文/周雄飛

編輯/子夜?

來(lái)源/連線(xiàn)出行

昨日，F(xiàn)F官方公眾號(hào)發(fā)布消息稱(chēng)，有關(guān)PSAC和Faraday Future之間的擬議合并交易全部提案都已得到了PSAC股東的支持。據(jù)此前公布的公開(kāi)消息，待股東投票批準(zhǔn)合并后，兩者合并的公司將登陸納斯達(dá)克。

FF與PSAC合并經(jīng)股東同意告知聲明，截圖自FaradayFuture公眾號(hào)?

FF官方也表示，上市時(shí)間定為美國(guó)東部時(shí)間2021年7月22日上午8點(diǎn)10分，也就是北京時(shí)間今晚8點(diǎn)10分，股票代碼為“FFIE”，這也是FF與PSAC合并后公司的名稱(chēng)的縮寫(xiě)——"Faraday Future Intelligent Electric Inc."。

為了造勢(shì)，F(xiàn)F的官微和官方APP早在這周一就開(kāi)始用倒計(jì)時(shí)的方式來(lái)做預(yù)告。不出意外的話(huà)，今晚FF會(huì)順利登陸納斯達(dá)克，并且如愿地拿到一筆價(jià)值10億美元的新融資。?

這一刻，賈躍亭等了很久。?

還記得六年前，一心要造出“中國(guó)版特斯拉”的樂(lè)視CEO賈躍亭，向彼時(shí)還處于方興未艾中的新能源汽車(chē)行業(yè)，喊出了一句：“讓我們一起，為夢(mèng)想窒息。”?

在賈躍亭看來(lái)，他要通過(guò)FF打造出全球最好的電動(dòng)汽車(chē)，擔(dān)負(fù)起顛覆傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)的責(zé)任。?

不得不說(shuō)，這一套宣傳話(huà)術(shù)在當(dāng)時(shí)確實(shí)有用。很快，賈躍亭的造車(chē)項(xiàng)目就與北汽、阿斯頓馬丁達(dá)成合作，并且控股了易到用車(chē)。賈躍亭背后的樂(lè)視，股價(jià)也受此影響，一度飛漲到了179.03元/股的高點(diǎn)。?

但隨著賈躍亭2017年以融資為由，前往美國(guó)后，眾多投資人才真正為他感到“窒息”。?

然而，看似已處于瀕死狀態(tài)的FF，竟然在四年后的今天被“搶救”活了。整個(gè)過(guò)程跌宕起伏，連線(xiàn)出行曾在文章《真實(shí)力還是賈躍亭的新故事？揭秘上市、融資消息背后的FF》有過(guò)詳細(xì)解讀。?

如今，F(xiàn)F可以說(shuō)是迎來(lái)了一個(gè)新階段，但賈躍亭能松口氣了嗎？?

對(duì)于目前的FF而言，成功上市后雖然可以讓投資人對(duì)其重新產(chǎn)生興趣，同時(shí)還能借此機(jī)會(huì)用融資“輸血”。但這樣的過(guò)程并不能一勞永逸，畢竟對(duì)于目前仍舊缺錢(qián)的FF而言，不僅要補(bǔ)上之前的虧損漏洞，同時(shí)還要補(bǔ)齊這些年所落下的供應(yīng)鏈和制造能力。?

除了這些，賈躍亭還必須要實(shí)現(xiàn)FF91的量產(chǎn)。按照FF此前的說(shuō)明，完成上市后FF91的量產(chǎn)就會(huì)被提上日程，這也是賈躍亭此前做出的承諾。但業(yè)內(nèi)對(duì)此卻無(wú)比懷疑，因?yàn)樽?017年發(fā)布后，F(xiàn)F91的量產(chǎn)就已多次跳票。?

外界都在時(shí)刻關(guān)注著，F(xiàn)F91最終能不能量產(chǎn)，車(chē)子的競(jìng)爭(zhēng)力如何，在激烈的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，F(xiàn)F能不能立得住腳？?

這次，賈躍亭能圓造車(chē)夢(mèng)了嗎？?

FF的上市路?

FF走向上市，無(wú)論對(duì)于賈躍亭，還是眾多投資人和債權(quán)人來(lái)說(shuō)，懸著的心總算都落了地。?

2019年10月，賈躍亭為了還債，不得不在美國(guó)申請(qǐng)個(gè)人破產(chǎn)。九個(gè)月后，伴隨著一篇名為《打工創(chuàng)業(yè)、重啟人生，帶著我的致歉、感恩和承諾》的文章出現(xiàn)在其個(gè)人微博中，他的個(gè)人破產(chǎn)重組終于完成。

賈躍亭公開(kāi)信，圖源賈躍亭個(gè)人微博?

根據(jù)重組方案，賈躍亭將無(wú)需承擔(dān)其所負(fù)債的29.6億美元的債務(wù)，所有債務(wù)將裝進(jìn)法拉第未來(lái)（FF）股權(quán)的信托基金中。即賈躍亭所欠的全部債務(wù)，將以FF的股權(quán)償還，成功把債權(quán)人變成了FF的股東。?

一招“金蟬脫殼”，負(fù)債累累的賈躍亭重啟人生，繼續(xù)實(shí)現(xiàn)他的造車(chē)夢(mèng)。而對(duì)于眾多債權(quán)人而言，只能陪著賈躍亭一起將FF做起來(lái)，才能拿到自己的那份資金。畢竟在破產(chǎn)重組方案中，賈躍亭寫(xiě)明了：“只有當(dāng)FF進(jìn)行IPO之后，債權(quán)人可以分批次出售FF的股權(quán)。”?

與此同時(shí)，在破產(chǎn)重組方案中對(duì)債權(quán)人也有部分約束，其中就包括對(duì)賈躍亭的訴訟靜止，即在四年內(nèi)不對(duì)賈躍亭本人提起訴訟，如果FF成功IPO，訴訟靜止期則自動(dòng)延長(zhǎng)到債務(wù)還清為止。?

就這樣，債權(quán)人目前只能與賈躍亭目標(biāo)一致——一起將FF送上納斯達(dá)克。然而，這一過(guò)程卻并不順利。?

其實(shí)早在2019年，F(xiàn)F就已有上市計(jì)劃。據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，F(xiàn)F原本打算通過(guò)IPO上市，但隨著疫情的爆發(fā)打亂了這一計(jì)劃。?

“法拉第未來(lái)在2020年的疫情之前，曾與許多私募股權(quán)公司討論，計(jì)劃使其通過(guò)IPO上市。在疫情襲來(lái)之后，私募股權(quán)公司出于對(duì)未來(lái)的不確定性而紛紛退出。”FF首席執(zhí)行官畢福康曾對(duì)媒體Robb Report表示。?

IPO上市走不通后，F(xiàn)F隨即聘用了美國(guó)投行公司Stifel Nicolas & Co., Inc.（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“ Stifel ”）來(lái)為其尋找可能的融資、上市機(jī)會(huì)。?

緊接著，F(xiàn)F又收到了來(lái)自 Riverside Management Group（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“RMG”） 的意向書(shū)，并經(jīng)其介紹，F(xiàn)F接觸到了空殼公司PSAC（Property Solutions Acquisition Corp），并計(jì)劃共同通過(guò)SPAC方式進(jìn)行上市。?

SPAC（Special Purpose Acquisition Company）簡(jiǎn)言之，是美國(guó)資本市場(chǎng)中一種特有的上市公司形式。這種形式不同于“IPO上市”和“借殼上市”，它先行造殼、募集資金，然后再行并購(gòu)，最終使并購(gòu)對(duì)象成為上市公司。

這種形式具有資本注入時(shí)間短、費(fèi)用少、流程簡(jiǎn)單等優(yōu)勢(shì)，被視為是FF這樣經(jīng)營(yíng)不善等公司謀求上市的最佳選擇。

這種形式不同于“IPO上市”和“借殼上市”，具有資本注入時(shí)間短、費(fèi)用少、流程簡(jiǎn)單等優(yōu)勢(shì)，被視為是FF這樣經(jīng)營(yíng)不善等公司謀求上市的最佳選擇。?

一年后，F(xiàn)F的上市計(jì)劃有了進(jìn)展。?

去年10月初，F(xiàn)F首席執(zhí)行官畢福康就表示，公司計(jì)劃很快通過(guò)與一家特殊收購(gòu)公司的反向合并完成上市交易。“我們正在努力達(dá)成這樣一項(xiàng)交易，并有望很快宣布些事情。”?

而對(duì)于FF而言，上市的目的主要是為了募資。按照畢福康當(dāng)時(shí)表示，本次上市希望能募集到8-8.5億美元資金。但這一消息發(fā)布之后，F(xiàn)F再次陷入沉寂之中，直到今年初有了新的進(jìn)展。?

今年1月底，F(xiàn)F再次發(fā)布公告表示，宣布已與PSAC已就業(yè)務(wù)合并達(dá)成最終協(xié)議，交易完成后公司估值約為34億美元(約合人民幣220億元)，并計(jì)劃將于今年第二季度上市。?

就在眾人認(rèn)為FF正朝著上市邁進(jìn)的時(shí)候，半路卻殺出了一個(gè)“程咬金”。?

距離今年FF公布新進(jìn)展兩個(gè)多月后的4月初，其宣布與PSAC的合并交易即將完成，就此向美國(guó)證監(jiān)會(huì)（SEC）企業(yè)提交了相關(guān)上市文件，根據(jù)文件顯示，F(xiàn)F已經(jīng)通過(guò)了2020年的財(cái)務(wù)審計(jì)。?

但就在當(dāng)月，據(jù)彭博社報(bào)道，美國(guó)證監(jiān)會(huì)修改了部分上市公司會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，其中主要包括對(duì)SPAC的適用方式，彭博社彼時(shí)援引知情人士表示，這一準(zhǔn)則的改變很大程度會(huì)對(duì)采用SPAC上市的FF產(chǎn)生不利影響。

根據(jù)要求，F(xiàn)F和PSAC不得不向SEC重申其財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)，這也意味著上市進(jìn)程會(huì)遭遇更嚴(yán)格的審查。?

屋漏偏逢連陰雨。幾乎前后腳，中國(guó)證監(jiān)會(huì)發(fā)布了一份市場(chǎng)禁入決定書(shū)，其中就寫(xiě)明了“決定對(duì)前樂(lè)視網(wǎng)董事長(zhǎng)賈躍亭采取終身證券市場(chǎng)禁入措施”；北京證監(jiān)會(huì)決定對(duì)樂(lè)視網(wǎng)罰款2.406億元，對(duì)賈躍亭個(gè)人罰款2.412億元。

站在上市大門(mén)前的FF，很快開(kāi)始處理這一波折。?

一個(gè)月后，據(jù)美國(guó)證監(jiān)會(huì)網(wǎng)站披露，法拉第未來(lái)上市的合作伙伴PSAC已按照新規(guī)要求，重新提交了2021年一季度財(cái)報(bào)修訂版文件；而FF也在6月初提交了新版上市文件。

二次審核最終得到通過(guò)。上月底，F(xiàn)F宣布與PSAC的合并計(jì)劃已被批準(zhǔn)，在此基礎(chǔ)上才讓FF踏入了納斯達(dá)克的大門(mén)。伴隨著上市進(jìn)程的順利推進(jìn)，F(xiàn)F也將從此前的瀕死狀態(tài)“起死回生”，有望再次成為投資人青睞的對(duì)象。?

FF走向上市，對(duì)于眾多債權(quán)人而言，算是一種解脫，按照約定他們之后就可以通過(guò)賣(mài)股權(quán)拿回他們的資金。但對(duì)于賈躍亭來(lái)說(shuō)，這僅是他實(shí)現(xiàn)造車(chē)夢(mèng)的第一步。?

接下來(lái)，賈躍亭需要實(shí)現(xiàn)他早已立下的承諾——FF91的量產(chǎn)。?

FF91能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)嗎？?

對(duì)于任何一家車(chē)企而言，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)是證明自身實(shí)力的第一道門(mén)檻。而就目前來(lái)看，F(xiàn)F仍未邁過(guò)這道門(mén)檻。?

據(jù)美國(guó)商業(yè)資訊報(bào)道，F(xiàn)F近日發(fā)布公告表示，將在今年9月21日的投資者日上發(fā)布FF91的詳細(xì)信息，并且對(duì)外開(kāi)放這款車(chē)的試駕機(jī)會(huì)。而據(jù)此前FF發(fā)布的公告表示，將在上市拿到融資后，啟動(dòng)FF91的量產(chǎn)，預(yù)計(jì)在2022年上半年上市。?

此外，前日FF官方公眾號(hào)發(fā)布消息表示，已推出全新的強(qiáng)交互性的FF Intelligent App，用戶(hù)可以在該應(yīng)用程序上預(yù)訂FF91，消費(fèi)者支付5萬(wàn)元預(yù)訂金即可優(yōu)先預(yù)訂未來(lái)主義者版（量產(chǎn)版）FF91，并參加“未來(lái)主義者體驗(yàn)官”活動(dòng)。?

據(jù)FF此前宣布，已完成對(duì)FF91預(yù)量產(chǎn)車(chē)的第二季冬季測(cè)試和驗(yàn)證，鑒于這項(xiàng)測(cè)試的完成，F(xiàn)F91也做好了明年上半年上市銷(xiāo)售的準(zhǔn)備。而在銷(xiāo)售方面，F(xiàn)F的首家體驗(yàn)店也在今年5月底落戶(hù)于美國(guó)紐約曼哈頓區(qū)。

法拉第未來(lái)FF91紐約體驗(yàn)中心店，圖源FaradayFuture官微?

一系列表態(tài)和動(dòng)作之下，F(xiàn)F91的量產(chǎn)仿佛就差臨門(mén)一腳，但業(yè)內(nèi)對(duì)此卻持懷疑態(tài)度，因?yàn)槠浯饲耙呀?jīng)屢次跳票。?

2017年1月，在美國(guó)拉斯維加斯CES展上，法拉第未來(lái)正式發(fā)布了首款量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)——FF91。由于該車(chē)型性能和續(xù)航里程等方面，相較于彼時(shí)特斯拉Model X更勝一籌，以至FF91備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。?

當(dāng)時(shí)，站在鎂光燈下面的賈躍亭曾自信地對(duì)外宣布：兩個(gè)月后，會(huì)發(fā)售300輛夢(mèng)想合伙人版本，普通消費(fèi)者已可以在官網(wǎng)上預(yù)定該車(chē)型，預(yù)計(jì)將會(huì)在2018年實(shí)現(xiàn)發(fā)售和交付。?

真到了2018年，公眾卻等來(lái)了FF91的首次“跳票”。?

當(dāng)年8月，F(xiàn)F與恒大宣布原定于2018年量產(chǎn)的FF91將被推遲到2019年一季度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，推遲量產(chǎn)的原因主要是因?yàn)镕F沒(méi)有資金來(lái)支撐量產(chǎn)，而恒大的加入為其帶去了希望。?

但就在兩個(gè)月后，恒大就單方面宣布不再為FF提供資金支持，遭遇“金主”離去后，F(xiàn)F內(nèi)部也隨之出現(xiàn)了連鎖反應(yīng)，一邊是高管的離任，另一邊對(duì)部分員工采取了停職留薪和裁員，在此困局下，F(xiàn)F91的量產(chǎn)再次跳票。?

迫于壓力下，已逃亡美國(guó)的賈躍亭，申請(qǐng)了個(gè)人破產(chǎn)。作為交換，他不得不在2019年9月辭去了FF全球CEO的職務(wù)，轉(zhuǎn)而擔(dān)任FF首席產(chǎn)品和用戶(hù)官（CPUO）。而法拉第未來(lái)CEO的位置由前寶馬副總裁畢福康（Carsten Breitfeld）接任。

畢富康接任法拉第未來(lái)CEO，圖源FaradayFuture官微?

畢福康到任后，對(duì)FF進(jìn)行了包括產(chǎn)品交付規(guī)劃調(diào)整、研發(fā)及運(yùn)營(yíng)成本削減、組織架構(gòu)調(diào)整以及融資策略調(diào)整等在內(nèi)的一系列舉措，并且宣布了下一階段目標(biāo)——“FF最重要的工作是聚焦FF91量產(chǎn)上市，我們要保證在2020年9月底前完成交付。”?

事實(shí)證明，F(xiàn)F91在去年依舊跳票，并未實(shí)現(xiàn)承諾的量產(chǎn)。如果對(duì)此前幾次量產(chǎn)“跳票”進(jìn)行復(fù)盤(pán)，在業(yè)內(nèi)看來(lái)基本都是由于缺錢(qián)所致。?

而這一困境，現(xiàn)在仍未得到很好的解決。?

據(jù)FF向SEC提交的上市文件來(lái)看，2019年至2021年一季度，F(xiàn)F的凈虧損分別為1.42億美元、1.47億美元、7552.5萬(wàn)美元。截止2021年3月31日，F(xiàn)F賬面上的現(xiàn)金僅有4752.5萬(wàn)美元。?

按照計(jì)劃，順利上市后10億美元到賬，但這并不意味著FF就能快速推進(jìn)量產(chǎn)。?

據(jù)出行一客報(bào)道，目前FF全球員工只有288人，其中多數(shù)員工從事研究與開(kāi)發(fā)、制造和供應(yīng)鏈等方面的工作。?

相比之下，僅有理想ONE一款車(chē)型產(chǎn)品的理想汽車(chē)，截至2020年年底員工總數(shù)就已達(dá)到了4181人，幾乎是FF員工總數(shù)的14倍之多。?

除了需要重新招兵買(mǎi)馬外，F(xiàn)F生產(chǎn)制造方面，或許同樣存在著問(wèn)題。?

今年6月，F(xiàn)F發(fā)布了其最新的全球制造戰(zhàn)略，旗艦車(chē)型FF91的制造將在其位于加州漢福德的110萬(wàn)平方英尺的工廠(chǎng)進(jìn)行。官方表示，漢福德工廠(chǎng)內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)具備了量產(chǎn)能力，這將大大降低生產(chǎn)成本和交付時(shí)間。?

但在今年初，連線(xiàn)出行通過(guò)FF在社交媒體上發(fā)出的FF91預(yù)量產(chǎn)車(chē)視頻可以看出，這所工廠(chǎng)當(dāng)時(shí)更像是一個(gè)“小作坊”，其中并無(wú)自動(dòng)化裝配機(jī)械，對(duì)于車(chē)輛的組裝多依靠純手工完成。

正在進(jìn)行手工裝配的FF91，圖源汽車(chē)之家?

可想而知，雖然FF在成功上市后，雖可拿到10億美元，但這筆錢(qián)大概率并不能很好地支撐FF91的量產(chǎn)。?

因?yàn)镕F不僅要補(bǔ)上之前的虧損漏洞，還要對(duì)供應(yīng)鏈和制造自動(dòng)化方面進(jìn)行補(bǔ)充。與此同時(shí)，還要兼顧FF91量產(chǎn)前最后的測(cè)試，及FF 81、FF 71等新車(chē)型的研發(fā)工作。

即使FF91明年如約量產(chǎn)，賈躍亭要實(shí)現(xiàn)造車(chē)夢(mèng)，依然很艱難。在目前的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，已經(jīng)有足夠多的實(shí)力玩家，F(xiàn)F91產(chǎn)出后能不能有銷(xiāo)量，是賈躍亭要頭疼的一個(gè)重要問(wèn)題，而中國(guó)市場(chǎng)，必然是FF和賈躍亭不能放棄的市場(chǎng)。?

FF能在中國(guó)站穩(wěn)腳跟嗎？?

“下周就回國(guó)”。?

短短五個(gè)字，自四年前賈躍亭離開(kāi)中國(guó)、踏上美國(guó)土地后，不僅成了他給眾多債權(quán)人唯一的承諾，也成為了近些年公眾調(diào)侃賈躍亭的梗。殊不知，在四年后FF或許要先于他回國(guó)了。?

這一說(shuō)法并不是空穴來(lái)風(fēng)，畢竟FF早已開(kāi)始對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)行布局。

早在去年年底，一家名為“法法汽車(chē)（珠海）有限公司”的企業(yè)在廣東珠海成立，據(jù)企查查數(shù)據(jù)顯示，這家公司是被FF香港公司全資控股，這也是FF在國(guó)內(nèi)除法法汽車(chē)（北京）之外的另一家公司。

法法汽車(chē)（珠海）有限公司股權(quán)穿透，截圖自企查查?

除了建立公司，F(xiàn)F也在國(guó)內(nèi)積極尋找合作伙伴。今年1月，F(xiàn)F與吉利共同宣布，雙方計(jì)劃在技術(shù)和工廠(chǎng)方面展開(kāi)合作，并探討吉利與富士康的合資公司為FF提供代工服務(wù)的可能性。?

FF曾在提交給SEC的上市文件中表示，將會(huì)在中國(guó)某一線(xiàn)城市（a Tier 1 Chinese City）建立合資公司，支持FF中國(guó)的生產(chǎn)和建設(shè)FF中國(guó)總部。隨著珠海公司的成立和吉利的加入，在業(yè)內(nèi)看來(lái)FF中國(guó)總部很大概率就會(huì)在珠海市。?

這一假設(shè)在FF近期的一次投資者演示中得到驗(yàn)證。據(jù)出行一客報(bào)道，在演示中FF表示會(huì)與吉利控股集團(tuán)，及一級(jí)中國(guó)城市間擬建立合資企業(yè)，而根據(jù)出示的地圖來(lái)看，城市位于珠三角地區(qū)，珠海市的可能性得以再次增加。?

而到了最近幾個(gè)月，F(xiàn)F對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的布局更是頻繁。?

今年3月底，F(xiàn)F官微發(fā)布消息表示，已聘請(qǐng)陳雪峰先生出任FF中國(guó)區(qū)CEO，之后向畢福康直接匯報(bào)。據(jù)FF介紹，陳雪峰先后在宗申汽車(chē)、長(zhǎng)安福特馬自達(dá)、福特、奇瑞捷豹路虎工作，在其加盟后，將助力FF91盡快量產(chǎn)、推動(dòng)FF中美雙主場(chǎng)戰(zhàn)略的全面落地。?

而在他之前，F(xiàn)F就已從華為和瑪莎拉蒂等企業(yè)挖來(lái)了眾多高管，并讓其擔(dān)任中國(guó)市場(chǎng)的重要職位，其中就包括擔(dān)任FF中國(guó)CMO的高孟雄和負(fù)責(zé)FF中國(guó)區(qū)域商務(wù)拓展的葉青等高管。?

次月，畢福康在FF投資人說(shuō)明會(huì)上就已表示了對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)布局的確定性，“我們希望和中國(guó)地方政府可以簽訂框架協(xié)議，以實(shí)現(xiàn)真正的合作和技術(shù)與工程支持。”?

發(fā)生變化的還有FF中國(guó)區(qū)的員工們。“前兩年因?yàn)橘Y金困難，部分員工都離職了，而隨著近期FF對(duì)國(guó)內(nèi)的關(guān)注，許多工作都可以開(kāi)展了，大家也就忙起來(lái)了。”一位不愿透露姓名的FF中國(guó)區(qū)員工5月底接受每日經(jīng)濟(jì)新聞采訪(fǎng)時(shí)這樣表示。?

無(wú)論從建公司和與吉利建立合作，還是招聘中國(guó)區(qū)高管，亦或者是增加對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的關(guān)注，這些布局在業(yè)內(nèi)看來(lái)，都是FF為之后在中國(guó)市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟做的準(zhǔn)備。?

然而，F(xiàn)F真想實(shí)現(xiàn)這一步，并不容易。?

據(jù)此前FF發(fā)布的數(shù)據(jù)來(lái)看，F(xiàn)F91是一款被定位為豪華純電動(dòng)的車(chē)型。在外觀(guān)方面，配有封閉式前臉搭配貫穿式LED燈組和流線(xiàn)型的車(chē)型框架，極具科技感。內(nèi)飾方面，據(jù)最新資料，后排的乘客通過(guò)簡(jiǎn)單的指令，就可實(shí)現(xiàn)對(duì)27英寸后排乘客顯示屏的控制。

停放在美國(guó)紐約體驗(yàn)中心中的FF91，圖源FaradayFuture官微?

性能方面，F(xiàn)F91配備了一臺(tái)高達(dá)1050匹的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，0-96公里加速小于2.4秒；此外，由于配備了LG Chem公司提供的130kwh的動(dòng)力電池，NEDC工況下續(xù)航里程超700公里。?

而在汽車(chē)智能化方面，F(xiàn)F為了實(shí)現(xiàn)2017年所說(shuō)的“L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛”功能，F(xiàn)F91上不僅配備了一顆來(lái)自威力登的激光雷達(dá)，同時(shí)搭載了單片算力達(dá)到200TOPS的Orin系統(tǒng)級(jí)芯片。?

如果這一套配置，放到2018年，乃至2019年的新能源汽車(chē)市場(chǎng)中，可以算是個(gè)中翹楚的車(chē)型。但放到目前的戰(zhàn)場(chǎng)中，已時(shí)過(guò)境遷。?

首先對(duì)于消費(fèi)者較為看重的續(xù)航方面，雖然FF91有700公里的能力，但就業(yè)內(nèi)來(lái)看，這一水平已沒(méi)有多少優(yōu)勢(shì)，因?yàn)橥瑸橹鞔蚋叨说奈祦?lái)、智己和廣汽都已推出各自的新電池技術(shù)，搭載新電池后車(chē)型均可達(dá)到1000公里，并且在明年就可量產(chǎn)。?

而在自動(dòng)輔助駕駛方面，搭載激光雷達(dá)已不是新鮮事，隨著本月17日小鵬P5開(kāi)啟預(yù)售后，這款車(chē)也成為了行業(yè)內(nèi)首款搭載激光雷達(dá)的量產(chǎn)車(chē)型，蔚來(lái)、理想等車(chē)企也宣布將在之后的新車(chē)型上搭載激光雷達(dá)。

車(chē)載芯片方面，F(xiàn)F91也失去原有優(yōu)勢(shì)，畢竟特斯拉已實(shí)現(xiàn)了芯片自研，而對(duì)于蔚來(lái)新車(chē)型ET7的總算力已達(dá)到了1016TOPS的高度。?

除了硬件之外，在自動(dòng)駕駛軟件能力，尤其是數(shù)據(jù)方面，已落后特斯拉、蔚來(lái)等玩家太多。因?yàn)樗惴〝?shù)據(jù)必須依靠車(chē)輛真實(shí)的測(cè)試來(lái)訓(xùn)練，而這對(duì)于還未量產(chǎn)的FF來(lái)說(shuō)，基本無(wú)法做到。

最后，基于FF91高達(dá)100多萬(wàn)元的售價(jià)，即使實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)也很難大規(guī)模走量。?

再加上FF91的屢次跳票及賈躍亭個(gè)人負(fù)面的影響，勢(shì)必會(huì)影響消費(fèi)者對(duì)其的好感度。因此，F(xiàn)F所定下的“在2025年交付45萬(wàn)輛FF91”目標(biāo)很難實(shí)現(xiàn)。?

綜上來(lái)看，雖然FF對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已有許多布局，但在FF91產(chǎn)品力不足、自動(dòng)駕駛算法數(shù)據(jù)不足和無(wú)法大規(guī)模走量的制約下，在業(yè)內(nèi)看來(lái)，如果FF91以目前的性能量產(chǎn)，或許很難在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，也無(wú)法成為“中國(guó)版特斯拉”。?

不過(guò)，這些問(wèn)題或許不是賈躍亭目前要煩惱的，他真正要做的，是不能再讓投資人和消費(fèi)者對(duì)FF失望，如果明年FF91的量產(chǎn)依然“跳票”的話(huà)，未來(lái)的路會(huì)更難走，賈躍亭的造車(chē)夢(mèng)就真該“窒息”了。?

（本文頭圖來(lái)源于FaradayFuture官微。）