來源：好貓財經（ID：haomaocaijing）

作者：好貓

要談恒大的新物種“房車寶”，先要從恒大的營銷策略談起。

回到9月初，恒大董事局主席許家印在營銷會議上，放了一個深水炸彈：

全國600多個樓盤，七折賣房；

9月和10月，單月銷售目標1000億元。

你沒有聽錯，是單月突破1000億元，全球任何一個房企都沒有實現過的業績。

許家印做出這個決定，并不是沒有理由，融資新政之下，沒有地產商敢說自己不缺錢，銷售就是生死線。

從年底降價潮來看，恒大那時只是搶跑，結果已經出來了：

9月、10月、11月實現總銷售額2339.8億元；

11月實現銷售額460.7億元，9月、10月實現了1819.7億元。

雖然沒有達成千億目標，但月均900多億元的數字，仍然創造了歷史。

背后最大功臣是恒大拋出的優惠折扣，以及線下線上銷售團隊，其中主打全民經紀人的線上銷售神器“恒房通”居功至首。

每一次市場行情往下，高額渠道轉介費用就是成為開發商心中最痛，給政府打工、給銀行打工，最后還要給渠道打工。

中國最大的渠道公司貝殼找房上市，市值超越任何一家房企；天貓拉來60位百強房企董事長、總裁，宣布與易居成立天貓好房，直接與貝殼競爭。

這兩家公司，恒大都沒有參與，理由直到“恒房通”升級為“房車寶”才浮出水面。

今天，聚焦房產、汽車交易的互聯網科技服務巨無霸“房車寶集團”正式揭牌誕生：

官方簡介稱，房車寶由恒大與全國152家中介機構于今年下半年重組成立，以“數字科技、房車合一”為愿景，創新應用大數據、人工智能、云計算、虛擬現實等數字科技，構建房產、汽車線上線下全渠道交易服務平臺，打造全球規模最大、實力最強的互聯網科技服務集團。

接著看干貨，房車寶擁有房車寶全民經紀平臺、房車寶平臺、房車寶SaaS管理平臺。這樣來看，房車寶具有極強包容拓展性，也展現出一個初創平臺的創新技術力量與野心。

房車寶集團擁有全民經紀人2162萬，線下門店30635家，平臺年精準導流實地看房客戶超2000萬，年交易規模1.2萬億元。

由于恒大汽車尚未入市銷售，這1.2萬億元的交易規模都是房產交易，體量上看幾乎是再造了一個貝殼，后者2020年總交易規模目標在2萬億元左右。

房車寶線下門店是3.06萬家，貝殼找房門店4.2萬家；房車寶擁有全民經紀人2162萬人，貝殼平臺經紀人45.4萬人。

很顯然，房車寶由于采取全民經紀人模式，在人數上超越貝殼找房，渠道的本質是什么？應該沒有人會否認包含人海戰術這一策略。

針對房產互聯網交易服務市場，恒大當然劍指貝殼找房，試圖打破一家獨大的趨勢，不要把命運交到別人手里。

房車寶目前采取出資控股形式擴展加盟門店，不干預門店經營，不調取門店資金，唯一的要求是門店需要遵守規則、執行指令。

房車寶之前，恒大在新房17萬億銷售額市場中打拼。房車寶之后，恒大切入7萬億元的二手房交易市場，以及5萬億元（一手+二手）的汽車交易市場。

郁亮曾經說，找不到一個和房地產行業賺錢且前景相當的行業。很顯然，恒大找到了一個12萬億元的大市場，與新房相差無幾。

恒大的野心夠大，未來房產服務市場如家居家裝，汽車交易后服務市場，房車寶都有天然切入優勢，實現千億營業收入、萬億估值，似乎也不是沒有可能。

從現實出發，科技、創新、服務，是房車寶競爭制勝的關鍵。

以汽車交易為例，利用APP線上銷售汽車，利用距離客戶最近的房產中介門店來銷售汽車，咋一看起來有異想天開的成分。

但現實就是這樣上演，現在的新能源汽車造車新勢力，只有少數體驗中心，線上付費選購汽車，客戶并不拒絕。

恒大之前也有計劃選擇傳統模式，2018年底入股了汽車4S渠道商新疆廣匯，代價高達144.9億元。兩年后，恒大選擇了創新，出售了這部分股權。

用這140多億元資金用于門店，必定能取得更好效果。門店看似重資產，但與門店具備的三大功能相比絕對值得：

觸及客戶、廣告展示、服務拓展。

這三點也是貝殼從線下走向線上，再從線上融合線下的成功之道。

對于致力于成為房產、汽車巨頭企業的恒大來說，沒有比親自下場，更能把握自己命運的方式了。

碧桂園的機器人戰略，以及建筑機器人、機器人餐飲；農業戰略下的碧優選零售；萬科的地產相關多元化業務擴展，商業、物流、物業、養老、教育；融創的文旅度假，以及與樂視之間的合作。

本質上看，都是地產商在產業鏈上把握自己命運的手段。戰略從來需要超前，過程從來是痛苦，商業從來以結果為導向。

就像萬科物業CEO朱保全常說，建筑業的數字化轉型是不可逆的趨勢，數字化不做肯定是等死，做了也可能是找死，但找死總比等死強。

作為四大巨頭之一，恒大當然只能選擇主動出擊，再一次搶跑，將命運抓在自己手里，切入新的萬億賽道。