9月12日，問界新M7正式上市，官方定價24.98萬-32.98萬元。我們注意到這次不僅價格更有誠意，還出現(xiàn)了大五座版及智駕版車型。

據(jù)了解，問界新M7上市兩周，訂單已突破了20000臺，日均訂單超過1500臺，讓與其定位相似的理想L7感受到巨大的壓力。

很多已經(jīng)見到這款實(shí)車的人甚至認(rèn)為：問界新M7在很多層面已經(jīng)超過了寶馬X5，之所以會有這樣的現(xiàn)象出現(xiàn)，有行業(yè)人士認(rèn)為在新能源逐漸成為市場主要賽道的背景下，當(dāng)消費(fèi)理念歸于理性的時候，消費(fèi)者更愿意為實(shí)實(shí)在在的配置買單。那么，在消費(fèi)者與日俱增的智能和豪華出行需求下，問界新M7綜合實(shí)力能否超過寶馬X5為代表的豪華車型和新勢力車企代表的理想L7，成為25萬級智慧大五座SUV購車首選？

舒適性對比，問界新M7帶來極致體驗(yàn)

問界新M7、寶馬X5和理想L7這三款車均定位為中大型SUV，車身長度超過5米，都能帶來舒適的乘坐環(huán)境。相較于問界新M7和理想L7，寶馬X5延續(xù)了傳統(tǒng)燃油車的設(shè)計模式，空間利用率處于劣勢地位。

而同為新能源的汽車問界新M7和理想L7在有效空間和后排腿部空間表現(xiàn)上，數(shù)據(jù)分別為3338mm、960mm和3326mm、910mm。問界新M7的后備箱縱深達(dá)到1100mm，標(biāo)準(zhǔn)容積達(dá)到了686L，擴(kuò)展容積達(dá)1619L，還擁有52.2L后備箱暗格，將后排座椅放倒后能夠得到一個縱深超過2.4m的大床，輕松打造艙內(nèi)雙人休憩娛樂空間，理想L7沒有的問界新M7有，理想L7有的問界新M7給的更多，而燃油車寶馬X5比到這個地步基本已經(jīng)沒有什么話語權(quán)了。

在關(guān)乎舒適性的智能座艙方面，問界新M7車機(jī)搭載鴻蒙生態(tài)，可實(shí)現(xiàn)智能手機(jī)、智能設(shè)備和車機(jī)系統(tǒng)的融合與貫通，用戶只需用手機(jī)“碰一碰”，即可將追劇、游戲等應(yīng)用流轉(zhuǎn)至車機(jī)。后排配備的HUAWEI MagLink更是可以拓展多樣化的場景和玩法，是Harmony OS系統(tǒng)多設(shè)備聯(lián)動的獨(dú)特優(yōu)勢，該功能支持華為平板設(shè)備“即掛即連”、多屏聯(lián)動，使智能座艙變?yōu)閭€人創(chuàng)作室、多人會議室、兒童書房等智能化空間。更重要的是，華為鴻蒙生態(tài)的設(shè)備互通能力所帶來的互聯(lián)以及智慧出行體驗(yàn)，一直在業(yè)內(nèi)就是天花板般的存在。

雖然理想L7一度靠著車內(nèi)吸頂大彩電成功地吸引到了一部分家庭用戶，而在問界新M7上，車內(nèi)的大彩電達(dá)到了3臺，且互動更強(qiáng)，將華為在ICT領(lǐng)域上的優(yōu)勢發(fā)揮到了極致。寶馬 X5一直是豪華品牌中大型SUV品質(zhì)化翹楚，在它的字典中，智慧意味著內(nèi)置在線導(dǎo)航、聯(lián)網(wǎng)娛樂、語音控制、在線客服、手機(jī)映射、手勢控制等功能，固執(zhí)地將“菜單邏輯和功能設(shè)置的不斷完善”、“顯示屏分辨率的提升”作為對智慧的追求，與之相比問界新M7大五座卻已經(jīng)將“手機(jī)”和“平板”搬進(jìn)座艙。

值得一提的是，問界新M7還為大家庭用戶提供了“零甲醛”座艙，車內(nèi)甲醛濃度低于大氣環(huán)境中甲醛濃度，僅為國標(biāo)的十分一。對于有寶寶的家庭用戶來說，這簡直就是最佳選擇。

安全比較，問界新M7全方位守護(hù)安全

主動安全防護(hù)方面，問界新M7的AEB自動緊急制動在前向側(cè)翻車、前向禁止車和人等場景中，最高剎停時速可以做到90km，將主動安全的覆蓋場景從城區(qū)道路延伸到高速道路，形成全場景安全防護(hù)。理想L7只有在車對人單一場景中，AEB最高剎停時速才能做到70km。寶馬X5在這個環(huán)節(jié)中就顯得有些不夠看，雖然也提供了8個安全氣囊和AEB自動緊急剎車

，但卻缺少了DOW開門預(yù)警、后方碰撞預(yù)警、哨兵模式、低速警告、就連行車記錄儀也需要通過選裝獲取。

重金5億投入的問界新M7在被動安全層面的表現(xiàn)也非常突出，采用籠式車身結(jié)構(gòu)、超高強(qiáng)度熱成型鋼占比26%、高強(qiáng)鋼占比接近80%、堪稱業(yè)界最強(qiáng)“潛艇級”超強(qiáng)熱成型鋼進(jìn)一步將問界新M7被動安全性能拉滿。

智能駕駛比較，問界新M7遙遙領(lǐng)先

在智能駕駛方面，問界新M7配備有 HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，通過1顆激光雷達(dá)協(xié)同11個攝像頭、3個毫米波雷達(dá)以及12個超聲波雷達(dá)硬件支撐，實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)場景下的高階智能駕駛。值得一提的是，新升級后的GOD 2.0網(wǎng)絡(luò)，可以識別多種異形物體，并對障礙物種類進(jìn)行精細(xì)識別，識別率高達(dá)99.9%；RCR 2.0可將導(dǎo)航地圖與現(xiàn)實(shí)物理世界匹配。此外，問界新M7還具備智慧泊車能力，并支持園區(qū)代客泊車和超窄車位泊車。

搭載了HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)的問界新M7目前是業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)不依賴高精地圖的高階智能駕駛，基于多傳感器融合感知能力以及云端算法的深度學(xué)習(xí)能力，問界新M7的無圖智駕可以在不斷進(jìn)化的過程中越開越好開。理想L7則是搭載三維空間交互和全棧自研的理想AD智能駕駛系統(tǒng)，智能駕駛算力平臺包含2顆英偉達(dá)Orin-X處理器，總算力達(dá)到508Tops。三款車中，只有寶馬X5沒有達(dá)到L2級別的智能駕駛等級，且不具備遙控泊車、記憶泊車、信號燈識別等智駕功能。

發(fā)布會上，余承東還曾提到：“預(yù)計在今年12月，問界新M7的城區(qū)智駕領(lǐng)航輔助功能將實(shí)現(xiàn)全國覆蓋。”如此可見，這樣智駕出行體驗(yàn)，不僅是在豪華BBA的車型上難覓得蹤影，在國內(nèi)新勢力以及傳統(tǒng)廠商的產(chǎn)品中也是首屈一指。

寶馬X5雖然有品牌力背書，但它58.1萬元的起售價門檻相對較高，在價格方面，新問界M7則表現(xiàn)的較為激進(jìn)。以同樣的大五座版本為例，新款M7大五座版24.99萬起售，理想L7 Air則31.99萬起售；而M7的四驅(qū)智駕版30.98萬即可到手，理想L7的高階智駕版本門檻則是37.98萬，相差5萬-7萬。問界新M7不僅在性能和配置方面勝出，還在價格上占據(jù)了明顯的優(yōu)勢。根據(jù)官方政策，自上市至2023年10月7日預(yù)定問界新M7，還可享價值33000元購車權(quán)益。

可以說，問界新M7不僅在人性化設(shè)計、豪華配置、智能化體驗(yàn)上超過了豪華BBA車型，與同為自主新能源的理想L7對比，也具有領(lǐng)先實(shí)力。如此的產(chǎn)品實(shí)力，讓問界新M7成為了25萬級購車的最大公約數(shù)，無論是對于家庭用車還是商務(wù)出行，都擁有了絕對的競爭實(shí)力。

來源/新財界