來源/花朵財(cái)經(jīng)觀察??編輯/鐸子

2024年3月19日，小鵬汽車公布了2023年的財(cái)務(wù)報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車第四季度交付了60158臺(tái)電動(dòng)汽車，營收達(dá)到130.5億元，這個(gè)數(shù)字比2022年大有長進(jìn)，但小鵬似乎陷入了“越賣越虧”的境況。

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根據(jù)財(cái)報(bào)，小鵬汽車2023年整年的毛利率為負(fù)，虧損高達(dá)103.7億元。

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這份財(cái)報(bào)一出，3月21日小鵬汽車港股應(yīng)聲下跌，一度下跌超過了7%。而根據(jù)小鵬汽車在美國證券交易委員會(huì)提交的144文件顯示，阿里巴巴附屬公司淘寶中國控股有限公司計(jì)劃出售3300萬份小鵬汽車ADS（美國存托憑證），總價(jià)值約3.14億美元。

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同時(shí)，此前擔(dān)任小鵬汽車非執(zhí)行董事的阿里巴巴集團(tuán)戰(zhàn)略投資部董事總經(jīng)理胡曉也已向小鵬汽車董事會(huì)提出辭任，辭任自3月19日起生效。

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新能源賽道的研發(fā)重要性毋庸置疑，這方面小鵬很下功夫，2023年研發(fā)投入較往年有較大增幅，但是也許是由于市場競爭等多方面原因，小鵬汽車新品售價(jià)較往年沒有明顯提升，而是維持在差不多的區(qū)間。

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而根據(jù)目前新能源行業(yè)的降價(jià)趨勢來看，漲價(jià)明顯屬于逆風(fēng)，所以想通過提高新車售價(jià)來增加利潤對于小鵬來說應(yīng)該是很難采取的選項(xiàng)。與此同時(shí)，已成紅海的新能源市場競爭還在不斷加劇，反映到財(cái)報(bào)上，就是營銷費(fèi)用的提升，這也對小鵬的盈利提出了更大的挑戰(zhàn)。

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同為三小強(qiáng)的理想和蔚來，毛利率都是正的。理想更是高達(dá)22.2%——千萬別說22.2%的毛利率不咋地，這在新能源行業(yè)真的很高了——相較之下，小鵬汽車顯得黯然。

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而此次減持，并不是阿里對小鵬的第一次減持。早在2023 年 12 月，阿里巴巴就曾出售小鵬汽車 2500 萬份 ADS，合計(jì)約 3.91 億美元。對于減持，阿里集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，" 我們根據(jù)自身的資本管理目標(biāo)，出售所持的部分小鵬股份，持股由 10.2% 降至 7.5%。"

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而小鵬汽車董事長兼 CEO 何小鵬對此表示，感謝阿里集團(tuán)對小鵬汽車的支持，期待能在 AI 科技創(chuàng)新生態(tài)上繼續(xù)保持深度合作。

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小鵬汽車2023年的市場銷量表現(xiàn)也不如人意，既定銷量目標(biāo)是20萬輛，實(shí)際銷量14.16萬輛，盡管比起去年增加了17.3%，但在2023年新勢力排行中已經(jīng)被擠出了前三名，理想一騎絕塵，蔚來緊隨其后，零跑以黑馬之姿成為季軍，小鵬距前者僅有幾千輛的銷售差距，卻只能屈居第四。

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更令人憂慮的是，根據(jù)最新的汽車銷售排行榜，今年 2 月小鵬汽車市場銷量僅僅為 4545 輛，而其1 月銷量為 8250 輛，市場銷量下滑明顯，而根據(jù)小鵬的預(yù)計(jì)，今年第一季度交付量為 2.1 萬輛至 2.25 萬輛，第一季度總收入約為 58 億元至 62 億元，也就是說， 3 月份小鵬汽車新車交付量要接近 1 萬輛才能實(shí)現(xiàn)預(yù)期。