最近麻煩纏身的鋼鐵俠馬斯克落淚了，不過這次是因為被自己感動。馬斯克周二用一場充滿感情的講話拉開了該公司年度股東大會的序幕。

在美國加州山景城舉行的特斯拉年度股東大會上，馬斯克稱：“這是我經歷過的最痛苦的地獄般的幾個月……但我認為我們正在實現目標。”馬斯克眼含熱淚表示，特斯拉生產汽車時投入的感情是其他汽車制造商無法比擬的。“在特斯拉，我們用愛生產汽車。我們真的在乎。”他將特斯拉與其他汽車公司作了對比，認為其他公司的汽車生產是由財政因素驅動的。“在很多其他公司，它們是由市場部和財務部建造的。沒有靈魂。”

馬斯克自2004年至今一直擔任特斯拉的董事長，并且還是特斯拉的CEO和產品架構師，集多個重要職位于一身。但特斯拉股東對馬斯克集多個重要職位一身也略有不滿，今年4月底，特斯拉股東加利福利亞州康科德的Jing Zhao就發起一項提議，建議特斯拉任命一位獨立董事長取代馬斯克。在大會開始時，特斯拉股東投票讓馬斯克繼續擔任董事會主席。并且表示，馬斯克作為公司董事長的角色對特斯拉迄今為止的成功是必要的，并將使該公司迅速適應新的挑戰。

暫別“至暗時刻”

在面對股東質疑多次延期特斯拉生產計劃時，Musk 表示會重新校準生產的評估，并對之后三四季度的表現仍表示樂觀。6月底是特斯拉此前已經公布的Model 3 5000輛周產量目標的實現時間，馬斯克稱公司“很有可能”在今年6月底前實現每周生產5000輛Model 3電動轎車的目標。目前，該公司的生產線正在展示每周生產3500輛汽車的能力，第三條總裝生產線 2 周前安裝完畢，幫助實現這一目標。明年某一時間將達到周產萬輛。如果美國消費者現在預訂，可以 3-4 個月取車。明年進入更多國際市場，包括右舵車國家。

在年度股東大會上，馬斯克重申了自己的觀點，即該公司不打算增加額外債務或股本，但沒有提供具體時間范圍，并表示他預計今年第三和第四季度特斯拉的凈收益和現金流將由負轉轉正。

對于特斯拉加快推進中國工廠計劃，機構認為，股比放開政策、以及汽車關稅的下調均是催化因素，更重要的是外資對于中國市場的重視。

在周二召開的特斯拉股東大會上，特斯拉全球銷售主管任宇翔(Robin Ren)也表示，公司準備在上海建一個工廠，它是特斯拉在美國之外的第一座工廠。同時由于相關部門已經宣布允許國外電動車廠商全資在國內建廠，所以這一計劃才得以實現，而且可以避免進口關稅。特斯拉已于5月10日在上海出資設立了全資子公司——特斯拉(上海)有限公司。該子公司注冊資本1億元，業務范圍為電動汽車及零部件、電池、儲能設備、光伏產品領域內的技術開發、技術服務等。馬斯克在股東大會上透露，與該公司在美國的工廠不同，上海工廠名叫“無畏艦”，將同時生產電池和組裝車輛。

而特斯拉也在其官方微信“特斯拉招聘”上發布招聘信息，其中開設上海眾多職位，招聘崗位包括公關經理、物流配送高級經理、產品銷售專員、政府事務項目經理等。此外，歐洲工廠將于今年年底宣布。有分析指出，對于特斯拉來說，更關鍵的是在中國建廠以獲取更大市場空間。如果國產化得以實現，預計基礎版Model 3價格有望控制在30萬元左右。

復制蘋果概念股的輝煌？

有分析認為特斯拉在汽車界的地位堪比蘋果在智能手機界的地位，2007年被稱為蘋果元年，伴隨著智能手機的普及，蘋果產業鏈在A股培養了一大批諸如立訊精密、信維通信、歌爾股份、歐菲科技、奮達科技、德賽電池、安潔科技類的產業鏈牛股，WIND蘋果指數從最低的900多點，最高漲至11899點，漲幅超過12倍。

梳理A股的上市公司發現，目前特斯拉概念股主要包括電池、配套零部件兩大快。今天特斯拉概念股走高，保隆科技盤中一度大漲7.33%報45.4元，當升科技漲6.72%報31.78元，新宙邦漲5.52%報23.52元，杉杉股份漲4.33%報22.17元，科達利、文燦股份等上漲近4%，上海臨港、威唐工業、天汽模、旭升股份、三花智控等紛紛上漲近3%。

在隨后的盤后交易中，特斯拉股價上漲2.87美元，漲幅為0.99%，報收于294.00美元。過去52周，特斯拉最低股價為244.59美元，最高股價為389.61美元。按照周二的收盤價計算，特斯拉市值約為494億美元。

而電動汽車的市場規模遠超出智能手機的規模，隨著特拉斯中國工廠落地，國產化的逐步實現，將利好整個產業鏈的發展，特別是動力電池產業鏈。同時，一些優秀的國產零部件供應商也有望進入到特斯拉的供應體系當中。

危險信號并未完全解除

Model 3交付延期、零部件被曝瑕疵驚人、電動車連續發生致命事故、高管人才流失...僅僅在剛過去的今年5月，特斯拉在就上演了“車禍三連”。5月初，馬斯克召開財報電話會議時粗暴切斷分析師電話，特斯拉估計因此跌逾6%。當期財報還顯示，特斯拉model 3再次錯失量產目標，一推再推后這次能不能兌現諾言？

由于生產一再延誤，特斯拉的預訂車主開始失去耐心，最直接的表現就是退訂的人越來越多，在美國市場，特斯拉的大眾車型Model 3的預訂車主中已經有23%的人選擇退回訂金。大家的耐心還有多少？

在特斯拉14年的歷史中，只有兩個季度實現了盈利。特斯拉不久前公布了第一季度財報，虧損再創新高。在過去的連續五個財季中，特斯拉的現金流已經持續為負。根據有關媒體的數據統計，特斯拉平均每分鐘燒錢6500美元。在截至3月底的財季中，特斯拉凈虧損擴大至7.85億美元，每股虧損4.19美元，幾乎比去年同期3.97億美元的凈虧損翻番。這樣的燒錢速度怎么實現扭虧為盈？

這些仍然是特斯拉在絕地反擊劫后余生后曙光初現之后，讓大家心有余悸的風險點。

特斯進入中國之后又動了誰的蛋糕？

中國汽車流通協會副秘書長翟少輝向自貿君表示，整個汽車產業所有的勢能都在向新造車公司傾斜，電動車的銷量占據全球的40%，特斯拉的進入對國內新能源車產業格局會產生巨大的改變，尤其是對于中高端的新能源汽車生產商來說，更提高了企業的競爭度。

天風證券認為，特斯拉作為新能源汽車領域的領頭羊，將市場廣闊同時新能源領域高速發展的中國定位為未來發展的重要目標和中心。后續這將會給國內甚至世界的新能源汽車領域帶來怎樣的影響，非常值得期待。

在業內人士看來，中國市場對特斯拉有著巨大誘惑，目前已是特斯拉在美國以外的最大市場。2017年，特斯拉在中國的銷售額為20.27億美元，較2016年增幅超過90%，占到當年全部銷售額的近20%。特斯拉在華建廠后將降低至少20%的成本，從而直接降低產品的終端售價，對其在中國市場的銷量將有較大刺激作用。

經濟學家宋清輝表示，對中國市場而言，特斯拉較為完善的本土服務網絡和改善的性能，或能夠給中國消費者帶來較好的體驗，其中國消費市場有望會進一步提升。對新能源汽車產業而言，特斯拉國產化“鯰魚效應”明顯，將會給整個產業帶來巨大的影響和沖擊，本土企業面臨不進則退的局面。

國泰君安認為，特斯拉是高鎳鋰電池的代表，高鎳811及高鎳電解液符合行業發展的方向，預判今年是811電池的元年，明年將是普及適配大年。

財通證券認為:特斯拉在中國建廠最受益的并不是鋰鈷等資源，而是特斯拉必須或者適宜在當地采購具有成本優勢的產品，汽車鋁板和釹鐵硼算是兩個明星產品。

“芒種芒種，連收帶種”，芒種是一年中農事最繁忙的時節，正是揮汗如雨的時候，如今馬斯克在連任董事會主席之時也重新許下了承諾。真的猛士敢于直面慘淡的現實！面臨絕境的馬斯克，再一次展現了自己愈挫愈勇的鋼鐵意志。在收獲了股價的反彈之后，也期待他的汗水與淚水能滋潤特斯拉的成長，有更大的收獲。