以下為演講實錄：

大家好，我是來自于智行者的張德兆。首先跟大家匯報一下，智行者主要是聚焦于無人駕駛大腦的開發，現在團隊有300多號人，現在整體上還是在做無人駕駛大腦以及相關產品的工作。在資本層面上，包含了百度、北汽、英諾等，再次感謝英諾給我們開出了第一張支票。

汽車行業現在實際上已經有了一百多年的歷史，從最開始的整個的蒸汽機時代，到發動機，到電氣化時代，再后來進入信息化、智能化時代，最近十年進入到智能網絡汽車的時代。

回到十年前，我們很難想象百度、華為、小米會去做汽車。2002年汽車行業是個夕陽產業，毛利率非常低。互聯網行業是老毛利的行業，但是互聯網為什么進入汽車行業，汽車進入智能網聯時代會為我們帶來什么，智能駕駛會不會像風一樣過去了，要回答這個問題，要看一個行業是否能創造社會價值，只有帶來社會價值才能帶來商業價值，所以我們要看自動駕駛到底能給我們帶來什么。

自動駕駛能解放我們的時間，全球每天有1300億分鐘浪費在等車上，智能駕駛實現后我們可以在車上工作、學習、娛樂和休息，把原來出現在車上的人的勞動力解放出來，比如說卡車司機、出租車司機、快遞員，解放人的時間。

智能駕駛比人開車更安全，智能駕駛一旦普及，車的眼睛永遠是張開的，現在交通事故大部分是人的原因造成的，自動駕駛一旦普及之后，比人開車安全，能夠極大的滿足人的生命、財產安全。

自動駕駛意味著汽車共享時代真正到來。汽車只有自由流動起來之后才能實現真正共享，實現自動駕駛之后，老百姓不會買車。因為現在買車是需要方便的交通工具，還有一個私密空間，汽車還是財富和身份的象征，但是自動駕駛實現之后，這些問題都可以得到解決。

第一個，需要方便的交通工具，現在實現自動駕駛，我下樓前叫了一個自動駕駛的車，我不需要找停車位，不需要對它做保養和維護。第二個，需要一個私密空間，這是一個自動駕駛的空間，我一個人在車上沒有其他人在，你做什么是沒有人管的，私密空間能得到保證。第三，汽車是身份和財富的象征，隨著共享化，汽車品牌會消失掉，因為所有東西一旦實現共享，只要不是自己的東西，就不太會在意汽車本身的品牌。

我上學的時候，家里條件差一點的買不知名的自行車，條件好的買一個永久的，現在共享自行車沒有人在乎自行車品牌，在乎的是哪個供應商的服務好。汽車共享時代到來之后會有更大的商業價值，汽車真正賺錢的點，不單純是交通和運輸的工具，它作為交通和運輸的屬性會弱化，真正帶來巨大商業價值的點，是它會成為新的終端和管道，成為新的服務品牌。

實現無人駕駛之后，我所有的注意力和手腳都解放出來，我可以在車上打游戲、看電影、娛樂、休息，車給我推送什么，我就接受什么，這是非常理想的終端。它作為一個終端還不足以取代我們的手機和電腦，它會成為一個新的管道，在萬物互聯時代，在物聯網時代會成為一個新的管道。

我們現在在互聯網時代，我們的管道是由移動、聯通這樣的運營商提供的，給我們傳遞的是信息，信息沒有辦法做到所見即所聞。能自由移動的汽車可以把實實在在的人定點投放到下一個地方，我強調的是定點投放，這個產生的商業價值非常大。

我們現在出差通過攜程訂酒店，自動駕駛不需要攜程了。比如我現在到青島出差，叫了一個自動駕駛汽車，他可以把我放到附近的酒店，可以根據我平時住酒店的喜好，看我喜歡住什么樣的品牌和價格的酒店，只要有一個值得信賴的運營商在這里，到門口我大概率會進去住的。

萬物互聯時代，運營商知道我家里雞蛋沒了，他完全可以在我下班的時候以前把雞蛋放在我車上。自動駕駛最大的沖擊是互聯網行業本身，汽車的商業模式是終端管道，最忠誠的綜合服務平臺，消費平臺。汽車會實現消費和科技的完美結合。包括我們對場景的選擇，包括我們公司說要不要做礦山、農業，我說這些場景很難跟我們生活有關聯，不做。我們要做跟我們生活和生活服務場景掛鉤的。

智行者的定位和愿景，用無人駕駛大腦賦能各行業，構建智慧生活圈?；A是無人駕駛大腦，給很多移動平臺提供一個自由行走的能力，在這個自主行走之上再賦能跟生活相關的各個行業。然后通過各個場景給我們返回數據，返回現金流，最終形成一個算法、數據、場景和現金流的閉環，這是我們的一個打法。

首先講講我們大腦怎么做，現在大家都做自動駕駛，大家整體方向會不一樣，大腦最終通過三五年的努力打造技術鐵人三項，第一，數據驅動，第二，重感知輕地圖技術方案，第三，軟硬件一體。

數據驅動，自動駕駛技術的核心競爭力在于算法的迭代成本和迭代速度。通過多場景的商業化落地以更低成本、更快速度獲取更豐富的數據，而數據則意味著未來的生存。同時企業一定要提升利用數據迭代算法的能力，將商業化優勢轉化為技術優勢，進而形成壁壘。這個是我們在數據驅動這塊的打法。

重感知輕地圖，自動駕駛領域主流的設計方案還是依賴高精地圖，這個地方沒有高精地圖，我車就跑不了，這不符合我們的方向。我們重感知輕地圖的模式就是有高精地圖最好，沒有高精地圖我跑慢一點也可以。

軟硬件一體，AVOS軟件操作系統+AVCU硬件計算平臺。

落地場景的選擇基于無人駕駛滿足人們的生存和生活需求。我們考慮人們生活需求有哪些方面？第一個層次，一定是保障人的生命安全的需求，我們內部成立了一個事業部專門做這方面的事。第二個層次，生活需求，將人從繁重、重復的勞動中釋放出來，追求更便利快捷的人性化生活環境及基礎設施。第三個層次，精神需求，娛樂、消費、生活體驗需求持續升級。

從1到N的時候一定是提供車、路、云一體化的智慧生活服務整體解決方案，讓汽車成為生活服務平臺，這是我們對未來的一個定義。

這個是我們整個的商業化落地成果，在全世界范圍內，搭載了智行者大腦的車有兩千多輛。