文 | 董武英??編輯 | 張佳儒? 來(lái)源|尺度商業(yè)

在上市之時(shí)，極狐汽車宣告即日起至2024年7月31日下定極狐阿爾法S5，用戶還可以享受2.5萬(wàn)元現(xiàn)金優(yōu)惠權(quán)益，即全系限時(shí)售價(jià)15.18萬(wàn)元起。

這并不是極狐汽車第一次大幅降價(jià)。今年3月，極狐宣布阿爾法T5車型全系降價(jià)2.5萬(wàn)元。受降價(jià)影響，極狐阿爾法T5車型銷量在今年3-5月明顯提升。

那么，上市即大優(yōu)惠的阿爾法S5車型，能否進(jìn)一步帶動(dòng)極狐銷量增長(zhǎng)？

極狐開始擁抱性價(jià)比

目前來(lái)看，此次上市的極狐阿爾法S5性價(jià)比相對(duì)較高。

在極狐阿爾法S5上市之前，極狐品牌旗下在售有5款車型，分別為與華為合作的阿爾法S先行版、阿爾法S森林版、阿爾法T森林版、阿爾法T5和極狐考拉。其中S系列為純電轎車，T系列為純電SUV車型，極狐考拉為針對(duì)母嬰場(chǎng)景推出的一款純電MPV車型。

在這些車型中，與華為合作的阿爾法S先行版定位最高，兩驅(qū)和四驅(qū)版本指導(dǎo)價(jià)分別為25.68萬(wàn)元和32.68萬(wàn)元。該車型采用的鴻蒙智能操作系統(tǒng)，以及華為智能駕駛高性能計(jì)算平臺(tái)，支持高階智能駕駛功能。

阿爾法T森林版和阿爾法S森林版是極狐品牌價(jià)格下探的一次嘗試，兩款車型起售價(jià)分別為18.58萬(wàn)元和18.98萬(wàn)元，均搭載北汽森林座艙。但兩款車型低配版只有倒車影像和遙控駕駛兩項(xiàng)輔助功能，次低配版才有當(dāng)前主流的輔助駕駛功能，但指導(dǎo)價(jià)也超過了20萬(wàn)元。

阿爾法T5和此次發(fā)布的阿爾法S5，是極狐品牌在森林版之后推出的更具性價(jià)比的車型。這兩款車型均采用了北汽自研的極狐靈智OS，搭載高通驍龍8155車規(guī)級(jí)座艙芯片，座艙體系較此前森林版有所升級(jí)。

阿爾法T5在去年底正式上市，其低配和次低配的520AIR和520PRO版本指導(dǎo)價(jià)分別為15.58萬(wàn)元和16.38萬(wàn)元，這兩款車型同樣不具備主流輔助駕駛功能。阿爾法T5 520MAX版本指導(dǎo)價(jià)17.58萬(wàn)元，具備主流輔助駕駛功能；頂配版T5 660MAX搭載2.6C超充電池包和800V碳化硅超充平臺(tái)，指導(dǎo)價(jià)19.98萬(wàn)元。

此次上市的阿爾法S5起步較高，低配版560MAX指導(dǎo)價(jià)17.68萬(wàn)元，與阿爾法T5 520MAX版本配置基本相同。中配版本阿爾法S5 708MAX版本搭載2.6C超充電池包和800V碳化硅超充平臺(tái)，指導(dǎo)價(jià)為19.68萬(wàn)元。頂配版650 ULTRA為四驅(qū)版本，指導(dǎo)價(jià)21.68萬(wàn)元。

更重要的是，阿爾法T5和S5兩款新車型目前有著較大幅度的價(jià)格優(yōu)惠。

阿爾法T5從今年3月起，全系降價(jià)2.5萬(wàn)元，終端零售價(jià)13.08萬(wàn)元起。而剛上市的阿爾法S5目前也推出2.5萬(wàn)元的限時(shí)下定優(yōu)惠，終端零售價(jià)降至15.18萬(wàn)元起。

這也意味著，始終堅(jiān)持高端定位的北汽極狐，為了提升銷量，也開始擁抱性價(jià)比。

轉(zhuǎn)型任重道遠(yuǎn)的新能源龍頭

對(duì)于北汽來(lái)說(shuō)，極狐品牌承擔(dān)著新能源業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的重任。

北汽集團(tuán)是中國(guó)新能源汽車推廣的急先鋒，早在2009年就成立了北汽新能源公司，這也是全國(guó)第一家新能源汽車股份公司。之后隨著新能源補(bǔ)貼政策的推進(jìn)，借助出租車、網(wǎng)約車等B端市場(chǎng)的迅速發(fā)展，北汽成為新能源汽車龍頭企業(yè)。

數(shù)據(jù)顯示，從2013年至2019年，北汽新能源連續(xù)7年保持純電動(dòng)汽車市場(chǎng)銷量第一。2018年巔峰銷量達(dá)到了15.80萬(wàn)輛。在2019年，北汽新能源電動(dòng)車銷量小幅下滑至15.06萬(wàn)輛。

當(dāng)時(shí)的北汽新能源運(yùn)營(yíng)“BEIJING”品牌，銷量依賴B端市場(chǎng)。到2020年，新能源補(bǔ)貼大幅退坡，B端市場(chǎng)遇冷。北汽新能源2020年銷量?jī)H2.59萬(wàn)輛，同比暴跌82.79%。

為了改變這一局面，北汽開始力推極狐品牌。2019年，北汽新能源成立ARCFOX（極狐）事業(yè)部，定位高端制造、高端產(chǎn)品、高端品牌，選擇了“豪車代工廠”麥格納來(lái)生產(chǎn)極狐車型。

2020年和2021年，極狐分別推出阿爾法T和阿爾法S車型，起售價(jià)均在24萬(wàn)以上。2022年5月，極狐阿爾法S全新HI版上市，起售價(jià)高達(dá)39.79萬(wàn)元。

如此定價(jià)，極狐旗下車型并沒有取得銷量上的突破。2022年，極狐年銷量剛剛破萬(wàn)，同期造車新勢(shì)力們?cè)露蠕N量都已經(jīng)超過了萬(wàn)輛門檻。

華為余承東曾在2023年4月的中國(guó)電動(dòng)車百人會(huì)論壇期間曾直言：“HI模式僅剩長(zhǎng)安阿維塔，廣汽放棄不做了，北汽（極狐）的產(chǎn)品定義和競(jìng)爭(zhēng)力存在問題。”

新能源汽車銷量不振，以及大手筆的研發(fā)投入，導(dǎo)致北汽新能源業(yè)務(wù)上市公司——北汽藍(lán)谷出現(xiàn)了巨大虧損。2020-2023年，北汽藍(lán)谷歸母凈利潤(rùn)分別為-64.82億元、-52.44億元、-54.65億元和-53.99億元，四年間累計(jì)虧損額高達(dá)225億元。

2023年，北汽極狐積極調(diào)整，推出了價(jià)格更低的森林版車型，全年極狐銷量達(dá)到30016臺(tái)，同比增長(zhǎng)138%，但月均銷量仍僅有2500余臺(tái)，與頭部新能源企業(yè)差距明顯。2023年，北汽藍(lán)谷子公司——北汽藍(lán)谷極狐汽車科技有限公司凈利潤(rùn)為-33.47億元。

在銷量長(zhǎng)期不振的情況下，北汽極狐推出了價(jià)格更低的阿爾法T5和S5車型，這兩款車型能幫助北汽藍(lán)谷成功轉(zhuǎn)型嗎？

阿爾法S5的機(jī)遇和挑戰(zhàn)

對(duì)于極狐來(lái)說(shuō)，降價(jià)確實(shí)是提振銷量的有效手段。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)批發(fā)銷量數(shù)據(jù)，今年1-2月，極狐阿爾法T5兩月合計(jì)銷量不足千輛。降價(jià)2.5萬(wàn)元之后，3月和4月，極狐阿爾法T5銷量分別為1765輛和1892輛。到了今年5月，隨著交付量的提升，車主之家顯示的月度銷量已經(jīng)達(dá)到了3731輛。

此次上市的極狐阿爾法S5，或?qū)⒀永m(xù)這一路徑，進(jìn)一步帶動(dòng)銷量提升。

如果按照官方指導(dǎo)價(jià)，極狐阿爾法S5的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要是BYD漢榮耀版、比亞迪海豹榮耀版及吉利銀河E8等明星車型。在這些對(duì)手面前，極狐阿爾法S5有多大競(jìng)爭(zhēng)力值得商榷。

但在下定優(yōu)惠2.5萬(wàn)元之后，極狐阿爾法S5的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手變成了東風(fēng)奕派eπ007、深藍(lán)SL03、零跑C01等車型，極狐阿爾法S5的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步凸顯。

不過，極狐阿爾法S5對(duì)銷量會(huì)產(chǎn)生多大的帶動(dòng)作用，仍然需要市場(chǎng)來(lái)驗(yàn)證。一方面，轎車市場(chǎng)比SUV市場(chǎng)更小，車型銷量也更低。如東風(fēng)奕派eπ007，4月銷量?jī)H3016輛；深藍(lán)SL03增程和純電兩款車型，4月合計(jì)銷量不足4000輛。

另一方面，極狐阿爾法T5的銷量增長(zhǎng)，主要由低配車型帶動(dòng)，起售價(jià)為13萬(wàn)元。但極狐阿爾法S5起售價(jià)超過15萬(wàn)，較前者高出兩萬(wàn)元以上，這一定程度上可能會(huì)影響對(duì)價(jià)格更敏感的消費(fèi)者。

除此之外，銷量增長(zhǎng)帶來(lái)的服務(wù)體系壓力，對(duì)當(dāng)前的北汽極狐來(lái)說(shuō)也是一個(gè)巨大的考驗(yàn)。

根據(jù)2023年年報(bào)，截至2023年底，極狐品牌累計(jì)運(yùn)營(yíng)門店僅有244家，建設(shè)并運(yùn)營(yíng)的充電站為71座。門店數(shù)量較少往往會(huì)勸退大量試駕客戶和潛在客戶，自營(yíng)充電站數(shù)量較少會(huì)影響極狐800V充電體系的使用體驗(yàn)，后者正是極狐阿爾法S5此次營(yíng)銷的主要賣點(diǎn)之一。

綜合來(lái)看，極狐推出更具性價(jià)比的阿爾法T5和S5，對(duì)銷量提升帶來(lái)了一定積極作用，也展現(xiàn)了極狐品牌面對(duì)市場(chǎng)變化的積極作為。不過，北汽極狐銷量提升能否持續(xù)并進(jìn)一步取得突破，北汽藍(lán)谷能否順利轉(zhuǎn)型，依然有待市場(chǎng)驗(yàn)證。