??近年來(lái)，福佑卡車持續(xù)升級(jí)新能源運(yùn)力工具，加快引入以純電動(dòng)、混動(dòng)、氫能源等新能源重卡，替代傳統(tǒng)高排放、高能耗型重卡,從源頭減少公路貨運(yùn)碳排放量。該公司與國(guó)內(nèi)多家新能源主機(jī)廠開展深度合作，共同開發(fā)適配于運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景的定制化新能源重卡，推動(dòng)新能源干線運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)創(chuàng)新與研發(fā)落地。

??作為國(guó)內(nèi)最早投身低碳實(shí)踐的數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)之一，福佑卡車將低碳可持續(xù)發(fā)展納入經(jīng)營(yíng)決策，在2022年率先發(fā)布行業(yè)首批溫室氣體減排報(bào)告，并構(gòu)建“源頭去碳、過(guò)程降碳、智能控碳”的全鏈路碳管理體系，助推行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型。

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??據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年福佑卡車平臺(tái)的新能源重卡數(shù)量較上一年度同比增長(zhǎng)21.6%，越來(lái)越多的新能源重卡參與到干線運(yùn)輸。福佑卡車創(chuàng)新應(yīng)用AI技術(shù)，依托大數(shù)據(jù)與算法模型，構(gòu)建涵蓋全國(guó)范圍內(nèi)運(yùn)力信息、貨源信息、線路信息、司機(jī)畫像的全鏈條數(shù)據(jù)庫(kù)，破除“信息孤島”和“數(shù)據(jù)壁壘”，讓供需兩端信息更加透明。

??同時(shí)，平臺(tái)基于智能分單系統(tǒng)，對(duì)運(yùn)單與運(yùn)力精準(zhǔn)預(yù)測(cè)，根據(jù)貨物重量、體積及車輛所在位置等基礎(chǔ)信息，實(shí)現(xiàn)貨車與貨物的最優(yōu)匹配，并結(jié)合地理信息系統(tǒng)，為貨車司機(jī)規(guī)劃取、送貨的最佳行程路線。此外，為避免司機(jī)出現(xiàn)返程空駛情況，平臺(tái)通過(guò)AI驅(qū)動(dòng)的運(yùn)單重組策略,將多個(gè)臨近運(yùn)單組合成高效運(yùn)輸任務(wù),從而減少司機(jī)等待時(shí)間及空駛里程，提高車輛運(yùn)輸效率。

??通過(guò)對(duì)運(yùn)力的智能化調(diào)度和線路優(yōu)化，福佑卡車平臺(tái)的車輛空駛率相較行業(yè)平均值45%，大幅降至6.3%，顯著提升了貨車的能效水平，進(jìn)而降低了運(yùn)輸過(guò)程中因無(wú)效行駛造成的運(yùn)力浪費(fèi)，有效減少了溫室氣體排放。

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??數(shù)字化碳管理已躍升為綠色低碳發(fā)展的核心議題，更是企業(yè)優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、提升運(yùn)營(yíng)效率的重要抓手。為了實(shí)現(xiàn)對(duì)碳排放的數(shù)字化管理，福佑卡車依托大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，自主研發(fā)新一代智能碳管理中心，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)國(guó)內(nèi)貨運(yùn)碳排放區(qū)域分布、排放特征，以及重點(diǎn)城市的減碳數(shù)據(jù)，并通過(guò)建立碳足跡因子數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)減碳行為進(jìn)行精準(zhǔn)量化，實(shí)現(xiàn)對(duì)公路貨運(yùn)碳耗全流程分析和碳足跡的精準(zhǔn)掌控。

??圍繞“源頭去碳、過(guò)程降碳、智能控碳”的全鏈路碳管理體系,福佑卡車向行業(yè)輸出智能高效、綠色低碳的數(shù)字化干線運(yùn)輸服務(wù)，并協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈上下游，積極打造綠色貨運(yùn)生態(tài)圈。經(jīng)測(cè)算，2024年，福佑卡車平臺(tái)實(shí)現(xiàn)碳減排120.4萬(wàn)噸。