來源|閨蜜財經? 撰文|蜜姐&編輯|凱

?這是@閨蜜財經的第1148篇原創

10月17日，比亞迪發布了2022年前三季度業績預告，成績相當突出。比如，歸屬于上市公司股東的凈利潤同比增長超3倍。

財聯社報道，今年上半年，726只基金的十大重倉股中都有比亞迪，將其作為第一大重倉股的基金也多達74只。

有意思的是，有外資卻在“悄悄”減持......

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ALL in新能源汽車的比亞迪，今年前三季度贏麻了：銷量趕超特斯拉，一舉拿下全球銷冠。

今年4月初，比亞迪一度因停產燃油車刷屏。

據工信部發布數據顯示，2021年我國汽車銷量為2627.5萬輛，同比增長3.8%。其中，新能源汽車銷售量為352.1萬輛，同比增長160%。

雖說，新能源汽車的銷量增速喜人，連續7年位居全球第一，但新能源車再受資本市場熱捧，增速再快，目前我國燃油車的銷量依然占主導地位。傳統車企都不愿意放棄這塊大蛋糕。

但比亞迪卻破釜沉舟，成為全球首家宣布停產燃油車的傳統車企。

據比亞迪發布的9月產銷數據，其單月銷量破20萬關口，達201,259輛，同比增長151%。其中，銷量前三的分別是宋系列46,475輛；秦系列39,525輛；漢系列31.497輛。

今年1-9月，比亞迪新能源車銷量約118萬輛，創新高，同比增長249.56%。

公開數據顯示，今年1-9月，特斯拉的新能源車銷量為90.86萬輛，

今年上半年比亞迪的銷量就超過了特斯拉，三季度的數據則顯示，比亞迪持續拿穩了全球銷冠。

同時，9月，比亞迪的新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為8.610GWh，2022年累計裝機總量約為57.493GWh。

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比亞迪前三季度的業績預告超市場預期，但亮眼成績單的另一面，卻是屢次因不按時交車頻頻被車主投訴。

業績預告顯示，今年第三季度，比亞迪的歸屬凈利潤約為55億元—59億元，同比增長超3倍；扣非凈利潤同比增長更是預計達8.79倍—10.15倍。

今年前三季度，比亞迪的歸屬凈利潤預計在91億元—95億元，同比增長272.48%—288.85%；扣非歸母凈利潤預計為81億元至88億元，同比大增813.8%至892.77%。

上述數據也能看出，比亞迪今年前三季度的業務大增，主要得益于第三季度的突出表現，歸屬凈利潤方面一半以上是靠第三季度的業績獲取的。

今年三季度的大環境，蜜友們可能都深有體會，經濟形勢頗為復雜，疫情反復，夏天一些地區又遭遇了高溫天氣及限電，大宗商品價格高位運行等。

如此大背景之下，比亞迪的業績的表現是超市場預期的，甚至可能它自己也沒有想到。在業績預告中，比亞迪將業績變動原因歸結為：新能源汽車行業繼續加速上行，集團新能源汽車銷量保持強勁增長。

不過銷量大增的背后，比亞迪卻面臨按時交付的壓力。相關媒體報道不時傳出。

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隨著比亞迪銷售快速增長，按時交付問題或將更加突出。

2022年半年報中，比亞迪稱，本集團持續優化新能源汽車生產各環節布局并積極提升產能，交付速度不斷提升，但未交付訂單依舊屢創新高，交付壓力依舊。

下半年，不少投訴平臺上，比亞迪不能按時交車的相關投訴內容依然不少。

據車質網發布的9月份車輛投訴排行榜，比亞迪宋Pro DM-i再次位列投訴榜第一，消費者投訴的主要問題為：承諾不兌現、不按約交車、服務收費、價格不透明等。

汽車投訴網上，涉及比亞迪的投訴，也有不少是關于訂購后，遲遲不交車的問題。

黑貓投訴平臺上，比亞迪涉及不按時交車的投訴更集中。該平臺上能看到車主投訴的詳細內容。有車主稱，訂車5個多月都還未能交車，更讓人不滿的是，銷售回復沒有具體交車時間！

更有車主表示，去年12月訂車，到今年9月，過去了10個月不僅未能拿到車，銷售人員還從不正面回復交車時間，也不讓其看經銷商銷售名單的交車排序。

有網友戲謔稱這個時長，買期房都交房了自己買車卻是苦等不到。

實際上，去年5月就曾有消費者對此提出質疑，比亞迪還曾公開回復過《關于DM-i超級混動車型訂單交付的說明》并致歉，但到目前來看，當時提及的擴產能和搭建優化客戶訂單交付查詢系統等問題仍未解決。

比亞迪到底積壓了多少未交付訂單，目前還未有確切數據，但如此“考驗”消費者的耐心，或將會在一定程度上反噬其銷售。

另外，三季度業績預報顯示，比亞迪的手機部件及組裝業務方面，消費電子行業需求依舊疲弱，但好在其通過成本控制和產品結構調整，盈利能力有所改善。

相比在銷售成績上的狂飆猛進，今年比亞迪在資本市場上也未能避免大起大落。

國內外投資機構的分歧不小。

一方面，國內基金重倉的數量眾多。另一方面，今年巴菲特兩次減持比亞迪曾引發爭議，以及10月11日—13日，全球最大的資管機構貝萊德連續減持比亞迪H股，累計減持約390萬股，持股比例從6.21%降至5.85%。

截至10月19日收盤，比亞迪的股價相較今年6月高點回撤超24%。

目前國內多家機構給出了“買入”或“增持”評級，新能源汽車的賽道被市場看好，未來比亞迪海外市場的拓展或將成為其新的增長點。但即便比亞迪能保持良好的增長勢頭，普通投資者能否經受住市場的大幅波動，也要打個問號。