來(lái)源丨財(cái)通社??作者丨王鑫

極越汽車之后，2025年暴雷的第一個(gè)新能源汽車品牌會(huì)是誰(shuí)？

網(wǎng)上鋪天蓋地看好的是哪吒汽車......

一切有跡可循，從金主周鴻祎不再站臺(tái)開始，哪吒汽車的問(wèn)題逐漸暴露，如今又遭遇官網(wǎng)打不開風(fēng)波。

1官網(wǎng)長(zhǎng)時(shí)間異常引猜想

1月6日，哪吒汽車因官網(wǎng)異常沖上熱搜。據(jù)悉，今日凌晨開始，哪吒汽車打開后的頁(yè)面便顯示：“系統(tǒng)維護(hù)中，請(qǐng)稍后再試”。

更讓人無(wú)語(yǔ)的是，來(lái)自公司方面的回答很混亂。

據(jù)新浪財(cái)經(jīng)以意向購(gòu)車者身份致電哪吒汽車體驗(yàn)中心，一名銷售人員回電解釋稱，官網(wǎng)這幾天在維護(hù)，應(yīng)該下周就能好了。

難道一個(gè)官網(wǎng)真的需要維護(hù)一周，這時(shí)間是不是太長(zhǎng)了？

也不怪網(wǎng)友開始瞎猜：“人都裁了誰(shuí)維護(hù)”“下周就搬空了”"問(wèn)就是創(chuàng)業(yè)2.0”......一時(shí)間傳聞四起，真是搞人心態(tài)，嚇得一些哪吒車主提心吊膽。

此后，哪吒汽車有關(guān)人士又趕緊回應(yīng)上證報(bào)稱，公司正在維護(hù)中，預(yù)計(jì)午間可以解決問(wèn)題。該有關(guān)人士表示，服務(wù)器崩了，但并非因?yàn)樵庥龉簦瑧?yīng)該是維護(hù)問(wèn)題。

然而，直到今日下午哪吒官網(wǎng)仍是崩潰狀態(tài)。好在截至發(fā)稿前，已能恢復(fù)訪問(wèn)。

針對(duì)網(wǎng)上輿論，哪吒汽車通過(guò)官博回應(yīng)：“在收到用戶反饋后，我們技術(shù)人員在第一時(shí)間修復(fù)官網(wǎng)，目前已恢復(fù)正常。對(duì)于網(wǎng)絡(luò)上的倒閉謠言，我們已截圖取證。網(wǎng)絡(luò)不是法外之地，請(qǐng)大家不信謠不傳謠！”

看來(lái)，哪吒汽車開年不利，“屋漏偏逢連夜雨”，也是真急了。

2風(fēng)波不斷，銷量斷崖

哪吒汽車的窘境不止于此，可以說(shuō)自2024年10月以來(lái)，這家昔日的造車新勢(shì)力銷冠，風(fēng)波就從未停過(guò)。

先是內(nèi)部員工曝出公司欠薪，后又有媒體爆料哪吒已經(jīng)開啟裁員、降薪、部分門店也已經(jīng)關(guān)停，公司CEO張勇失蹤兩個(gè)月，銷量更是呈現(xiàn)斷崖式下滑……

2024年前10個(gè)月，哪吒汽車銷量8.57萬(wàn)輛，較上年同期下降15.9%。自此，哪吒汽車再也不公布交付數(shù)據(jù)。

讓業(yè)內(nèi)看出哪吒還在拼命掙扎的事件，是其如常參加了2024廣州車展，又在12月6日，換掉了CEO張勇，創(chuàng)始人方運(yùn)舟取而代之。

當(dāng)晚，方運(yùn)舟發(fā)布公司全員信坦承，當(dāng)前公司遇到了困難，他提出包括立足國(guó)內(nèi)進(jìn)行全球化擴(kuò)張等六大改革舉措，以實(shí)現(xiàn)公司二次創(chuàng)業(yè)目標(biāo)，試圖“挽救”哪吒汽車。

二次創(chuàng)業(yè)的目標(biāo)包括：全力以赴實(shí)現(xiàn)IPO，未來(lái)2-3年內(nèi)能實(shí)現(xiàn)銷量一半在國(guó)內(nèi)、一半在國(guó)外，2025年整體毛利率轉(zhuǎn)正，2026年公司整體盈利。

然而，對(duì)當(dāng)下的哪吒汽車而言，要實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，難度不言而喻。

就說(shuō)哪吒汽車的上市夢(mèng)，已做了好幾年了。赴A上市未果后，去年6月，哪吒汽車的母公司合眾新能源轉(zhuǎn)向港交所遞交上市申請(qǐng)，如今已過(guò)6個(gè)月有效期，公司尚未重新遞表。

如果不能盡快上市，就失去了上市補(bǔ)血解近渴的意義。

從此前招股說(shuō)明書來(lái)看，哪吒汽車現(xiàn)金流已經(jīng)告急。2021年-2023年，哪吒汽車經(jīng)營(yíng)虧損分別為45億元、59.5億元和67.6億元，3年累計(jì)虧損達(dá)到172億元。

2023年，公司流動(dòng)負(fù)債金額已超出流動(dòng)資產(chǎn)近20億元。

哪吒汽車的債務(wù)問(wèn)題更是令人擔(dān)憂。天眼查數(shù)據(jù)顯示，方運(yùn)舟的股權(quán)遭凍結(jié)金額高達(dá)1986萬(wàn)元，就在前幾天，公司又剛新增了一條10億元的股權(quán)凍結(jié)。

截至目前，公司已有25條股權(quán)被凍結(jié)，總額超過(guò)15億元。

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債務(wù)危機(jī)亦影響著合作方與員工，外包安保人員和合作廠商反映未及時(shí)收到工資與款項(xiàng)，甚至出現(xiàn)前員工因未能支付工資而離職的風(fēng)波，這也使得公司不斷新增被執(zhí)行人信息。

3造車10年，賠本賺吆喝

回顧哪吒汽車造車10年歷程，號(hào)稱“科技平權(quán)，為年輕人造好車”，曾輝煌過(guò)，一舉奪得2022年新能源車銷冠，成為首個(gè)年銷量突破15萬(wàn)輛的新勢(shì)力品牌。但此后，崩塌來(lái)的更快。

哪吒的高管大多傳統(tǒng)車企出身，造車沒(méi)找好自己的定位，東一榔頭西一棒子，一開始用性價(jià)比打市場(chǎng)，然后又做跑車，為了拉銷量犧牲利潤(rùn)空間，結(jié)果自然是賠本賺吆喝。

到了2024年，好不容易推出了哪吒L這種奶爸車，頂著和小米SU7同期發(fā)布的壓力，去年4月上市訂單破3萬(wàn)輛，但又慘遭交付問(wèn)題，生產(chǎn)哪吒L的桐鄉(xiāng)工廠至今已停擺一個(gè)多月。

雖然有消息稱哪吒汽車桐鄉(xiāng)工廠1月4日已復(fù)工，但目前市場(chǎng)對(duì)哪吒汽車的信心已經(jīng)嚴(yán)重不足，后續(xù)銷量也只能走一步看一步。

日前，小鵬汽車CEO何小鵬發(fā)內(nèi)部信稱，汽車行業(yè)極致的成本控制及配置的同質(zhì)化，會(huì)引發(fā)更激烈的競(jìng)爭(zhēng)，價(jià)格戰(zhàn)甚至?xí)?025年1月開始點(diǎn)燃，2025年至2027年是汽車行業(yè)的淘汰賽階段。

面對(duì)行業(yè)極度的內(nèi)卷化，銷量下滑、資金短缺的哪吒汽車在今年可能會(huì)更受傷。正如一些網(wǎng)友所言，它或許正在“死亡名單”，“再不買就買不著了”。