作者|劉欽文

來源|野馬財經

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特斯拉維權事件蔚來突然被卷入其中。有網友爆料，此前特斯拉車頂維權事件和蔚來有關。

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蔚來立即對此作出回應表示，“相關傳言系造謠。蔚來從未參與或推動任何第三方參與某品牌維權行為。蔚來已經收集證據，向有關部門報案，以求查清事實，維護自身權益。”

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聯合聯合創始人、總裁秦力洪留言回應，“又好氣又好笑。”

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特斯拉車頂維權當事人則發微博表示，我僅僅是乘坐過車輛而已，并不能代表我乘坐過哪個品牌的車，他們就是我維權事件的支持者。

▲野馬財經攝

蔚來撇清

特斯拉女車主車頂維權事件與蔚來有什么關系？

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4月26日有網友爆料指出，特斯拉車頂維權車主實為四年前就在特斯拉維過權的七姐，當天還在蔚來做志愿者，是職業車鬧。

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隨著越來越多的質疑出現，車主七姐于4月26日晚在蔚來APP內發文進行否認，并同時曬出維權車主與自己的照片澄清自己并非維權本人。

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▲圖為七姐回應文章

蔚來聯合創始人、總裁秦力洪則在七姐的文章下留言回復：心疼七姐一分鐘。看見這樣的消息，真是又好氣又好笑。

?▲圖為蔚來總裁回應七姐

回應接二連三。很快蔚來供應商偉巴斯特也于今日發布聲明，表示偉巴斯特在正常工作范圍內使用媒體日單日通行證，偉巴斯特和其工作人員與某品牌維權事件及人士并無任何關聯。

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▲圖為偉巴斯特回應

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接二連三的回應中，無論是蔚來還是蔚來供應商偉巴斯特似乎都在極力撇清與女車主的關系，那么他們是否真的毫無關聯？維權女車主與七姐到底是什么關系？如果不是偉巴斯特提供的參展證，女車主又是如何進入現場的？

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維權車主與七姐

以上問題或許可以在女車主的回應中一探究竟。

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27日中午，車頂維權女車主公開回應，其回應主要為兩點，一針對在上海的乘坐車輛，表示抵達上海后乘坐過特斯拉維權車友的某來汽車，他同時是某來和特斯拉的車主。

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▲圖為車頂維權當事人回應

因此有網友認為，同樣擁有蔚來和特斯拉座駕的七姐是接送車頂維權車主的當事人。七姐對野馬財經獨家回應表示，“我并不認識她，甚至根本沒見過，蔚來的車展在一樓，而特斯拉的展位在二樓，我在一樓的蔚來車展做志愿活動，并未去過二樓。”

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車展維權事件發生后，七姐還曾發朋友圈表示“曾經我也這樣維權，當天我的照片也被許多群轉發，今天選擇了蔚來選擇了另一種生活，人生短暫，珍惜快樂！”

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▲圖為七姐朋友圈

據蔚來APP內給七姐的標簽顯示，七姐是蔚來2019年、2020年、2021年度EP會員，第二屆用戶信托理事、ES8創始版車主等，也曾協助舉辦蔚來用戶年會等活動，在蔚來車友內具有一定號召力。

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?▲圖為七姐在蔚來APP內主頁面

那車頂維權女車主是如何與七姐聯系起來的？事實上，2017年七姐曾購買過特斯拉model X，然而在購買沒多久后，就遇到了model X在倒車過程中突發“斷軸”的情況，也因此走上了特斯拉的維權道路。

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后于2018年選擇購入蔚來ES8，成為了蔚來車友。由于其同時擁有過兩款知名品牌車型，七姐也曾將蔚來和特斯拉進行對比，表示蔚來是實用型，特斯拉是裝X型。

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▲圖源蔚來APP

相較于其他車企用戶對車的討論，蔚來的用戶大多都對售后服務贊不絕口，且蔚來用戶的黏度極高，2019年還出現大量蔚來車主自費為蔚來打廣告的現象。

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七姐自己也表示，確實十分喜歡蔚來，和特斯拉相比，蔚來解決問題的方式和能力讓人感到舒心。

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從七姐在蔚來APP內的發言來看，在購買蔚來后，七姐儼然成了蔚來的忠實用戶和自發代言人，不僅常常參與各類車友活動，與蔚來總裁也常常留言互動。

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▲圖源蔚來APP

頻繁互動下，不少網友質疑七姐和蔚來高層關系密切，七姐則對此表示，“我和蔚來沒有任何利益關系，蔚來高層本身就會在蔚來APP內和用戶互動留言，對于這種質疑我不會理會。”

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在蔚來官方的此次回應中，也對七姐表示力挺，“蔚來公司對惡意造謠誹謗侵害蔚來用戶名譽權的行為表示憤慨，并將全力為‘七姐’維護自身合法權益提供合理合法的幫助。”

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與之形成對比的是特斯拉的處理方式，深度研究院院長張孝榮對野馬財經表示，“針對消費者維權，特斯拉的做法通常是甩鍋，或者歸咎于消費者操作不當，常常居高臨下不予平等解決，反應了一種戴著高科技光環的美式傲慢。消費者在迫不得已的情形下選擇現場維權，也是希望能通過引起大眾輿論關注的方式維護自身權益。”

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很快，真正接送車頂維權車主的人出現，另一位維權車主安保佳在微博上表示，“維權女車主剛到上海人生地不熟，我去接了一下。”但并未得到車頂維權女車主的回復。

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▲圖源微博

安保佳是4月19日當天與車頂維權車主一起出現在上海車展維權的當事人，當天維權車主共有三位，被上海警方帶走后，車頂維權車主被行政拘留5日，而安保佳和另一位車主處以行政警告處分后離開警局。

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維權女車主與通行證

車頂維權女車主的第二點回應則針對媒體日通行證，表示其是實名申請，并且由車展工作人員帶領下進入會場，光明正大，合理合法。

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實際上，此次上海車展共分三部分，4月19日至20日為媒體日，僅接待新聞媒體，門票不對外出售；4月21日至23日為專業觀眾日，實名后即可購買，100元一張；4月24日至28日為普通公眾日，門票50元一張。

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維權女車主出現的日子為4月19日，在場均為媒體人士。

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實際上，日前車頂維權女車主發布的視頻中就曾有人質疑其媒體證從何而來？女車主在留言下回應“自媒體即可申請”。

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據了解，車展媒體日一般由主辦方主動邀請各類新聞媒體前往，自媒體、新媒體等也可自主申請。

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根據其視頻中一閃而過的“媒體日通行證”顯示，其姓名欄確實顯示為“張”（維權女車主曾公開過自己姓張），但提供證件的單位名稱為“韋巴斯特”，與蔚來供應商“偉巴斯特”存在一字之差。

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媒體日當天，同樣參與維權的車主安保佳則表示，其購買的是黃牛票。而黃牛已經被警察帶走。

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▲圖源微博

截至美東時間4月27日，二級市場上蔚來42.64美元/股，漲幅3.75%，特斯拉738.2美元/股，漲幅1.21%。

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值得注意的是，此次維權事件中，除了車頂維權當事人，另外兩位維權車主均為特斯拉、蔚來雙車主，截至目前，兩位車主依然在駕駛著蔚來對特斯拉進行維權。

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隨著當事人們接二連三的回應，人們關于特斯拉和蔚來的討論越來越激烈，有人認為是特斯拉在試圖轉移視線，有人認為蔚來疑點重重。但對于車輛本身的問題和事件真相卻開始被忽視。

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這次蔚來被卷入特斯拉，你認為是確有其事還是潑臟水？歡迎下方留言討論。