出品｜三言Pro ?作者｜DorAemon???

喜歡汽車的網(wǎng)友，相信也關(guān)注過(guò)各種汽車類博主。

但是，不知道大家有沒(méi)有好奇過(guò)一個(gè)問(wèn)題，就是這些汽車博主動(dòng)不動(dòng)就會(huì)發(fā)布自己喜提某品牌車型的視頻，有的博主甚至能短短幾個(gè)月提好幾臺(tái)車。那么，他們是真的買車自用？還是其實(shí)都是“生意”，只是假裝買，宣傳完再賣？

汽車博主吐槽某車企要求“買車合作”

昨日，汽車博主“胡永平”在微博發(fā)文表示，自己真的不理解，品牌要求媒體買車合作是一種什么心理。

胡永平稱，“我們是做內(nèi)容的，不是二手車販子。做車主就代表認(rèn)可這個(gè)車，那是以前！現(xiàn)在做車主只能說(shuō)明恰了這個(gè)車的飯，在網(wǎng)友心目中就是這樣認(rèn)為的！”

她還喊話品牌方：“品牌方麻煩你們睜開(kāi)眼睛看看這個(gè)世界吧！哪還有傻子會(huì)信媒體買車是因?yàn)檎嫦矚g啊！品牌和媒體手拉手共同陶醉在自編自導(dǎo)的假戲里。就是這種風(fēng)氣導(dǎo)致我們自己真想買的車也被統(tǒng)一定義為恰飯！”

據(jù)其發(fā)布的聊天截圖顯示，疑似有品牌方要求她買車合作，她跟對(duì)方說(shuō)還得買車的話接不了。她還告訴對(duì)方“如果以后商業(yè)都得靠買車，你就干脆別問(wèn)我了。一律不買。”

大量博主提車頻率很高

雖然這種“車企要求買車才合作”的情況可能是個(gè)例，甚至因?yàn)樵摬┲鲿癯龅牧奶煊涗浫鄙俑嗌舷挛男畔ⅲ录唧w情況并不很明確。

但是這名博主吐槽的問(wèn)題確實(shí)符合當(dāng)前各種汽車博主的現(xiàn)狀，就是他們提車真的太頻繁了，頻繁到總有種是接“商單”的錯(cuò)覺(jué)。

所以，今天三言簡(jiǎn)單統(tǒng)計(jì)幾位博主在過(guò)去一年內(nèi)，也就是2023年11月至2024年11月期間提車數(shù)量，看看到底是什么情況。

先簡(jiǎn)單說(shuō)明下，本次統(tǒng)計(jì)的博主中，他們有粉絲量超3000多萬(wàn)的頭部博主；也有粉絲量不足一兩百萬(wàn)的中小主播；還有些跨界做汽車的數(shù)碼科技博主，看看他們過(guò)去一年內(nèi)提車數(shù)量和情況。

虎哥說(shuō)車?

虎哥說(shuō)車是頭部大主播，全網(wǎng)粉絲量超過(guò)3200萬(wàn)。過(guò)去一年，他一共提了以下幾臺(tái)車：

2024年8月8日，提了吉利銀河e5.

2024年9月9日，虎哥說(shuō)車提了領(lǐng)克Z10。

虎哥說(shuō)車視頻內(nèi)容中明確是“自己提了”的就吉利銀河e5和領(lǐng)克Z10。不過(guò)，這兩款車的視頻卻有著濃濃的“廣告味”。

比如以“提車”為名前往4S店后，立刻開(kāi)始“職業(yè)病”犯了，迅速進(jìn)入說(shuō)車狀態(tài)，把要提的車各種特色宣傳一遍，和普通商單看上去并無(wú)不同。然后視頻最后再拍上自己付款或者4S店銷售慶祝提車的畫面。

還有一個(gè)比較有趣的點(diǎn)則是視頻發(fā)布時(shí)間。

吉利銀河E5上市時(shí)間是2024年8月3日，而虎哥說(shuō)車的提車時(shí)間是8月8日，只間隔了5天；而領(lǐng)克Z10 9月5日正式上市，9月9日虎哥就提上開(kāi)走。

除了能首批提到外，上述兩臺(tái)車提車視頻也都加了給粉絲抽獎(jiǎng)的福利。

猴哥說(shuō)車

猴哥說(shuō)車是近日陷入破產(chǎn)、婚姻問(wèn)題爭(zhēng)議的大博主，目前粉絲量已突破3500萬(wàn)。

過(guò)去一年內(nèi)猴哥只發(fā)布了一條自己提車的內(nèi)容：

2024年4月14日，猴哥拍視頻提了小米SU7。

或許是因?yàn)槠飘a(chǎn)這些事，猴哥今年沒(méi)提很多車，顯得有些“凄慘”。不過(guò)，猴哥提車視頻還是相對(duì)接地氣一些，雖然也少不了介紹車輛特色的橋段，但文案、視頻風(fēng)格都比較貼近普通人生活。

此外，考慮到小米SU7 3月底上市，猴哥能在4月14日提車妥妥首批車主。

小剛學(xué)長(zhǎng)

小剛也是粉絲量超過(guò)1500萬(wàn)的頭部汽車博主，賬號(hào)中關(guān)于提車的內(nèi)容也至少100條，其中，過(guò)去一年他提了以下幾臺(tái)車：

2023年11月11日，提法拉利296GTB。

2023年12月1日，提智己LS6。

2024年2月8日，小鵬X9。

2024年4月4日，提小米SU7。

2024年11月2日，提福特烈馬Bronco。

小剛學(xué)長(zhǎng)也會(huì)在提車視頻中插一些商單廣告，或者粉絲福利；不過(guò)，他的風(fēng)格更習(xí)慣制造強(qiáng)烈反差感，比如開(kāi)著法拉利提智己等。

同樣，小剛學(xué)長(zhǎng)提車視頻和對(duì)應(yīng)車輛的上市時(shí)間基本上不超過(guò)2個(gè)月，都屬于首批車主，尤其是4月4日就提上小米SU7，幾乎是上市即提車。

八戒說(shuō)車

八戒說(shuō)車粉絲量超過(guò)1900萬(wàn)，過(guò)去一年中，他只提了一臺(tái)車：

2024年3月11日，提理想Mega一臺(tái)。

和上面的猴哥說(shuō)車一樣，今年8月八戒說(shuō)車自曝開(kāi)的酒吧倒閉破產(chǎn)，陪了1000多萬(wàn)。這可能是他過(guò)去一年只提一臺(tái)車的原因，并且也同樣是在3月1日理想Mega發(fā)布后十天就提上新車。

陳震同學(xué)

陳震全網(wǎng)粉絲超1000萬(wàn)，不僅粉絲量大，也時(shí)不時(shí)卷入些爭(zhēng)議事件，關(guān)注度很高。過(guò)去一年中，他提了以下幾臺(tái)車：

2024年5月10日，提理想L9。

2024年5月15日，提沃爾沃EM90

2024年6月13日，提坦克700。

2024年7月29日，提福特烈馬Bronco。

2024年9月5日，提騰勢(shì)D9。

陳震是今天統(tǒng)計(jì)的博主中，少有在提車視頻內(nèi)容里不穿插播送粉絲福利或者其他廣告內(nèi)容的。此外，有一說(shuō)一，雖然他的提車頻率也非常高，但是相比其他博主做到了“有下文”。

今年11月20日，陳震特地發(fā)了一條視頻，曬出了自己過(guò)去一年里買到的所有車，其中上面這幾款車均在列。

玩車豆豆????

玩車豆豆是全網(wǎng)粉絲量超300萬(wàn)，過(guò)去一年中他提了以下幾臺(tái)車：

2024年3月11日，提名爵Cyberster。

2024年4月17日，提小米SU7。

2023年11月30日，提魏高山MPV。

過(guò)去一年，玩車豆豆自己共提了五臺(tái)車，并且所有視頻都很“制式化”，也就是雖然是自己提車，也上來(lái)要詳細(xì)用各種宣傳語(yǔ)介紹一遍，和商單區(qū)別很小。

韓路??

韓路粉絲量超過(guò)400萬(wàn)，也是比較知名的汽車博主，過(guò)去一年中他提了以下幾臺(tái)車：

2024年4月4日，提小米SU 7 Max。

2024年9月5日，提哪吒S獵裝

2024年10月15日，提極越07。

韓路的提車風(fēng)格也很生活化，沒(méi)有插播廣告；他還宣傳自己是全網(wǎng)首提小米SU7。還提了坦克700等9臺(tái)車

KJD

KJD實(shí)際上是科技博主，但近日也開(kāi)始關(guān)注汽車賽道，全網(wǎng)粉絲超10萬(wàn)。過(guò)去一年，該博主共提以下幾臺(tái)車：

2023年11月22日，提極越01。

2024年4月3日，提小米SU7。

2024年5月19日，提問(wèn)界新M5。

2024年6月7日，提問(wèn)界新M7 Ultra。

KJD的視頻風(fēng)格相比頭部汽車博主還是顯得生澀很多，但是該博主卻是北京首臺(tái)問(wèn)界新M5和問(wèn)界新M7 Ultra車主。且還提過(guò)5臺(tái)

顏宇鵬?????

顏宇鵬同樣也是比較知名的汽車博主，全網(wǎng)粉絲量超250萬(wàn)。過(guò)去一年中，他提了以下幾臺(tái)車：

2023年12月12日，提仰望U8。

2023年12月23日，提問(wèn)界M7。

2023年11月5日，提極氪MIX。

過(guò)去一年顏宇鵬發(fā)布的內(nèi)容中稱自己提的車有三部。看著雖然不算多，但是顏宇鵬也是今天統(tǒng)計(jì)的幾位博主中，明確說(shuō)過(guò)很多車是公司購(gòu)買，目的是做測(cè)評(píng)為主。

提車頻繁被認(rèn)為是劇本?????

因?yàn)闀r(shí)間和篇幅，很多博主的情況不能都寫出來(lái)。但整體上看，完全不做“提車”內(nèi)容的博主幾乎沒(méi)有。另外，年內(nèi)提過(guò)車的博主，大部分也都是至少提一臺(tái)，多的則五六臺(tái)。

還有一些共同點(diǎn)則是，這些汽車博主提車時(shí)間總能夠“巧合地”在新車發(fā)布后首批拿到；另外幾乎這些博主在做提車內(nèi)容時(shí)，還是會(huì)以商單口吻拍攝宣傳。而且或許是因?yàn)榫W(wǎng)紅博主的身份，這些提車視頻中，博主都受到品牌方“熱烈歡迎”，很多網(wǎng)友表示自己買車時(shí)的提車儀式可沒(méi)這么隆重。

所以很難令人不去懷疑是不是存在弄虛作假。

尤其是汽車作為大件，本身使用周期非常長(zhǎng)，在短時(shí)間內(nèi)購(gòu)買多輛汽車，“自用”的理由很難站得住腳。更何況一輛車動(dòng)輒二三十萬(wàn)起步，一年買好幾輛的開(kāi)銷，動(dòng)輒幾十上百萬(wàn)，一般人也很難拿得出。

更何況像北京這類地區(qū)有著嚴(yán)格的牌照限制，部分北京博主卻能夠不斷購(gòu)車，卻都說(shuō)是“自己購(gòu)買”。

以上種種，都會(huì)增加大眾對(duì)這種行為的質(zhì)疑。

有很多網(wǎng)友就質(zhì)疑稱，這些所謂“拍提車”視頻的博主，其實(shí)都是廠家半賣半送，甚至白送的車，拍完視頻后廠家再收回，將來(lái)以二手車賣；或者一切都是劇本，壓根沒(méi)賣，所謂的交易都是演戲。

對(duì)于這類質(zhì)疑，大部分博主基本無(wú)視，不予回應(yīng)；也有部分博主表示網(wǎng)友上述說(shuō)法是沒(méi)有根據(jù)的揣測(cè)；自己提車多不假，但大家并不知道自己賣的車也多，把舊車賣掉買新的。而至于車企的廣告合作，是另外下單。

有博主認(rèn)為“買車換合作”的風(fēng)氣是一幫“數(shù)碼博主”跨界做汽車帶起來(lái)的。

這名博主稱，不少數(shù)碼博主出了車就買，一個(gè)品牌車反復(fù)買，甚至一款車買好幾臺(tái)。除了買車，還買賬號(hào)、水軍，做數(shù)據(jù)，整一個(gè)劣幣驅(qū)逐良幣。

自媒體“買車換合作”本質(zhì)上是虧的， 不僅前期投入巨大，車輛折舊后價(jià)值損失會(huì)更高，這種方式換來(lái)的合作屬實(shí)不劃算。