在電子商務高度發(fā)達的今天，電商與快遞已經(jīng)成為了不少人生活中必不可少的部分，對于大多數(shù)中國人來說大家已經(jīng)習慣了”順豐京東“以及”三通一達“這兩大快遞陣營，然而就在這個陣營之外，另外一家快遞巨頭也開始出現(xiàn)，這就是極兔快遞，憑借著更低的價格，極兔速遞迅速打開了市場。就在最近，極兔速遞被曝出在義務單價已經(jīng)跌破八毛，更是傳出上市的消息，而就在前不久極兔速遞卻因為傾銷被罰了，很多人都在問這個極兔到底是不是快遞市場的鯰魚？

一、價格低破天際的極兔快遞

根據(jù)騰訊棱鏡的報道，2021年3月，義烏收件的最低價格再次被打穿到1元以下。這一次，“攪局者”是極兔。3月底，義烏當?shù)匾晃患孀鰣A通、申通、百世快遞的網(wǎng)點老板告訴作者，現(xiàn)在，一次發(fā)3000-5000票、均重100克以下的商家，圓通1.2元可發(fā)全國；發(fā)到新疆、西藏只要1.5元。發(fā)申通1.35元，百世則是1.3元。

據(jù)一位極兔代理商王君（化名）透露：總部對義烏的許多拼多多商家給予了運費補貼，超萬件的大單小件可做到1元發(fā)貨。“輕飄飄像紙一樣的快遞，看情況最低可做到8毛。”在義烏之外的散件，極兔則比照通達系8-10元的省外快遞要低2元左右。

4月9日，據(jù)21世紀經(jīng)濟報道消息，義烏郵政管理局人士確認，因“低價傾銷”，極兔速遞、百世快遞被整治，主要措施是停運部分分撥中心，已于當日執(zhí)行。

另據(jù)21世紀經(jīng)濟報道記者獲得的一份義烏郵政管理局于4月6日下發(fā)的針對前述快遞企業(yè)其中之一的警示函顯示，義烏郵政管理局措辭相當嚴厲，且直指快遞公司“低價傾銷”。

據(jù)2021年1月快遞服務業(yè)務經(jīng)營數(shù)據(jù)顯示：順豐、圓通、申通、韻達的快遞業(yè)務單票收入分別為17.26元、2.38元、2.51元、2.23元，同比降幅分別達到12.4%、19.3%、23.9%、22%。在海外上市的中通雖未單獨披露單票收入，但CFO顏惠萍表示，2020年中通也將單票價格下降了約20%。

這邊廂價格戰(zhàn)可謂是層出不窮，但是那邊廂極兔卻傳出了上市的消息，根據(jù)中國經(jīng)營報的報道，據(jù)彭博社日前消息，極兔速遞擬在美國上市，募資額可能超過10億美元。4月2日，《中國經(jīng)營報》記者在向極兔速遞方面核實該消息時，未得到有效回應。據(jù)媒體報道，有知情人士稱，極兔速遞正在考慮在美國IPO，目前正與上市顧問合作，最早可能在今年第四季度進行。知情人士還透露，對極兔的估值約為50億美元。另稱，極兔速遞在近期融資3億美元后，目前正在考慮新一輪融資。

根據(jù)公開市場資料顯示，2015年8月，極兔速遞成立，極兔速遞是東南亞首家以互聯(lián)網(wǎng)配送為核心的科技型快遞公司，業(yè)務涉及快遞、快運、倉儲及供應鏈等多元化領域。2020年3月，極兔速遞正式在中國起網(wǎng)，快遞業(yè)務覆蓋中國、印度尼西亞、越南等八國。隨著業(yè)務的持續(xù)擴張，極兔速遞的入場被認為是引發(fā)2020年中國快遞行業(yè)激烈競爭的原因之一。今年初，有消息稱極兔速遞日單量已突破2000萬單，不過消息并未得到極兔官方實錘。

二、極兔到底是不是市場鯰魚？

我們之前就曾經(jīng)反復論述過中國的快遞市場的競爭格局，在2020年之前基本順豐+京東應對“三通一達”就可以概括絕大多數(shù)的快遞市場，不過從2020年開始，我們必須要加上一個極兔了，這個快速崛起的快遞企業(yè)在短時間內(nèi)迅速形成了市場戰(zhàn)斗力，我們到底該怎么看待這樣的快遞市場大戰(zhàn)呢？

首先，快遞市場看似飽和卻始終并未飽和。在2020年之前，其實已經(jīng)有不少人都在感嘆快遞市場已經(jīng)飽和，市場上的競爭已經(jīng)由傳統(tǒng)的價格戰(zhàn)到了后期競爭的狀態(tài)，然而極兔速遞的橫空出世則徹底打破了這個判斷。其實，看似飽和的市場其實是在各大快遞巨頭逐漸發(fā)展到一定階段，通過價格戰(zhàn)大戰(zhàn)卻始終無法奈何對方，最終迫不得已的一個妥協(xié)狀態(tài)，因為價格再低下去既沒有辦法徹底擊敗對手，而自己的家底也不足以支撐長期低價，最終的結果就是各方偃旗息鼓。不過，從市場的角度來說，消費者始終在呼吁更快的運速、更低的價格以及更好的服務，這幾者之間形成了一個幾乎不可能完全做到的平衡，所以，在這樣的情況下，市場是一種特殊的均衡狀態(tài)，而極兔的出現(xiàn)就是一個市場的鯰魚，徹底打破了均勢，從而讓市場向著更低的價格方向演進。

其次，極兔其實始終無法徹底打破快遞業(yè)的困局。雖然，我們必須要承認極兔的出現(xiàn)打破了之前各方的價格平衡，讓三通一達為代表的低價快遞必須要向更低的價格方向轉(zhuǎn)變，但是誰都在死撐，因為誰都知道價格再低下去必然會讓市場無利可圖，但是極兔畢竟是新來者，其背后有巨大的資本力量作為支撐，讓其可以不斷通過燒錢來補貼低價，這就是其他參與者必須要跟進的無解之局。然而，無論是極兔還是誰其實都無法避免一個難題，這就是快遞產(chǎn)業(yè)勞動密集型產(chǎn)業(yè)本質(zhì)的根本性難題，任何一家快遞其實都需要大量的人力成本構建起的下沉快遞網(wǎng)絡，畢竟中國960萬平方公里想要實現(xiàn)快遞的覆蓋，除了以人為核心像毛細血管一樣密密麻麻覆蓋整個國家之外幾乎沒有辦法找到更合適的解決方案。所以，快遞員的人工成本和基層網(wǎng)點的運營成本成為了整個快遞產(chǎn)業(yè)任何一方都難以突破的剛性支出，在中國人力成本日益高昂的今天，這個困局其實誰都無解，任何人都難以真正降低剛性支出成本，快遞更便宜與更優(yōu)質(zhì)服務的矛盾也就還是無解。

第三，極兔出現(xiàn)的意義到底是什么？極兔速遞出現(xiàn)雖然沒能真正解決快遞產(chǎn)業(yè)的問題，但是我們也必須承認這家公司像一條“鯰魚”一樣徹底攪動了整個中國的快遞市場，讓快遞市場必須要進一步降低價格，所以，極兔速遞的意義在于：一是在短期內(nèi)進一步降低價格，通過降價讓消費者、商戶等快遞的使用者獲得更低價的服務，雖然這個服務背后可能有著大量的資本補貼，但是在短期內(nèi)價格優(yōu)勢還是會惠及到普通消費者身上。二是進一步打破已經(jīng)有些固化的快遞市場，在經(jīng)濟學上有個經(jīng)典的理論就是技術-勞動替代，在低價勞動力就能夠創(chuàng)造大額利潤的情況下，其實誰都沒有動力進一步提高技術水平，但是在極兔速遞打壓價格的情況下，想要讓競爭持續(xù)下去，各大快遞企業(yè)必須要想方設法降低物流成本，而這個做法就是進一步提升技術水平，通過大數(shù)據(jù)和人工智能的優(yōu)化來進一步降低產(chǎn)業(yè)成本，從而推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平的提升，而這一點在不少快遞巨頭最近的表態(tài)上就能看出。

對于極兔速遞來說，雖然上市消息還沒實錘，但是其如果想要真正占據(jù)市場的一席之地，持續(xù)的資金輸入可能是必不可少的，在掀起市場新的一輪價格戰(zhàn)的同時，上市似乎也就成為了最好的選擇，只是面對著因傾銷被處罰的現(xiàn)狀，極兔速遞除了價格戰(zhàn)還有什么更好的辦法嗎？