作者?I 劉博??報道 I 投資界PEdaily

一筆超級融資映入眼簾。

近日，深圳元戎啟行科技有限公司（下稱“元戎啟行”）宣布完成1億美元C1輪戰(zhàn)略融資，由國內(nèi)頭部主機廠獨家投資。投資界從知情人獲悉，該主機廠正是長城汽車，且1億美元已到賬。

而公司身后的掌舵者是一名85后博士——周光。他本科畢業(yè)于清華大學(xué)，后赴美留學(xué)攻讀博士，職業(yè)生涯始于自動駕駛行業(yè)。2019年，周光回到深圳創(chuàng)業(yè)，一手創(chuàng)立元戎啟行，至今累計融資超5億美元。

透過元戎啟行，我們不僅看到風起云涌的自動駕駛江湖，也目睹深圳這座智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)之城的崛起。

始于清華，85后博士創(chuàng)業(yè)，剛剛長城投了

追溯起來，四川長大的周光從小就對機械電子產(chǎn)品感興趣，幾乎把家里的電器、玩具等都拆裝了個遍。他從初中開始接觸編程，還在高一的時候就參加全國第三屆青少年電腦機器人大賽，盡管當時連指導(dǎo)老師都沒有，最后卻獲得了金牌。

讀本科時，周光進入了清華大學(xué)“基礎(chǔ)科學(xué)班”，癡迷數(shù)學(xué)和物理。他曾表示，機器學(xué)習的很多邏輯都與數(shù)學(xué)密不可分。此后，周光又遠赴美國求學(xué)，在德克薩斯大學(xué)達拉斯分校攻讀人工智能博士，同時在德州儀器Kilby實驗室主導(dǎo)自動駕駛機器人項目。2016年畢業(yè)后，他加入百度研究院自動駕駛事業(yè)部工作，從此與自動駕駛結(jié)下不解之緣。

2019年，周光決定回國創(chuàng)業(yè)。談及創(chuàng)業(yè)初衷，他認為中國的機會在于物理AI的數(shù)據(jù)獲取，只有擁有機器人和設(shè)備才能產(chǎn)生數(shù)據(jù)，進而形成超級智能，“希望回國創(chuàng)業(yè)可以將自己的AI技術(shù)背景與國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢相結(jié)合，從而推動達成物理世界的通用人工智能。”

很快，元戎啟行在深圳市正式成立，公司名稱出自詩經(jīng)，意為“大軍出發(fā)”。

早在2020年，元戎啟行就開始布局“無圖”方案；時隔兩年，旗下DeepRoute-Driver 3.0智能駕駛解決方案正式發(fā)布，不再依賴高精度地圖，沒有使用區(qū)域限制；今年4月，元戎啟行又推出基于端到端模型的智駕平臺DeepRoute IO，在此基礎(chǔ)上，元戎啟行正基于英偉達Thor芯片研發(fā)VLA（視覺-語言-動作）模型。

在近日的媒體溝通會上，周光回憶，在和第一個客戶接觸時，客戶不相信是真無圖方案。于是元戎啟行就做了“板車實驗”，即客戶隨意指定地點，板車拉著測試車過去，然后測試車就地開跑。最后，經(jīng)過在縣城、小巷子、內(nèi)部道路的測試，元戎啟行獲得了客戶認可。

官方資料顯示，元戎啟行團隊目前超800人，方案已量產(chǎn)落地近2萬臺車，正與多家車企共同推進十余款車型的量產(chǎn)合作，包括長城新藍山車型和10月底上市的Smart精靈5號。與此同時，元戎啟行正在探索新的商業(yè)化路線——基于端到端模型，用量產(chǎn)車實現(xiàn)Robotaxi規(guī)模化運營。

談及IPO規(guī)劃，周光表示無論融資還是IPO，都是為了實現(xiàn)長期目標的一個過程，“如果這個過程是必須的，對公司是有益的，我們就會去做。”接下來，或許可以期待深圳下一個自動駕駛IPO誕生。

崛起于深圳，VC/PE云集，一度瀕臨發(fā)不出工資

元戎啟行背后的融資故事頗為精彩。

時間回到成立當年，元戎啟行先是獲得天使輪融資，由復(fù)星銳正、云啟資本、松禾資本、耀途資本、七熹投資、貴邦資本投資；緊接著又完成近5000萬美元Pre-A輪融資，由復(fù)星銳正領(lǐng)投，云啟資本、VentechChina等機構(gòu)跟投。

談及當年融資，復(fù)星銳正資本董事長金華龍曾表示，復(fù)星銳正從2016年開始關(guān)注自動駕駛系統(tǒng)技術(shù)及核心零部件產(chǎn)業(yè)鏈，堅定看好自動駕駛及智聯(lián)網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展趨勢。“無人駕駛是國家現(xiàn)在重點扶持的產(chǎn)業(yè)，具備巨大的市場空間。

一年之后，元戎啟行完成A輪融資，由東方富海、復(fù)星銳正和云啟資本投資。但很快資本寒冬襲來，自動駕駛行業(yè)走入低谷，不少創(chuàng)業(yè)公司遭遇現(xiàn)金流困境，元戎啟行也不例外。在《每日人物》的采訪中，周光曾透露，到2020年初“發(fā)完那個月的工資就沒錢了。”

在那段時間里，他密集地見投資機構(gòu)。直至2021年9月，元戎啟行宣布完成3億美元B輪融資，由阿里巴巴領(lǐng)投，時代資本、復(fù)星銳正、云啟資本、耀途資本跟投。值得一提的是，元戎啟行此輪投后估值超10億美元，正式躋身獨角獸行列。2022年，元戎啟行又完成B+輪融資，但未向外界透露更多相關(guān)信息。

回顧元戎啟行的崛起歷程，離不開深圳這座城市。周光曾坦言，深圳包容的環(huán)境和產(chǎn)業(yè)鏈支持，是他決定扎根于此的重要因素。在他看來，深圳地處大灣區(qū)擁有完整的汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈，有技術(shù)及生產(chǎn)優(yōu)勢，同時集聚了更多海內(nèi)外科技人才，能為公司的發(fā)展提供源源不斷的活力。

例如元戎啟行與行業(yè)上下游攜手打造“量產(chǎn)生態(tài)圈”，當中便有很多深圳企業(yè)，與深圳企業(yè)溝通有天然的地理優(yōu)勢，溝通效率很高，可以很快滿足元戎的需求，相較于上海及類似城市的供應(yīng)商，時間上最少縮短2天以上。

此外，周光認為深圳的政策支持和良好的營商環(huán)境也為創(chuàng)業(yè)者提供了肥沃的土壤，尤其是在智能駕駛和人工智能領(lǐng)域。

“深圳在營商環(huán)境建設(shè)和發(fā)展中，始終能夠?qū)徤鞯貙Υ苿?chuàng)企業(yè)，為科創(chuàng)企業(yè)提供租金、補貼和稅收優(yōu)惠。當中，深圳市各級政府部門認真聆聽我們的訴求，給予我們政策方面的支持，讓我們免除后顧之憂，更好的投入到自動駕駛的技術(shù)研發(fā)之中。”

為何是深圳？

透過元戎啟行，深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)版圖一一浮現(xiàn)。

事實上，深圳是中國最早開始新能源汽車市場化推廣的城市之一，早在2010年就出臺了一系列新能源汽車支持政策，促進新能源汽車的推廣應(yīng)用，也為深圳集聚一大批新能源汽車整車、零部件和上下游配套企業(yè)。

這里不僅有比亞迪，也坐擁華為、大疆、匯川技術(shù)、速騰聚創(chuàng)、佑駕創(chuàng)新、貝特瑞等一大批產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)質(zhì)企業(yè)。正是他們，讓深圳一躍成為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈最完整的城市。

最新轟動一幕是在今年8月，華為旗下的引望公司連續(xù)獲得來自阿維塔科技、賽力斯汽車投資，金額共計230億元，以此計算估值高達1150億元，一舉成為深圳近年來最大的新晉獨角獸。

官方數(shù)據(jù)顯示，2023年深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)增加值達763億元，同比增長38.2%，位列“20+8”產(chǎn)業(yè)集群首位。而以新能源汽車產(chǎn)量計，深圳2023年新能源汽車產(chǎn)量達173萬臺，首次登上新能源汽車產(chǎn)量全國第一的寶座。

截至2024年5月，深圳已累計開放測試示范道路944公里，并向19家企業(yè)的349輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)放了道路測試及示范應(yīng)用通知書1037張。與2023年底相比，開放道路里程增長12.65%，牌照數(shù)量也增長了48.14%。而在今年7月公布的智能網(wǎng)聯(lián)汽車車路云一體化應(yīng)用試點城市名單，深圳也首批入選。

不久前，深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政府監(jiān)管平臺招標結(jié)果公告發(fā)布，根據(jù)招標內(nèi)容，該項目不僅是國內(nèi)首個落地的城市級車路云平臺，也是首個涵蓋智能網(wǎng)聯(lián)汽車全鏈條、全周期管理的政府監(jiān)管平臺，有望在2025年底前建成投入使用。

那么，產(chǎn)業(yè)騰飛的密碼是什么？

佑駕創(chuàng)新創(chuàng)始人劉國清曾在一次采訪中表示，深圳有非常好的人力、供應(yīng)鏈與產(chǎn)業(yè)資源，這對一家企業(yè)來說都至關(guān)重要。在劉國清看來，“這是一個想象空間很大的城市，這也是深圳的獨特之處。深圳尊重創(chuàng)業(yè)、尊重人才，也擁有大量創(chuàng)業(yè)成功的案例。”

具體而言，深圳依托電子信息產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，形成以比亞迪為鏈主的“三電”“三智”產(chǎn)業(yè)鏈條，以及充電樁等配套產(chǎn)業(yè)。目前深圳擁有2.4萬家新能源和數(shù)字能源企業(yè)，以及比亞迪在坪山區(qū)和深汕合作區(qū)百萬級的新能源汽車生產(chǎn)基地。

這當中也少不了深圳的政策支持。2022年6月，深圳將智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)列入全市重點發(fā)展的“20+8”產(chǎn)業(yè)集群；同年8月，《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》正式生效，首次對智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入登記、上路行駛、交通事故權(quán)責歸屬等事項作出具體規(guī)定；隨后，深圳市八部門又聯(lián)合發(fā)布《深圳市促進新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的若干措施》。

今年6月，深圳市投控基石新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金順利通過中國證券投資基金業(yè)協(xié)會備案，這是深圳市首支正式備案的“20+8”基金。該基金圍繞以深圳地區(qū)企業(yè)及國內(nèi)其他地區(qū)，可導(dǎo)入到深圳的新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)為主的全產(chǎn)業(yè)鏈進行投資。基金總規(guī)模50億元，由深圳市引導(dǎo)基金投資有限公司、深汕引導(dǎo)基金等8家公司共同出資組建。

產(chǎn)業(yè)更迭，激蕩不已，背后不僅僅是一個個奮斗逆襲故事，也往往決定著一座城市的命運。此時此刻，我們正在見證無數(shù)這樣的產(chǎn)業(yè)故事上演。