文 | 楊萬里??編輯 | 張佳儒? 來源|尺度商業(yè)

當前，造車新勢力之間形成一片“紅海”，前有“蔚小理”，后有黑馬選手--問界汽車及今年問世的小米汽車，行業(yè)競爭愈演愈烈，車企們對流量的渴望越來越迫切。

在哪吒汽車銷量走弱背景下，張勇“急”了。除了在各大互聯(lián)網(wǎng)平臺上營銷外，張勇表示可以為車主鞠躬90°開車門。在行業(yè)內(nèi)能否出圈是一門藝術(shù)，更是一次考驗。張勇放低“身段”，最終是為了提振公司產(chǎn)品銷量。

學習模仿雷軍背后，張勇向現(xiàn)實“鞠躬”

4月17日晚間，有網(wǎng)友在直播間對張勇提問“你能不能為用戶開車門？”，張勇表示下次交車時也要舉辦交付儀式，他還稱可以鞠躬90°為車主開車門。

自年初以來，張勇在互聯(lián)網(wǎng)上表現(xiàn)活躍。

今年3月底，周鴻祎跟張勇共同出現(xiàn)在直播間。直播過程中，周鴻祎公開批評哪吒汽車稱，“你們從營銷到產(chǎn)品規(guī)劃就老是‘自嗨’，這是不行的。”

周鴻祎批評張勇讓哪吒汽車一度登上熱搜。之后，張勇在社交平臺上發(fā)文表示，“接受老周批評，營銷向雷軍學習”。

直到最近，張勇又在直播間表示要模仿雷軍。作為一家知名車企的CEO，張勇為何要放低“身段”？或許當前形勢有關(guān)。

近一段時間，不少車企“掌門人”和高管相繼現(xiàn)身直播間，從幕后走到臺前。從表象看，車企們是在宣傳產(chǎn)品和技術(shù)，本質(zhì)上是在搶奪用戶和市場份額。正如張勇所言，現(xiàn)在汽車行業(yè)競爭太激烈，如果不能在全網(wǎng)引起關(guān)注，再好的產(chǎn)品也成功不了。

我們關(guān)注到，去年張勇接受媒體專訪時曾表示，“今年追求的首要目的不是銷量目標，首要任務是完成產(chǎn)品的平穩(wěn)換代，打磨新產(chǎn)品的供應鏈和質(zhì)量體系。”

張勇還自嘲稱，2022年拿到了造車新勢力（銷量）全國第一，他也沒有得到多么（大的）尊重。

此一時，彼一時。從2023年開始，哪吒汽車的銷量走弱，疊加行業(yè)競爭激烈，張勇向現(xiàn)實“鞠躬”，他越來越重視營銷。

據(jù)了解，在汽車圈老板社交賬號盤點中，張勇在抖音、微博兩大平臺發(fā)力，并與雷軍、李想、余承東、何小鵬、李斌等“汽車圈大網(wǎng)紅”同臺競爭。

從企業(yè)營銷實力看，小米汽車堪稱贏家，一直在帶節(jié)奏。從技術(shù)發(fā)布會到正式上市，小米汽車不斷營造熱門話題，多次沖上熱搜。

再看哪吒汽車，部分銷售人員主推的一個打法是價格優(yōu)勢。而之前，有業(yè)內(nèi)人士總結(jié)其營銷短板，包括描述的專業(yè)術(shù)語讓用戶聽不懂。

現(xiàn)在，張勇已經(jīng)進行反思，并試圖改變。

今年1月2日，張勇在社交平臺發(fā)文，指出哪吒汽車存在“傳播方式老舊有好的東西說不出去”、“營銷總部集權(quán)又管理力度軟弱”等問題。張勇還表示，2024年他兼任營銷公司總經(jīng)理，同時將全面改進營銷傳播以及用戶溝通方式。

五天后（1月7日），張勇針對營銷一事繼續(xù)發(fā)文稱，將會改善不會傳播產(chǎn)品及任由不實信息抹黑的局面，同時很快會聘請城市KOL幫助哪吒汽車做線上內(nèi)容輸出。

從用戶角度出發(fā)，了解用戶，與用戶建立深度粘性，是哪吒汽車需要下功夫的地方。

張勇的兩道坎：哪吒汽車銷量走弱、上市路漫漫

哪吒汽車的運營主體為合眾新能源汽車有限公司（本文簡稱：“合眾汽車”）。資料顯示，合眾汽車成立于2014 年，于2018 年推出自己的汽車品牌--“哪吒汽車”。

公開信息顯示，哪吒汽車在售的車型主要包括售價在6-21萬之間的哪吒V、哪吒U、哪吒X以及哪吒AYA，售價在15-23萬之間的哪吒S和哪吒GT。哪吒汽車定位中低端市場同時，也在發(fā)力中端市場。

張勇面臨的第一道坎是，作為銷量排名靠前的造車新勢力，哪吒汽車遲遲未實現(xiàn)IPO上市。

蔚來、理想、小鵬均在美股和港股上市，零跑汽車在港股上市，在當前激烈的競爭環(huán)境中，缺少資本市場的支持對哪吒汽車的長期發(fā)展無疑是不利的。

哪吒汽車曾多次釋放上市信號，過程卻漫長。

早在2020年7月，哪吒汽車公開宣布計劃于2021年在科創(chuàng)板上市。不過，上述計劃最終落空。從2021年11月開始，又有消息傳出哪吒汽車考慮在港股IPO，但后面沒有進一步的動態(tài)。

去年10月份，張勇公開表示不急于上市，理由是賬上有錢且資本市場偏冷。

據(jù)哪吒汽車官微發(fā)布，今年4月15日，哪吒汽車母公司合眾汽車獲得不少于50億元人民幣投資。協(xié)議還提到了“協(xié)調(diào)相關(guān)資源，支持合眾汽車盡快實現(xiàn)IPO”這一個重要信息。隨著新的融資方參與，哪吒汽車后續(xù)上市的進程有望加速。

哪吒汽車沖刺IPO，若要獲得更高的估值，向市場展現(xiàn)成績和亮點極為重要。

從銷量變動看，哪吒汽車的銷量上演“A”字走勢。

2022年，哪吒汽車銷量為15.21萬輛，超越“蔚小理”，成為當年造車新勢力年度銷量冠軍。進入2023年后，哪吒汽車“后勁不足”，全年實現(xiàn)銷量12.75萬輛，同比下滑16.16%，且沒有完成2023年銷量目標（30萬輛）。

哪吒汽車在造車新勢力中的排名發(fā)生變化，已從2022年的第一下滑至2023年的第五。

據(jù)媒體報道，張勇稱導致哪吒汽車2023年銷量下滑的主因是公司沒有深度參與價格戰(zhàn)。張勇還表示，哪吒汽車在價格戰(zhàn)略上的保守態(tài)度，未能有效吸引那些對價格較為敏感的消費者群體，這直接導致了公司在激烈的市場競爭中失去了一部分市場份額。

進入2024年，哪吒汽車依然未扭轉(zhuǎn)銷量頹勢。今年1月-3月，哪吒汽車的交付量分別為1萬輛、6085輛、8317輛，哪吒汽車第一季度合計交付量低于2.5萬輛。再看造車新勢力同行，第一季度，問界、理想、零跑、極氪、蔚來的交付量均超過3萬輛。哪吒汽車的交付量數(shù)據(jù)排名靠后。

（數(shù)據(jù)來源：澎湃新聞）

值得關(guān)注的是，哪吒汽車定下的2024年銷量目標為全球銷量為30萬輛，其中，國內(nèi)銷量為20萬輛，海外銷量為10萬輛。這意味著，在接下來9個月時間里，哪吒汽車的銷量要超過27萬輛，即平均月銷量超過3萬輛。

在銷量走弱背景下，張勇后續(xù)如何帶領(lǐng)公司走出低谷，我們將繼續(xù)關(guān)注。