作 者丨張靜波??華商韜略出品丨ID：hstl8888

2023年5月30日，馬斯克時隔三年，再訪中國。

據媒體報道，這一次，他的同行人員中多了一張新面孔：一位戴著黑框眼鏡、身材瘦削的年輕人。

人們都在猜測，他會不會成為馬斯克的接班人。

這種猜測，自有根據。

馬斯克這次訪華幾個月前，特斯拉向美國證監會提交了一份監管文件。

根據這份文件，馬斯克將與其他三人，組成特斯拉最高權力4人組。其中一個叫朱曉彤，也就是陪馬斯克訪華的那個華人。

從職務上看，除CEO馬斯克之外，其他兩人，一個是首席財務官，另一個是動力總成和能源工程高級副總裁。而朱曉彤的頭銜是：

汽車業務高級副總裁。

這意味著，這個年輕人將執掌特斯拉的全球汽車業務，任期從4月份開始。

這是有史以來，華人在特斯拉的最高職位。在此之前，特斯拉的27位全球高管，絕大多數來自美國本土。

朱曉彤也因此被很多人視為，僅次于馬斯克的特斯拉二號人物。

盡管位高權重，但朱曉彤在入職特斯拉之前，并沒有太顯赫的履歷，所從事專業也跟汽車、AI科技八竿子打不著。

出生于遼寧沈陽的朱曉彤，2004年畢業于新西蘭奧克蘭理工大學，之后在美國杜克大學富卡商學院獲得MBA學位。

再之后，他和幾位同學創辦了楷博國際，為非洲的中國承包商提供工程咨詢服務，在蘇丹、尼日利亞吃了兩年“土”。

如此背景的他，在2014年加盟特斯拉之后，卻如同坐上了火箭一般升遷。

彼時的特斯拉中國區，銷量慘淡，整個業務已經到了生死存亡的關頭。朱曉彤之前的兩任高管，都只干了一年就草草離職，公司被裁減到只剩46人。

特斯拉在中國市場最大的問題之一，是充電樁。美國人充電樁就建在自家車庫里，中國人很多連固定車位都沒有。

要擺脫困境，必須自建充電網絡。

朱曉彤到中國的第一個任務，就是超級充電項目。入職后的前六周，他沒有團隊，也沒有經驗，一切都要自己從頭來建。

但一張白紙，恰恰讓他充分地展現了自己的凌厲風格。

在朱曉彤的帶領下，特斯拉當年便在中國數十座城市，建成40個超級充電站和600個充電樁。

由于成績突出，入職8個月，他就被提拔為中國區負責人。

真正讓朱曉彤一鳴驚人的，還是上海超級工廠。

從2019年1月破土動工，到10月份就成功投產。期間，3天完成立項、規劃和選址，5個月完成工廠審批。

這樣的速度，在汽車工業史上，絕無僅有。

在某種程度上，特斯拉上海工廠，挽救了特斯拉。

在那之前，特斯拉因為產能危機，正面臨資金鏈斷裂。而上海工廠投產第一年，產能就達到25萬輛，占特斯拉全球產量的近一半。

絕處逢生的馬斯克，專程趕到上海，興奮地跳起了“脫衣舞”。在當年底的股東大會上，他禁不住盛贊：

上海超級工廠是我見過的建成速度最快的建筑！

幕后的朱曉彤，完整主導了特斯拉上海工廠的簽約、建設和投產，這讓他成為了馬斯克最倚重的人。

為了舉世驚嘆的上海超級工廠，朱曉彤和他的團隊，付出了巨大代價。

外表溫文儒雅的朱曉彤，在同事眼中，是不折不扣的狠人。

他精力旺盛，一天24小時幾乎都在工作，凌晨三四點還在回消息。最可怕的是，第二天早上六七點，照樣還能秒回，跟沒睡覺一樣。

對此，朱曉彤解釋道，這是為了趕在北美同事晚上下班前，跟他們碰頭。

有好奇的記者問他：難道就不睡覺嗎？朱曉彤回答：“會睡兩個小時，但有時候壓力大到沒時間睡覺。”

為了節省通勤時間，他就住在工廠附近的公租房里，月租金不到2000元，開車十幾分鐘就到單位。

這樣的工作節奏，朱曉彤一堅持就是八年。

與生活上的隨意相比，朱曉彤對工作的熱愛，堪稱瘋狂。

他每天上班第一件事，就是到車間轉一圈，跟工程師交談，現場解決問題。特斯拉工廠，經常可見戴著頭盔、穿著反光背心的他，在現場巡視。

為了貼近工廠，他還將自己的辦公位，設在生產線旁邊的房間，開著窗戶方便隨時查看，有事立馬沖到現場。

這種做事風格，也讓朱曉彤解決問題時，跟他的升職速度一樣電光火石。

2019年1月，上海工廠正式動工。

那一年，上海連續下了40多天雨，樁基就打在泥巴里。遇到臺風暴雨，屋頂積水，朱曉彤總是帶頭跳進水里。

在風雨泥漿里累了一天的他，回到辦公室，還要給馬斯克發郵件，匯報進度，每封郵件都會附上十幾張最新的工廠照片。

10月份工廠投產后，朱曉彤更忙了。

他每天都在琢磨，如何更快、更高質量地讓量產，很多時候不得不24小時連軸轉。

累到不行的時候，他也會發微博，吐槽一下。

2019年12月13日，他在自己的微博上寫道：每天早上叫醒自己的不是鬧鐘，而是自己吹過的牛B。

然后，還配了一張文字圖：我太想睡覺了，可是工作太特么有意思了！

朱曉彤拼得最狠的時候，還不是工廠建設和投產，而是疫情期間。

2022年春天，上海的疫情導致特斯拉工廠短暫停產。為了盡快恢復產能，朱曉彤干了一件和他的老板馬斯克一樣的事情：

他在工廠睡了兩個月！期間，和工人們同吃同住，從沒離開半步。

最終，憑借朱曉彤團隊的拼死奮斗，上海工廠在異常艱難的2022年，不但沒有受到太大沖擊，產能還歷史性地突破了100萬輛。

對此，朱曉彤說：“我是一個不輕易放棄的人，不論項目有多難，只要我下定決心，我一定會完成它。”

很多人則調侃：馬斯克終于找到了能接替他睡在工廠里的CEO。

朱曉彤的這種拼勁兒，換來了上海工廠驚人的效率：2021年，特斯拉中國行政部只有4個人，卻管理著近萬人的上海超級工廠。

馬斯克曾多次稱贊上海工廠取得的成績，并以“別人家孩子”的語氣，質問美國工廠負責人：為什么不能和中國工廠一樣？

由于成績太搶眼，關于朱曉彤要高升的傳言，一直沸沸揚揚。

從2022年底開始，很多媒體都在猜測：朱曉彤將接替馬斯克，成為特斯拉全球CEO。

為了使人信服，這些猜測還列出了種種蛛絲馬跡：

比如，從2022年夏天開始，朱曉彤的工作重心，從上海轉移到了美國。再比如，2022年下半年以來，朱曉彤卸任了十余家中國區公司的法定代表人……

甚至，不少人已經在暢想：朱曉彤將成為特斯拉的庫克。

在他們眼中，喬布斯和馬斯克，都是那種天馬行空的人。相比之下，朱曉彤和庫克一樣，性格要沉穩得多。

這種沉穩，對于執掌一家已告別創業草莽期，但仍在飛速增長的大公司尤為關鍵。

巧的是，和朱曉彤一樣，庫克也是美國杜克大學MBA畢業的。

但朱曉彤和庫克更重要的相似點，在于同樣凌厲的做事風格和強大的執行力。

做事凌厲，這是朱曉彤的同事，對他最強烈的印象之一。在公司，他要求員工不分假期、不分晝夜，隨時待命，郵件、消息必須5分鐘內回復。

他自己，則是這些規定最身先士卒的執行者。

無獨有偶，馬斯克也是一個嚴厲的人。對此，朱曉彤表示：“如果他是一個soft（軟弱）的人，我也不愿意跟他一起做事。”

但與此同時，他又是一個很有親和力的領導。

朱曉彤對吃住要求簡單。他住在工廠附近的廉價公租房，上班沒有獨立的辦公室，和同事一起擠在工位上。

他經常穿一身帶有特斯拉logo的黑色工服，看起來跟車間工人沒啥兩樣，自己打飯、自己訂票。

他對員工很和藹，哪怕下屬犯錯，也不會罵人，而是指出錯誤，讓其改正。同事都親切地稱呼他“老朱”或“Tom”。

朱曉彤很享受這一切，并表示“這種氛圍非常好”。

做事凌厲，又有親和力，這符合很多人對一名優秀管理者的定義，而馬斯克也一直在尋找適合的接班人。

這位一手創辦了SpaceX、Starlink等高科技企業，還收購了推特的硅谷鋼鐵俠，如今正面臨分身乏術的煩惱。

特斯拉股東，甚至因為他未能正常履行董事長職責，一度將其告上法庭。

巨大的壓力，讓馬斯克萌生退意。但眼下的特斯拉，急需擴大全球產能，在這方面，朱曉彤也是他能夠依靠的最得力的干將。

特斯拉在全球有六大超級工廠，除了上海之外，柏林、弗里蒙特等工廠的擴產，都遇到了挑戰。

為了復制上海經驗，從去年下半年開始，朱曉彤大把時間都花在了美國本土，配合馬斯克處理上海工廠之外的全球性事務。

期間，他頻繁穿梭于德州奧斯汀和加州弗里蒙特工廠。

2022年11月，朱曉彤率200名上海工程師，馳援德州奧斯汀工廠，只用一個多月時間，便將那里的Model Y每周產量從1000輛增至3000輛。

在加州弗里蒙特工廠，特斯拉的Cybertruck皮卡項目，因為各種原因，推遲了很久。朱曉彤團隊的到來，讓項目看到了投產的希望。

除此之外，特斯拉還計劃在墨西哥建造全球最大的超級工廠。

朱曉彤向當地官員夸下海口：上海工廠只用了9個月，我要在墨西哥，打破這個紀錄。

牛人在吹牛這件事上，總是有共同愛好。在不久前舉辦的特斯拉投資者日上，馬斯克宣布了野心勃勃的“宏圖計劃3”。

根據該計劃，特斯拉緊湊型車的目標銷量4200萬輛，中型車目標銷量2400萬輛！

不管朱曉彤未來能不能成為馬斯克的接班人，要實現這樣的宏圖，他都將是馬斯克最可靠、甚至可能是唯一的選擇。

[1]《朱曉彤擔任特斯拉高級副總裁，潮新聞記者曾與他面對面》錢江晚報

[2]《“卷王”朱曉彤，下一個庫克？》時代財經

[3]《特斯拉要交給朱曉彤了？》AutoLab

[4]《一馬之下朱曉彤》鈦媒體