什么樣的公司會拖欠員工的工資？斷繳社保長達8個月之久？

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一定是那種資金鏈斷裂、業務停滯、老板跑路、瀕臨倒閉之類的吧。

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按道理講，如果一家公司到了這種窮途末路的境地，怎么也不可能會有想不開的投資人對它進行任何投資。

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然而寶能汽車卻做到了。不僅做到了，而且還是從國企拿到的，高達120億的巨款。

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是這個世界太瘋狂？還是寶能汽車其實沒有那么慘？

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寶能汽車把員工的工資和社保，都花在了買地上

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世界瘋不瘋狂沒人知道，反正寶能汽車是真的慘。

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這種慘，全都是他們自己作出來的。

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寶能這個名字創始于1992年，到2000年做大做強，成立了寶能集團。其名下，有著房地產、基金貸款、物業開發、現代物流、文化旅游、電子商務等等業務，幾乎涵蓋了從金融到民生的方方面面。

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在2015年，寶能集團甚至還通過爭奪萬科第一大股東的方式，和王石展開了將近半年的萬科爭奪戰。

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有這樣一個龐然大物做靠山，誰都不會把寶能汽車和“缺錢”二字聯系到一起。

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而且2017年就建立的寶能汽車也并非一直在燒錢，著名的“曹操出行”共享汽車，就是出自寶能汽車的手筆。

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更何況，2018年他們收購了觀致汽車，又在2020年買下了長安標致雪鐵龍，前前后后花了上千億，給人的印象，總是一副財大氣粗的模樣。

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可是就像他們不知道怎么拉來120億投資一樣，所有人都沒有料到，他們怎么就連工資都發不下來了。

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從去年開始，在知乎、微博等社交媒體上，不斷有寶能汽車的員工發布被欠薪、被斷繳社保的消息出現。到了今年，好不容易拉來120億投資后，放出消息的公眾號下面，儼然成了員工討薪的聚集地。

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再仔細探索，好家伙，難怪會資金緊張到不惜拖欠工資，挪用員工的薪酬和社保費用。從2017年開始，寶能汽車就在全國范圍內瘋狂買地，西安、昆明、杭州、廣州、蘇州、昆山、貴陽等等等等，全都是幾千畝幾千畝的買。

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根據官方數據，這些年光是花在買地上的錢，差不多都超過了2000億元。而這些年賣掉的車，最多也不超過10萬臺，轉到手里的錢，怕是連買地的零頭都算不上。

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就算是有著寶能集團的財力支持，也經不住這么花啊！

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觀致汽車銷量低迷，120億只能用來續命

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其實花錢并不可怕，把錢花錯地方才是最可怕的。

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如果寶能汽車把用來買地的錢都花在汽車本身，可能早就占領全國市場了。

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這些年寶能汽車買下來的場地和產業設施，所有產能加起來，每年能生產大約375萬輛觀致汽車。就算只能賣出去一半，也不至于資金緊張到用拖欠工資這么下作的方式來應對。

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只可惜，在2018年旗下的共享汽車品牌“聯動云”大量采購了一批，把銷量推到6萬輛后，2019年和2020年，兩年時間觀致汽車一共就賣出去了3.7萬輛。

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車賣不出去，其實很大程度上并不是車有問題，出問題的是寶能汽車糟糕的管理模式。

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在2018年剛收購觀致汽車的時候，就有四十多家經銷商聯名曝光，稱寶能汽車的售價差異化太大，不僅沒有支付車展費，賣車的返利也不能及時結算。

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總而言之，就是不把經銷商當人。

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當時的寶能汽車，熱衷于企業采購的B2B商業模式，對這些終端零售的環節可以說是一點都不重視。

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到了2019年，抗議的經銷商越來越多，諸如新車投放和廣告投放都沒有落實、不提供維修零配件導致4S店無法正常運營、廠家每年都要換新領導引發管理混亂等等，都曾一度引起過熱議。

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80%的經銷商長期處于虧損狀態，平均每個月都要虧損20~50萬元，個別投資巨大的經銷商，幾年下來甚至總共賠了6000多萬。

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到今年，觀致汽車的經銷商已經大面積退網，對銷量的影響可謂是巨大的。

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2021年第一季度，寶能旗下的觀致汽車，總共賣出1000多輛。

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賣不動車的車企，就算引來再多的投資，也是抱薪救火，徒勞無功罷了。

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而廣州開發區控股集團有限公司對寶能汽車的120億戰略投資，某種意義上更像是一場豪賭，就像合肥接納“蔚來汽車”一樣，幫寶能汽車撐下去，賭寶能會是下一個蔚來。

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不管怎么說，還是希望寶能汽車能借著難得的續命機會，把拖欠的薪水和社保都還上，努力活下去吧。

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