來(lái)源| 鉛筆道? 作者丨阿飛

“世界首富的公司內(nèi)部股份流出，量少質(zhì)優(yōu)，欲購(gòu)從速……”

這不完全是段子。

據(jù)專業(yè)財(cái)經(jīng)媒體報(bào)道，馬斯克的隧道挖掘公司無(wú)聊公司（The Boring Company）最近對(duì)外出售了員工和早期投資者持有的股票。據(jù)了解的內(nèi)情人士透露，出售股票的價(jià)格是每股24美元。

按照這個(gè)價(jià)格推算，無(wú)聊公司的估值比去年C輪融資時(shí)的高了22%，達(dá)到70億美元（約合人民幣512億元）。

有消息稱，新的投資者最多可以買價(jià)值2000萬(wàn)美元的二級(jí)股票。

無(wú)聊公司的創(chuàng)立起源于2016年12月馬斯克在堵車時(shí)的抱怨：想通過(guò)隧道掘進(jìn)機(jī)快速開挖隧道，解決擁堵難題。

馬斯克當(dāng)場(chǎng)就想好了公司名字“無(wú)聊”，并大手一揮，讓SpaceX的老員工史蒂夫·戴維斯到無(wú)聊公司當(dāng)總裁。

無(wú)聊公司于2017年開始作業(yè)，到現(xiàn)在為止，主要做了三件事：

一，研發(fā)一種可以快速建設(shè)、高速通行的隧道；二，修建超級(jí)高鐵Hyperloop專用的測(cè)試隧道；三，修建拉斯維加斯會(huì)議中心地下環(huán)路隧道（LVCC Loop）。

LVCC Loop是無(wú)聊公司交付的第一個(gè)商業(yè)化工程項(xiàng)目，連接拉斯維加斯會(huì)議中心的兩個(gè)園區(qū)的多個(gè)展廳。在隧道中，用特斯拉載客，僅兩分鐘（含等待發(fā)車時(shí)間）就可以將人從一頭的展廳送到另一頭的展廳。而在地面步行，通常需要45分鐘。

為了展現(xiàn)自己的實(shí)力，無(wú)聊公司跟會(huì)議中心業(yè)主對(duì)賭：如果在一次大型會(huì)議期間無(wú)法完成每小時(shí)運(yùn)送4000人的最低目標(biāo)，將繳納罰款30萬(wàn)美元的罰款。

2022年年初的消費(fèi)電子展是LVCC Loop第一次承載大規(guī)模人群，但表現(xiàn)令人滿意。展會(huì)期間，每天成功運(yùn)送約1.5萬(wàn)至1.7萬(wàn)人，幾乎占展會(huì)參與者的一半，乘客在車站等車時(shí)間平均為15秒，乘車平均時(shí)長(zhǎng)不到2分鐘。其間，隧道內(nèi)有過(guò)幾次堵車，但整體通行時(shí)間也只有3分鐘.

無(wú)聊公司運(yùn)營(yíng)LVCC Loop的良好表現(xiàn)為它贏得了更大的訂單：建設(shè)68英里的環(huán)拉斯維加斯地下環(huán)路（一期工程29英里）。它連接市內(nèi)的賭場(chǎng)酒店、橄欖球場(chǎng)、會(huì)議中心、國(guó)際機(jī)場(chǎng)等地，通過(guò)特斯拉Model X和Model Y來(lái)運(yùn)送乘客。

無(wú)聊公司更長(zhǎng)遠(yuǎn)的計(jì)劃是將洛杉磯和拉斯維加斯通過(guò)隧道連接起來(lái)。

無(wú)聊公司隧道的優(yōu)勢(shì)很明顯，最主要的是成本低。馬斯克聲稱，無(wú)聊公司可以把造隧道的成本降低90%。在美國(guó)一些城市，最貴的隧道成本可以到每英里10億美元。

首先，跟常規(guī)隧道不同，無(wú)聊公司開挖的隧道只考慮跑特斯拉，相當(dāng)于迷你尺寸的隧道，施工量小得多。工人也不全是熟練的建筑工，一些簡(jiǎn)單的非核心崗位，都換成兼職大學(xué)生、臨時(shí)工。

第二，提升效率。無(wú)聊公司也不買新工程機(jī)械，專買些二手的盾構(gòu)機(jī)來(lái)改造。盡可能把盾構(gòu)機(jī)的人工操作部分改為自動(dòng)化，讓盾構(gòu)機(jī)的效率提升三倍。目前，無(wú)聊公司的盾構(gòu)機(jī)一星期可以挖一英里長(zhǎng)的隧道。無(wú)聊公司還對(duì)工程流程做優(yōu)化，以前工地上一件事一件事做，現(xiàn)在它的工地同時(shí)做N件事。

第三，油改電。柴油工程車換成電車，電比油省錢。

第四，就地取材、變廢為寶。挖隧道鑿出來(lái)的巖石，馬斯克讓人重新做成磚塊，既用于隧道承重，也賣給其他有需要的工地。

一頓操作之后，無(wú)聊公司可以讓隧道工程成本降到每英里1000萬(wàn)美元，這在美國(guó)可以稱得上白菜價(jià)了。（注意，這不代表隧道甲方的實(shí)際付出成本）

最離譜的，無(wú)聊公司還開發(fā)了自己的周邊衍生品，帽子、噴火槍、香水之類的。別小看它們，一把噴火槍500美元，2萬(wàn)把在網(wǎng)上很快賣掉了，這就1000萬(wàn)美元了。?

今年9月，投資人雷德里奇（Warren Redlich）在社交媒體上預(yù)測(cè)，到2030年，無(wú)聊公司將累計(jì)挖掘超過(guò)1萬(wàn)英里的隧道，估值達(dá)到1萬(wàn)億美元。

馬斯克給這條內(nèi)容點(diǎn)了贊，并且評(píng)論：在技術(shù)上是有可能的，但最大障礙是獲得施工許可。在歐洲和北美，搞工程成了非法勾當(dāng)。（注：因?yàn)楦髦莪h(huán)境法規(guī)約束，拿到施工手續(xù)流程很復(fù)雜）

目前，無(wú)聊公司在官網(wǎng)上悄悄刪去了一些待建的工程項(xiàng)目，就是因?yàn)檫t遲無(wú)法拿到批復(fù)。

無(wú)聊公司目前開發(fā)了五條隧道產(chǎn)品線：客運(yùn)環(huán)線、公共設(shè)施專線、貨運(yùn)專線、行人專線、毛坯。

LVCC Loop就是客運(yùn)環(huán)線，也包括公交線路、超級(jí)高鐵。公共設(shè)施專線用于鋪設(shè)水電氣管道、各種線路。貨運(yùn)專線用來(lái)跑電動(dòng)貨車。行人專線用于步行，比如過(guò)街通道。毛坯則只是給挖條隧道，剩下的交給客戶去做。馬斯克希望未來(lái)城市的地下以及城市之間都由隧道連通，客運(yùn)環(huán)線和貨運(yùn)專線成為無(wú)聊公司的主要營(yíng)收來(lái)源。

芝加哥市政部門選擇了無(wú)聊公司作為芝加哥市區(qū)到奧黑爾機(jī)場(chǎng)的公交專線的施工方。有投資者認(rèn)為，如果這條線成功交付并順利營(yíng)運(yùn)，無(wú)聊公司的估值有望達(dá)到160億美元。