(guī)接連出臺，中國迎來了個(gè)人信息保護(hù)及企業(yè)數(shù)據(jù)合規(guī)的新紀(jì)元。如何在保障數(shù)據(jù)隱私要求的前提下，破除數(shù)據(jù)壁壘、完成安全多維度的數(shù)據(jù)融合，已成為行業(yè)亟待解決的重要課題。

元宇宙：再火熱也要規(guī)范化

2021年元宇宙概念剛一出現(xiàn)，就帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展熱潮。在“萬物皆可元宇宙”的時(shí)代，熱點(diǎn)之下的多重聲音不乏刻意炒作的亂象。

眼下，元宇宙存在概念尚不分明、投資環(huán)境泛化、政策法律不完善、特有經(jīng)濟(jì)體系得不到保障及數(shù)據(jù)安全問題。2022年兩會(huì)中，“元宇宙”一詞在多位全國人大代表和政協(xié)委員的提案中均有出現(xiàn)。相關(guān)提案多聚焦于兩方面：元宇宙產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新與政策監(jiān)管的并行、有序發(fā)展。

結(jié)語

在2022年的政府工作報(bào)告中，“科技”一詞出現(xiàn)了16次，“創(chuàng)新”出現(xiàn)了39次。在第21次全國兩會(huì)調(diào)查十大熱詞中，“科技創(chuàng)新”成為新晉熱詞，這無疑反映出社會(huì)各界的新思考和新期待。科技創(chuàng)新，已然成為全行業(yè)的共識。

近年來，國家在航空航天、人工智能、半導(dǎo)體、新能源等科技產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域提出了“要?jiǎng)?chuàng)新機(jī)制體制，提供政策優(yōu)惠”的計(jì)劃，顯示了我國科技強(qiáng)國的決心。

科技立則民族立，科技強(qiáng)則國家強(qiáng)。當(dāng)時(shí)代的洪流裹挾著資本向前發(fā)展，科技企業(yè)家和數(shù)字經(jīng)濟(jì)的實(shí)踐者將眾多科技成果從“背后”推到“臺前”，在世界舞臺迸發(fā)中國科技的活力，讓越來越多的人享受到科技帶來的數(shù)字化以及智能化體驗(yàn)。

“既知平正，務(wù)追險(xiǎn)絕”。科技變革無窮無盡，只有登高方能望遠(yuǎn)，無限風(fēng)光在險(xiǎn)峰。面對當(dāng)下復(fù)雜嚴(yán)峻的國內(nèi)外形勢和諸多風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，科技創(chuàng)新之路任重道遠(yuǎn)，敢于攀登的中國人民勢必會(huì)站在頂峰俯瞰百舸爭流、奮楫揚(yáng)帆。