隨著公共交通工具的發展和群眾的消費升級，近年來出行代步工具發生顯著變化，摩托車產品也逐漸從代步工具向消費品方向轉型，尤其是大排量摩托車(250cc以上)呈現高速增長勢頭。近期，隆鑫通用副總裁黎軍受邀做客人民網“828巨人港會客廳”欄目，圍繞“科技變革下的智慧交通”分享行業觀點。

　　黎軍??介紹，250cc以上排量段摩托車產銷量從2018年的10萬臺左右增長至2023年的50萬臺以上，年復合增長率近40%。“摩托車產業也實現了制造產業升級，產品開發由模仿為主的逆向開發逐步轉向自主設計為主的正向開發；?從傳統代工貼牌向??自主品牌轉型；行業競爭單純從比拼價格轉向從品質、服務等多維度全方位的競爭?。”

　　在此背景下，摩托車標桿企業隆鑫通用依托與寶馬長期成功合作的基礎，在2018年發布無極VOGE高端摩托車品牌，定位于極致駕馭樂趣的運動機車品牌。無極產品經過精心策劃、嚴謹的開發，持續堅持“不止于品控”的質量理念，得到了國內外市場的認可，已經成長為中國休閑娛樂運動機車的頭部品牌。

　　硬件技術創新突破，?全力保障安全騎行

　　安全性是任何交通工具駕乘時都需考慮的首要問題。摩托車作為追求自由激情的交通工具，在享受駕乘樂趣的同時也要保證駕駛安全。在黎軍看來，摩托車產品正在硬件的多個方面最大限度保障駕駛人的安全。

　　“首先從設計開發方面，對底盤系統、操控系統進行正向開發，利用先進的開發工具，對系統功能進行仿真分析，杜絕設計缺陷;同時需要建立嚴謹的測試驗證流程和健全相關的測試條件，對產品進行苛刻性的測試;還要有嚴格的質量控制體系和特殊性的質量追溯系統，保證生產過程的一致性，從而達到交付產品的零缺陷。”

　　近年來，伴隨摩托車技術水平不斷發展，摩托車在追求“便利交通，極限運動”的同時，也在安全技術方面有了革命性的突破。

　　黎軍介紹，首先是ABS系統的大量運用，從直線ABS,到彎道ABS，到ABS+TCS等不斷地迭代升級，使在極限運動的各種工況下，摩托車的制動安全有了長足的進步;其次，摩托車主動安全技術已開始逐步量產運用，高端摩托車產品已開始配備“毫米波雷達，超聲波雷達，高像素攝像頭”，以提高對周圍環境的感知能力，實現摩托車“盲區檢測，變道輔助，碰撞預警”等駕駛輔助功能，為騎行提供更高的安全性和便利性。

　　去年11月，隆鑫通用技術中心CFD研究團隊在中國汽車工程研究院風洞中心成功開展國內首次摩托車水管理風洞試驗，為解決騎行時的水污染問題、提高騎行的安全性、提升用戶不同場景下的騎行舒適性等提供科學依據。

　　摩托車智能化聚焦更便利?、更安全

　　與汽車行業一樣，隨著新一代信息技術的探索與應用，摩托車行業的智能化進程也在不斷深化。黎軍認為，摩托車智能化的發展目標是如何實現便利、安全出行?，主要集中在人工智能、安全系統等領域。

　　在人工智能方面，通過語音和一些相關的傳感器實現人機的互聯，從而達到輔助泊車、自動駕駛;通過感知用戶的操控模式，實現自動對電噴系統、制動系統、進排氣系統的精準匹配，從而實現不同駕駛模式下的切換;通過車機網聯化，感知摩托車的狀態，從而實現遠程遙控、遠程故障診斷和排查，包括安全守護在內的遠程服務。

　　去年底，無極在新上市的SR250GT??PLAY版中就首次搭載了AI騎行助理極嶼2.0系統，不僅升級了極嶼1.0系統的安全守護，還結合百度文心一言生成式AI智能算法，可隨時通過語音了解車輛狀態，控制電控部件，語音交互問答準確率可達99.99%，還可以基于車輛傳感器數據及健康狀況評估、故障頻發與周期預測，通過AI算法，在故障發生前，管理車輛健康。

　　在安全系統方面，黎軍表示，未來通過自平衡技術、輔助駕駛系統等新技術新功能將大幅提高摩托車駕駛的安全性;同時開發電控減震，提高路面的舒適性和極限運動的安全性;ABS技術的進一步發展也將在制動安全的同時提高車身的穩定性。

　　值得注意的是，去年8月，隆鑫通用與凌云智能簽署合作，共同進行自平衡摩托車產品的開發和驗證，力爭將自平衡技術率先應用于國內摩托車行業。“如果這一技術成功推出，將會徹底顛覆兩輪不安全的印象。”

　　對品質品控的不懈追求讓無極成長為中大排量摩托車家喻戶曉的頭部品牌，對安全騎行的極致探索也將讓隆鑫通用在摩托車智能化中突出重圍。黎軍希望，未來有更多的企業堅持自主研發，深入了解用戶需求，走自主品牌發展道路，與國內外優秀企業進行市場競爭，帶給摩托車愛好者更多更好的產品。

來源/咸寧新聞網