文|天峰? ??來(lái)源|博望財(cái)經(jīng)

2023年12月27日，極氪發(fā)布旗下首款純電豪華轎車(chē)極氪007，全系標(biāo)配800V，四驅(qū)性能版零百加速僅2.84秒，售價(jià)區(qū)間為20.99萬(wàn)元-29.99萬(wàn)元，2024年1月1日開(kāi)啟交付。

因產(chǎn)品極具性?xún)r(jià)比，極氪智能科技CEO安聰慧透露，“極氪007從開(kāi)啟預(yù)售到正式上市，40天時(shí)間累計(jì)訂單51569單”。

考慮到2023年極氪汽車(chē)的交付量并不理想，極氪007趕在2024年的第一天交付，不光可以“截胡”競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，更可以提振極氪汽車(chē)的影響力。

然而需要注意的是，極氪007瞄準(zhǔn)的B級(jí)新能源汽車(chē)市場(chǎng)備受大眾消費(fèi)者關(guān)注，早已廝殺成一片紅海。主打極致性?xún)r(jià)比的極氪007能否幫助極氪扭虧為盈，或許才是資本市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)所在。

極氪001一炮而紅之后，極氪漸漸歸于沉寂

與大部分造車(chē)新勢(shì)力潛心蟄伏數(shù)年才贏得市場(chǎng)層面的認(rèn)可不同，創(chuàng)立之初，極氪就憑借差異化策略，取得了不俗的成績(jī)。

2021年3月，極氪品牌正式成立，次月就推出了首款車(chē)型極氪001。該產(chǎn)品定位電動(dòng)獵裝車(chē)，也是中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的首款獵裝車(chē)。

除了產(chǎn)品形態(tài)差異化明顯，極氪001還極具性?xún)r(jià)比。以長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī) 001 WE版極氪001為例，其搭載雙子電驅(qū)系統(tǒng)，最大功率400 kW，百公里加速時(shí)間3.8s，內(nèi)置86 kWh電池包，NEDC綜合續(xù)航526km，售價(jià)28.1萬(wàn)元。

事實(shí)證明，極氪的差異化策略確實(shí)贏得了一眾消費(fèi)者的認(rèn)可。2021年10月23日開(kāi)啟交付后，極氪001的交付量穩(wěn)步攀升。2022年，極氪001累計(jì)交付71941輛，平均每月交付量近6000輛。2023年，極氪001為1月-11月30萬(wàn)以上純電車(chē)型銷(xiāo)量冠軍。

不過(guò)遺憾的是，此后極氪發(fā)布的純電MPV極氪009以及緊湊型SUV極氪X雖然延續(xù)了極氪001差異化的外觀，但卻沒(méi)能打開(kāi)市場(chǎng)。

極氪009發(fā)布于2022年11月，定位為全球首款原生純電豪華MPV，售價(jià)區(qū)間為49.9萬(wàn)元-58.8萬(wàn)元。因騰勢(shì)D9、嵐圖夢(mèng)想家等產(chǎn)品早已發(fā)布，并且價(jià)格更低，極氪009一直默默無(wú)聞。2023年，極氪009的月銷(xiāo)量大多在1000輛-2000輛之間徘徊，其中11月，極氪009的銷(xiāo)量?jī)H為1639輛，環(huán)比下跌14.01%。

極氪X與極氪009的遭遇類(lèi)似，該產(chǎn)品發(fā)布于2023年4月，瞄準(zhǔn)緊湊級(jí)豪華純電SUV市場(chǎng)，售價(jià)區(qū)間為18.98萬(wàn)元-20.98萬(wàn)元。極氪X的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括比亞迪宋、元、埃安Y等。因配置和價(jià)格略輸一籌，極氪X自上市后，也一直不溫不火。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年8月-10月，極氪X銷(xiāo)量分別為3833輛、1725輛以及2654輛，波動(dòng)極大。

因極氪009、極氪X沒(méi)有復(fù)刻極氪001一炮而紅的佳績(jī)，極氪并沒(méi)有完成2023年的銷(xiāo)量目標(biāo)。官方資料顯示，2023年，極氪全年累計(jì)交付11.87萬(wàn)輛新能源汽車(chē)。年初，極氪定下的全年銷(xiāo)售目標(biāo)為14萬(wàn)輛，實(shí)際僅完成84.79%。

延續(xù)高性?xún)r(jià)比策略，極氪沖向純電轎車(chē)市場(chǎng)

極氪009、極氪X與極氪001的市場(chǎng)表現(xiàn)反差明顯，固然是因?yàn)榍皟煽町a(chǎn)品不具備絕對(duì)意義上的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，另一方面，其實(shí)也是因?yàn)榧冸奙PV和緊湊型SUV市場(chǎng)空間相對(duì)較小，競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。

或許是因?yàn)橐庾R(shí)到了，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的小眾市場(chǎng)愈發(fā)難以博得亮眼的業(yè)績(jī)，極氪近期開(kāi)始沖擊大眾市場(chǎng)，于2023年末推出了開(kāi)頭提到的純電轎車(chē)極氪007。官方資料顯示，極氪007的長(zhǎng)寬高分別為4865×1900×1450mm，軸距為2928mm，定位B級(jí)車(chē)。

事實(shí)上，結(jié)合市場(chǎng)層面的數(shù)據(jù)來(lái)看，因更符合大眾消費(fèi)者的需求，B級(jí)純電汽車(chē)的市場(chǎng)空間確實(shí)正逐步擴(kuò)張。

圖源：創(chuàng)新指南針

創(chuàng)新指南針披露的數(shù)據(jù)顯示，2023年Q1，全球新能源乘用車(chē)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中，B級(jí)車(chē)份額為38%，相較2017年的11%，上漲27個(gè)百分點(diǎn)，是所有車(chē)型中，占比最高的。

極氪007除了車(chē)型和外觀更加大眾化，還延續(xù)了極氪001的高性?xún)r(jià)比策略，全系標(biāo)配800V，全系標(biāo)配310 kW碳化硅后電驅(qū)，提供極氪自研的“金磚電池”和寧德時(shí)代的“麒麟電池”，采用一體式壓鑄后端鋁車(chē)身，扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)43500 N·m/deg，起售價(jià)僅為20.99萬(wàn)元。

對(duì)此，安聰慧宣稱(chēng)，“極氪每做一款產(chǎn)品就顛覆一個(gè)市場(chǎng)，我們這一次帶來(lái)的是轎車(chē)，致敬對(duì)手的最好的方式就是超越。”

結(jié)合市場(chǎng)數(shù)據(jù)來(lái)看，極氪007確實(shí)擺脫了極氪009、極氪X不溫不火的陰霾，40天時(shí)間累計(jì)訂單51569單。

不過(guò)從財(cái)務(wù)角度來(lái)看，極氪007或許難救極氪于水火。

身陷虧損泥潭，主打極致性?xún)r(jià)比的極氪007難救極氪

盡管極氪001銷(xiāo)量不俗，但因上游制造成本異常高昂，并且極氪X與極氪009表現(xiàn)不佳，極氪目前的利潤(rùn)空間十分有限，身陷虧損泥潭無(wú)法自拔。

招股書(shū)顯示，2022年，極氪車(chē)輛銷(xiāo)售的毛利率只有4.69%。對(duì)比來(lái)看，同期“蔚小理”的毛利率分別為13.70%、9.45%以及19.09%，均比極氪高出不少。

與此同時(shí)，為了更大程度撬動(dòng)消費(fèi)者，極氪還不斷加碼研發(fā)和營(yíng)銷(xiāo)。招股書(shū)顯示，2021年-2022年以及2023上半年，極氪研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用合計(jì)分別為53.6億元、96.91億元以及60.88億元。

圖源：極氪IPO招股書(shū)

利潤(rùn)空間有限的背景下，極氪的費(fèi)用居高不下，自然會(huì)引發(fā)虧損。招股書(shū)顯示，2021年-2022年以及2023年前三季度，極氪凈虧損分別為45.14億元、76.55億元以及52.28億元，總虧損近200億元。

誠(chéng)然，與前三款產(chǎn)品不同，由于瞄準(zhǔn)了大眾需求，極氪007的市場(chǎng)前景可期，可以憑借較為可觀的出貨量實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，進(jìn)而幫助極氪扭虧為盈。

然而需要注意的是，正因?yàn)槭袌?chǎng)紅利可觀，諸多車(chē)企都瞄準(zhǔn)了純電轎車(chē)市場(chǎng)，并且也采用了和極氪007類(lèi)似的高性?xún)r(jià)比策略。

比如，2023年12月20日，星途推出首款中大型純電轎車(chē)星紀(jì)元ES，機(jī)身尺寸為4945×1978×1467mm，軸距為3000mm，支持800V高壓電氣平臺(tái)，雙電機(jī)版本則分別為123kW/230kW，售價(jià)區(qū)間為22.58萬(wàn)元-33.98萬(wàn)元，性?xún)r(jià)比相較極氪007不遑多讓。

除了諸多高性?xún)r(jià)比純電轎車(chē)新品試圖分流極氪007的影響力，一眾已實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)的“老勢(shì)力”也可通過(guò)降價(jià)給極氪007帶來(lái)巨大的壓力。

以比亞迪為例，截至2023年11月，其漢EV車(chē)型年累計(jì)銷(xiāo)量接近10萬(wàn)輛。因新能源汽車(chē)產(chǎn)品持續(xù)熱銷(xiāo)，2023年上半年，比亞迪汽車(chē)、汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品的毛利率達(dá)20.67%，對(duì)比2021年上漲3.28個(gè)百分點(diǎn)，規(guī)模效應(yīng)愈發(fā)顯著。

因利潤(rùn)空間逐步擴(kuò)大，面對(duì)新勢(shì)力的進(jìn)攻，比亞迪不光持續(xù)深耕技術(shù)，還祭出了簡(jiǎn)單粗暴的價(jià)格戰(zhàn)策略。

比如，2023年上半年，比亞迪推出漢EV冠軍版，不光增配，入門(mén)級(jí)車(chē)型售價(jià)還大幅下調(diào)6.2萬(wàn)元，售價(jià)區(qū)間為20.98萬(wàn)元-29.98萬(wàn)元。此舉立即引得消費(fèi)者關(guān)注，6月，漢家族銷(xiāo)量達(dá)2.32萬(wàn)輛，連續(xù)兩個(gè)月突破2萬(wàn)大關(guān)。

盡管上市之初，極氪007的銷(xiāo)量不俗，但主打極致性?xún)r(jià)比，也意味著該產(chǎn)品的降價(jià)空間有限。一旦后續(xù)“老勢(shì)力”的產(chǎn)品大幅降價(jià)，極氪007將十分被動(dòng)。

圖源：極氪

事實(shí)上，因近幾個(gè)月銷(xiāo)量持續(xù)走低，為了策動(dòng)消費(fèi)者，極氪曾經(jīng)的王牌產(chǎn)品極氪001已經(jīng)開(kāi)始降價(jià)。2023年8月，極氪為極氪001提供3萬(wàn)元-3.7萬(wàn)元的限時(shí)價(jià)格減免，起售價(jià)僅為26.9萬(wàn)元，相較于上市之初的30萬(wàn)，下降了10.33%，這很難不影響極氪的利潤(rùn)。

總而言之，盡管瞄準(zhǔn)大眾市場(chǎng)的極氪007目前取得了不俗的訂單量，但這并不意味著該極氪沒(méi)有后顧之憂(yōu)。

極氪007之所以可以贏得市場(chǎng)的關(guān)注，很大程度上都是因?yàn)槠涫鞘着?024年將800V、金磚電池等技術(shù)拿出來(lái)的產(chǎn)品，并且價(jià)格壓得很低，極具性?xún)r(jià)比。

邁入2024年，隨著一眾新舊勢(shì)力逐步發(fā)力，極氪007技術(shù)和價(jià)格層面的比較優(yōu)勢(shì)或?qū)⒅鸩较拧?/span>

參照極氪001的經(jīng)驗(yàn)，被一眾新舊勢(shì)力圍攻的極氪007后續(xù)或許很難擺脫以?xún)r(jià)換量的命運(yùn)。這或許意味著，接下來(lái)的極氪仍難以擺脫虧損的宿命。