作者/周雄飛? 來源/連線出行

繼完成上市后，法拉第未來（Faraday Future，下稱“FF”）又有了新消息。?

9月19日，F(xiàn)F在美國洛杉磯總部和中國北京聯(lián)合舉辦了名為“919未來主義日”的年度活動(dòng)，在活動(dòng)上FF全球CEO畢福康簡單介紹了目前的一些進(jìn)展，同時(shí)還透露了FF 91 Futurist交付計(jì)劃。?

相比之下，F(xiàn)F中國高管團(tuán)隊(duì)首次的亮相，成了活動(dòng)的最大亮點(diǎn)，這其中就包括FF中國區(qū)CEO陳雪峰，其將主要負(fù)責(zé)造車相關(guān)項(xiàng)目的落地，生產(chǎn)策略和用戶構(gòu)建等業(yè)務(wù)。?

陳雪峰在活動(dòng)上也對(duì)FF與吉利的合作進(jìn)展、FF未來銷售模式和中國總部落戶等方面進(jìn)行了簡單的解答。并表示“FF 91對(duì)標(biāo)邁巴赫S級(jí)、法拉利等超豪華車型，未來FF 91的銷量目標(biāo)是做到‘塔尖用戶’也就是細(xì)分市場(chǎng)的第一名。”

作為FF首席產(chǎn)品及用戶官的賈躍亭，也出現(xiàn)在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，并在活動(dòng)舉辦的兩天后，在其個(gè)人微博中發(fā)表了一大段感言，其中除了對(duì)于活動(dòng)的總結(jié)，更多的是對(duì)于FF 91 Futurist這款車型的鼓吹，甚至表示在一項(xiàng)投票中，該車型戰(zhàn)勝了奔馳S邁巴赫、勞斯萊斯庫里南和蘭博基尼野牛等超豪華車型。

賈躍亭所發(fā)表的感言，圖源賈躍亭個(gè)人微博?

在這篇感言下面，畢福康也幫著打配合，他表示“感謝所有未來主義者！FF努力讓每一個(gè)人更好地移動(dòng)、互聯(lián)、呼吸和生活！”

從舉辦活動(dòng)，到相關(guān)高管透露進(jìn)展，再到賈躍亭發(fā)表感言，這一切似乎都表明著FF造車已走上正軌。但就已透露的信息來看，無論是中國總部落地、還是與吉利的合作，再到量產(chǎn)的具體時(shí)間表，都是模棱兩可。?

以至于在業(yè)內(nèi)看來，F(xiàn)F的這場(chǎng)活動(dòng)，以及之后賈躍亭的感言，都還是在給市場(chǎng)、給投資者“畫餅”，畢竟投資者對(duì)FF和賈躍亭的信心已然沒有那么充足了。

7月22日，F(xiàn)F順利通過借殼上市登陸美國納斯達(dá)克，但上市后股價(jià)就慘遭破發(fā)，當(dāng)日收盤價(jià)為13.98美元/股，比開盤價(jià)跌去了16.98%。而這之后，F(xiàn)F的股價(jià)雖然有漲有落，但總體趨勢(shì)卻是一路下滑的，截至發(fā)稿前FF股價(jià)為10.67美元/股，總市值為34.61億美元。?

那么，F(xiàn)F和賈躍亭這次的“畫餅”，還有人會(huì)相信嗎？?

賈躍亭和FF依舊在“畫餅”

“怎么大風(fēng)越吹，我心越蕩……”?

近日，一首《野子》的歌聲在FF的“919未來主義日”上響起，只不過唱這首歌的不再是賈躍亭，而是一位FF的粉絲。據(jù)FF介紹，該活動(dòng)是FF與用戶共同打造產(chǎn)品和服務(wù)的重要平臺(tái)，通過這一活動(dòng)FF管理層會(huì)展示FF 91的新進(jìn)展。?

時(shí)任FF中國區(qū)CEO及FF全球合伙人的陳雪峰，在這場(chǎng)活動(dòng)上也完成了他的首秀。今年3月，F(xiàn)F宣布前奇瑞捷豹路虎執(zhí)行副總裁陳雪峰正式加盟來領(lǐng)導(dǎo)FF中國區(qū)業(yè)務(wù)，直接向畢福康匯報(bào)。?

彼時(shí)，賈躍亭表示，歡迎陳雪峰加入“FF英雄聯(lián)盟”，他將助力FF 91盡快量產(chǎn)、推動(dòng)FF中美雙主場(chǎng)戰(zhàn)略的全面落地，跟FF全球合伙人一起攜手推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)智能電車產(chǎn)業(yè)變革。

FF中國高管合影，圖源Faraday Future官微?

FF 91要量產(chǎn)，怎么造成為了首當(dāng)其沖的問題。?

早在今年1月，F(xiàn)F與吉利共同宣布，雙方計(jì)劃在技術(shù)和工廠方面展開合作，并探討吉利與富士康的合資公司為FF提供代工服務(wù)的可能性。??

8個(gè)多月過去了，對(duì)于與吉利合作的進(jìn)展，陳雪峰在活動(dòng)當(dāng)日對(duì)外宣布，F(xiàn)F與吉利的合作取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)合作的第一階段。目前雙方技術(shù)團(tuán)隊(duì)正在緊密對(duì)接，進(jìn)行平臺(tái)技術(shù)的驗(yàn)收及開發(fā)準(zhǔn)備。?

與此同時(shí)進(jìn)行的，還有造車團(tuán)隊(duì)人員的組建。據(jù)FF中國團(tuán)隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)每日經(jīng)濟(jì)新聞表示，F(xiàn)F中國區(qū)團(tuán)隊(duì)人數(shù)已由去年裁員后留下的108人增至140余人，主要分布在北京和上海兩地。?

“前兩年因?yàn)橘Y金困難，部分員工都離職了，而隨著近期FF對(duì)國內(nèi)的關(guān)注，許多工作都可以開展了，大家也就忙起來了。”一位不愿透露姓名的FF中國區(qū)員工5月底接受每日經(jīng)濟(jì)新聞采訪時(shí)這樣表示。??

對(duì)于與造車相關(guān)的另一大方面——FF中國生產(chǎn)基地和總部落地上，也有了新的消息。?

今年初，據(jù)新浪科技報(bào)道，在FF的新一輪融資中，珠海國資會(huì)參與投資20億元。此外，珠海市相關(guān)部門與FF已經(jīng)在就投資后生產(chǎn)基地的建設(shè)等問題，加緊進(jìn)行各項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作。?

這之后雙方雖然均未公開確認(rèn)過此消息的真實(shí)性，但據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，這筆融資已在今年1月底完成。在這之后，還傳出了珠海市政府將參與FF的上市，并作為基石投資人以1.75億美元入股FF。

FF以往融資信息，截圖自天眼查?

殊不知，就在FF美股上市當(dāng)日，珠海市方面卻終止了對(duì)FF的入股，彼時(shí)一位國資背景人士告訴IT時(shí)報(bào)，珠海市只是與FF接觸溝通，沒有實(shí)際行動(dòng)。?

對(duì)于這一變動(dòng)，F(xiàn)F方面第一時(shí)間也做出回應(yīng)表示，珠海市方面并非終止入股FF，而是因外匯原因?qū)е聼o法完成此次投資，其擁有的投資額度目前已轉(zhuǎn)讓給相關(guān)投資機(jī)構(gòu)。?

而就在前兩天的活動(dòng)上，陳雪峰透露了最新的境況，“雙方此前確定的合作內(nèi)容，因橫琴粵澳深度合作區(qū)的成立，而發(fā)生了變動(dòng)。由于政府層面的相關(guān)流程標(biāo)準(zhǔn)還在制定，所以雙方合作仍在溝通中。”?

與此同樣還沒著落的，還有FF中國總部的落地。?

由于FF與珠海市有著此前的“緋聞”，在外界看來FF很有可能將其中國區(qū)總部也放在珠海，但陳雪峰在活動(dòng)上僅表示，“現(xiàn)在還沒有確定的答案，未來當(dāng)?shù)卣谕恋亍①Y金方面有可能都有投入。”?

據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞援引知情人消息，F(xiàn)F中國在正與包括珠海在內(nèi)的多個(gè)地方政府進(jìn)行商談，目標(biāo)省市已有5-6個(gè)，正在加速尋找FF中國總部落地城市。而對(duì)于未來FF總部落地何處，預(yù)計(jì)今年內(nèi)會(huì)有答案。

除了這些，陳雪峰還在活動(dòng)上介紹了FF 91量產(chǎn)交付的最新進(jìn)展。他表示，生產(chǎn)和技術(shù)保障人員開始大規(guī)模招聘，以及生產(chǎn)制造副總裁Matt Tall的加盟，將加速實(shí)現(xiàn)公司上市后12個(gè)月內(nèi)量產(chǎn)交付FF 91的承諾。?

FF 91之外，未來5年內(nèi)，F(xiàn)F將推出FF 81和FF 71。其中，F(xiàn)F 81預(yù)計(jì)將于2023年量產(chǎn)上市，F(xiàn)F 71預(yù)計(jì)將于2025年量產(chǎn)上市，三款車型的售價(jià)區(qū)間為50-200萬元左右，主打豪華市場(chǎng)。?

為了之后的賣車，F(xiàn)F對(duì)于銷售渠道的布局也在進(jìn)行著。?

據(jù)陳雪峰介紹，目前FF已打造了線上線下融合的O2O直銷模式，通過在線平臺(tái)、FF自有門店、合作伙伴自有門店和展廳，形成輕資產(chǎn)的銷售網(wǎng)絡(luò)。“我們對(duì)FF生態(tài)旗艦店選址已經(jīng)完成，第一批確定在北京、上海、廣州、深圳四地。”

這也是繼FF在美國紐約曼哈頓落地全球第一家體驗(yàn)中心后，開始對(duì)中國市場(chǎng)銷售渠道進(jìn)行布局。?

法拉第未來FF 91紐約體驗(yàn)中心店，圖源Faraday Future官微?

“919未來主義日”活動(dòng)的兩天后，賈躍亭也出來開始“畫餅”。?

賈躍亭在其個(gè)人微博中表示，經(jīng)過數(shù)十位真實(shí)用戶、股民和FPO的評(píng)選投票后，在“性能、奢華和科技”三大領(lǐng)域的對(duì)比中，F(xiàn)F 91戰(zhàn)勝奔馳S邁巴赫、勞斯萊斯庫里南和蘭博基尼野牛。?

此外，他還表示要全力以赴把FF 91按時(shí)高品質(zhì)、高產(chǎn)品力地交到全球塔尖用戶手中，實(shí)現(xiàn)對(duì)邁巴赫、法拉利、賓利等傳統(tǒng)超奢華汽車品牌的顛覆，達(dá)成全球塔尖市場(chǎng)行業(yè)第一的占位。?

在業(yè)內(nèi)看來，無論是FF通過舉辦“919未來主義日”，還是賈躍亭之后發(fā)出的微博，雖然看似透露出了一些進(jìn)展，但沒什么確定性的實(shí)質(zhì)信息，而這或許是在給眾多投資人、債權(quán)人和市場(chǎng)“畫餅”和表決心，以增加這些群體對(duì)FF的信心。?

畢竟，自FF開始造車后，其可信度已漸漸損失殆盡。?

失去信任的“造車夢(mèng)”?

“FF就像我的孩子，我永遠(yuǎn)為此自豪。”?

作為FF創(chuàng)始人的賈躍亭，于今年6月曾在其個(gè)人微博中寫下了這句話，正當(dāng)眾人為之好奇之時(shí)，卻不料在一個(gè)月后，賈躍亭成功將FF送到了納斯達(dá)克，后者順利登陸美股。?

7月22日，許久未曾露面的賈躍亭出現(xiàn)在FF上市的直播畫面中，他與畢福康一同駕駛FF 91去往納斯達(dá)克交易所，在直播中賈躍亭操著濃重的“中式英語”介紹FF 91性能優(yōu)勢(shì)，雖然滿臉笑容但也能看到他眼中泛著淚光。

賈躍亭和畢福康在納斯達(dá)克交易所門口合影，圖源賈躍亭個(gè)人微博?

FF的敲鐘儀式如約開始，在六位FF全球合伙人共同按下敲鐘鍵后，F(xiàn)F就此通過借殼順利在納斯達(dá)克掛牌上市，股票代碼“FFIE”。?

不再是CEO身份的賈躍亭，并未站在臺(tái)上與FF合伙人一起敲鐘，而是選擇站在臺(tái)下、與所有到場(chǎng)嘉賓一起鼓掌見證這一重要時(shí)刻。“今天是FF歷史上一個(gè)全新的篇章，也是我們的創(chuàng)始人賈躍亭先生7年前在加州創(chuàng)造公司的崇高愿景和使命的階段性成就。”畢福康在現(xiàn)場(chǎng)這樣表示道。?

彼時(shí)賈躍亭的心情，或許與七年前創(chuàng)立FF時(shí)一樣激動(dòng)，以至于在FF上市的次日就在個(gè)人微博中寫下長文來表達(dá)喜悅之情。?

相比之下，投資人們對(duì)FF的上市卻顯得無比冷靜。?

上市當(dāng)天FF美股發(fā)行價(jià)為13.78美元/股，盤前漲幅一度高達(dá)50%，最終開盤報(bào)16.8美元/股，較發(fā)行價(jià)上漲了22%。但不到半個(gè)小時(shí)后，F(xiàn)F盤中股價(jià)就跌破發(fā)行價(jià)，截至當(dāng)日收盤股價(jià)最終報(bào)13.98美元/股，總市值45.11億美元。?

這也意味著，彼時(shí)FF雖然登陸美股，但股市和投資人或許對(duì)其并不看好，畢竟FF一直以來都處于“PPT造車”的質(zhì)疑之中。?

2017年1月，在美國拉斯維加斯CES展上，法拉第未來正式發(fā)布了首款量產(chǎn)電動(dòng)車——FF 91。由于該車型性能和續(xù)航里程等方面，相較于彼時(shí)特斯拉Model X更勝一籌，以至FF 91備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。??

當(dāng)時(shí)，站在鎂光燈下面的賈躍亭曾自信地對(duì)外宣布：兩個(gè)月后，會(huì)發(fā)售300輛夢(mèng)想合伙人版本，普通消費(fèi)者已可以在官網(wǎng)上預(yù)定該車型，預(yù)計(jì)將會(huì)在2018年實(shí)現(xiàn)發(fā)售和交付。?

2017年CES上展出的FF 91，圖源Faraday Future官微??

而到了2018年，由于資金限制FF 91的量產(chǎn)首次“跳票”，并將量產(chǎn)時(shí)間推遲到了2019年一季度。?

這之后，F(xiàn)F的處境并未好轉(zhuǎn)起來，反而隨著恒大“金主”的離開，陷入高管離職、大規(guī)模裁員的困局之中，已逃亡美國的賈躍亭甚至迫于壓力，申請(qǐng)了個(gè)人破產(chǎn)，由此2019年一季度的量產(chǎn)就此成為泡影。?

FF 91量產(chǎn)再次“跳票”后，賈躍亭不得不辭去了FF全球CEO的職務(wù)，轉(zhuǎn)而擔(dān)任FF首席產(chǎn)品和用戶官（CPUO）。而法拉第未來CEO的位置由前寶馬副總裁畢福康（Carsten Breitfeld）接任。?

畢福康到任后，面對(duì)FF的困境，進(jìn)行了包括產(chǎn)品交付規(guī)劃調(diào)整、研發(fā)及運(yùn)營成本削減、組織架構(gòu)調(diào)整以及融資策略調(diào)整等在內(nèi)的一系列舉措，并且宣布了下一階段目標(biāo)——“FF最重要的工作是聚焦FF 91量產(chǎn)上市，我們要保證在2020年9月底前完成交付。”??

在當(dāng)時(shí)外界看來，畢福康相比于賈躍亭在造車、管理方面有著更多的經(jīng)驗(yàn)，通過他對(duì)于FF的調(diào)整，應(yīng)該可以如約實(shí)現(xiàn)對(duì)FF 91的量產(chǎn)。但事實(shí)證明，F(xiàn)F 91在去年依舊跳票，并未實(shí)現(xiàn)所承諾的量產(chǎn)。?

或許正因?yàn)檫@樣一次次的量產(chǎn)“跳票”，已經(jīng)讓市場(chǎng)和投資人對(duì)于賈躍亭和FF的信任慢慢減少，更不要說用真金白銀來為其站臺(tái)。?

隨著FF登陸美股之后，賈躍亭和畢福康再次做出承諾，表示將在上市后12個(gè)月內(nèi)交付FF 91。有了資金，F(xiàn)F確實(shí)有了一些進(jìn)展。?

上月20日，F(xiàn)F宣布已開啟了全球招募工作，其中就包括制造、工程、供應(yīng)鏈、設(shè)計(jì)、營銷、品牌、銷售和其他領(lǐng)域的職位，以及潛在的高級(jí)別管理職位。“我們重點(diǎn)招納對(duì)改變汽車行業(yè)和未來出行充滿熱情的精英，來支撐公司業(yè)務(wù)的高速發(fā)展。對(duì)于合適的候選人，我們會(huì)提供大量機(jī)會(huì)。”畢福康曾這樣表示。?

同在上月，F(xiàn)F宣布FF 91已完成穿越美國66號(hào)公路的道路測(cè)試，這條公路全長為3653公里。而在此之前，F(xiàn)F 91也已在各種條件下進(jìn)行了多種測(cè)試，包括穿越沙漠的極端高溫和不同海拔的多種路面實(shí)測(cè)。?

參與路測(cè)的FF 91測(cè)試車，圖源Faraday Future官微?

而就在此前多次失信的負(fù)面影響下，即使目前FF在路測(cè)和團(tuán)隊(duì)組建方面有了一些進(jìn)展，資本市場(chǎng)對(duì)FF的態(tài)度依舊沒有改善。?

根據(jù)老虎證券數(shù)據(jù)顯示，自7月22日FF上市后，股價(jià)雖有漲有跌，但整體股價(jià)走勢(shì)卻呈現(xiàn)一路下滑的態(tài)勢(shì)。正因如此，為了提振已陷入頹勢(shì)的股價(jià)，“919未來主義日”和賈躍亭的“畫餅”應(yīng)運(yùn)而生。?

FF“畫餅”，還有人相信嗎？?

賈躍亭和FF畫的這個(gè)“新餅”雖然很大，但事實(shí)證明投資者并不買賬。?

就在“919未來主義者日”結(jié)束的次日，F(xiàn)F的股價(jià)并沒有按照預(yù)期的那樣有所增長，反而在當(dāng)日收盤時(shí)下跌了3.89%收于10.37美元/股。或許是看到這一頹勢(shì)，賈躍亭在次日發(fā)微博，來試圖提振股價(jià)。?

結(jié)果表明，賈躍亭發(fā)微博當(dāng)日FF收盤價(jià)雖有所增長，收于10.48美元/股，但相較于前一日收盤價(jià)10.37美元/股僅增長了1.06%。次日開盤價(jià)雖達(dá)到了11.03美元/股，但收盤時(shí)股價(jià)又下滑至10.55美元/股，相較于前一日僅增長了0.67%。??

而這樣的趨勢(shì)還在繼續(xù)。截至發(fā)稿前，F(xiàn)F的股價(jià)為10.67美元/股，相比于上市發(fā)行價(jià)已跌去22.6%，總市值為34.61億美元，相較于上市當(dāng)日市值，更是已蒸發(fā)了10.5億美元。

FF股價(jià)情況，截圖自老虎證券APP?

“對(duì)于投資人而言，目前對(duì)于FF和賈躍亭的態(tài)度除了謹(jǐn)慎之外，更多是在思考FF是不是一個(gè)值得投資的標(biāo)的，因?yàn)楝F(xiàn)階段在投資人面前的造車項(xiàng)目已經(jīng)有很多了，如果要投資肯定會(huì)選一個(gè)比FF經(jīng)歷簡單些，看似風(fēng)險(xiǎn)小一點(diǎn)，或者合作方實(shí)力更大的項(xiàng)目。”奧緯咨詢董事合伙人張君毅對(duì)連線出行這樣表示。

而對(duì)于FF而言，目前最大的風(fēng)險(xiǎn)就是缺錢。?

據(jù)FF此前向SEC提交的上市文件來看，2019年至2021年一季度，F(xiàn)F的凈虧損分別為1.42億美元、1.47億美元、7552.5萬美元。截止2021年3月31日，F(xiàn)F賬面上的現(xiàn)金僅有4752.5萬美元。??

另據(jù)此前披露的路演文件來看，F(xiàn)F預(yù)計(jì)從2021年到2023年將持續(xù)虧損，分別虧損為2.27億美元、7.22億美元和2.68億美元，直到2024年或許才能實(shí)現(xiàn)盈利。?

一邊是連年虧損的趨勢(shì)，另一邊是還未敲定的合作。在張君毅看來，擺在珠海市面前的新能源造車標(biāo)的同樣不只是FF一家，同樣也在選擇，因此最終是否會(huì)選擇投資FF還有不確定因素。?

對(duì)于這點(diǎn)其實(shí)也好理解，因?yàn)殡S著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)各省市也想通過投資優(yōu)質(zhì)造車企業(yè)，以便來搶占未來發(fā)展的優(yōu)勢(shì)“高地”。連線出行曾在《給補(bǔ)貼、爭車企、搶資源：誰能成為“新能源汽車之都”》一文中對(duì)此做過詳細(xì)詮釋。?

FF目前雖然通過上市已拿到了10億美元的融資，但其之后不僅要補(bǔ)上虧損漏洞、同樣還要兼顧FF 91制造、供應(yīng)鏈和測(cè)試、還有FF 81和FF 71研發(fā)等方面，可見這點(diǎn)資金的注入明顯是杯水車薪。

FF車型研發(fā)計(jì)劃，圖源cnBeta?

據(jù)陳雪峰在活動(dòng)中介紹，F(xiàn)F 91目前在中國已經(jīng)收到了400余張訂單，全球300臺(tái)邀約制度限量版FF 91 Futurist Alliance Edition已經(jīng)售罄。但基于缺錢的困境，再加上漢福德工廠生產(chǎn)能力薄弱和國內(nèi)生產(chǎn)基地尚未落地的現(xiàn)狀下，可想而知明年量產(chǎn)交付FF 91的難度。?

即使FF 91最終實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)，在業(yè)內(nèi)看來也很難做到顛覆邁巴赫、法拉利、賓利等品牌的目標(biāo)。?

首先面對(duì)的就是品牌力之間的差距。?

“邁巴赫、法拉利和賓利等品牌經(jīng)過十幾年乃至一百年的發(fā)展，其品牌的影響力已深入人心；但對(duì)于FF，在品牌力的積累上并沒有這樣的深度和廣度。打造一個(gè)超豪華品牌需要故事、性能和文化的支持，還有時(shí)間的沉淀。”張君毅這樣說道。?

正因?yàn)樵谄放屏Ψ矫娴谋∪酰偌由细哌_(dá)100多萬元的售價(jià)，能否在量產(chǎn)后賣出車，就成為另一個(gè)需要審視的問題。?

雖然賈躍亭一直拿技術(shù)優(yōu)勢(shì)來作為FF的賣點(diǎn)，但不可否認(rèn)的是，就在FF這些年陷入泥沼的同時(shí)，新能源汽車行業(yè)卻在快速的發(fā)展，同樣走高端路線的特斯拉、蔚來和理想在技術(shù)方面同樣有著快速的迭代。?

連線出行在《FF今日上市，賈躍亭這次能圓造車夢(mèng)嗎？》一文中對(duì)于FF與這些車企在技術(shù)上的差距進(jìn)行過詳細(xì)分析。由此，很難說FF 91就能占到多少優(yōu)勢(shì)，更不要說讓消費(fèi)者為此來買單。

最后，鑒于此前賈躍亭和FF其他高管的公開講話，可以看到FF并不會(huì)放棄中國這樣一個(gè)廣闊的新能源汽車市場(chǎng)，或者說會(huì)將發(fā)展的重點(diǎn)放在國內(nèi)市場(chǎng)中。?

但不能回避的是，在賈躍亭本身失信和FF 91接連跳票等負(fù)面輿論的影響下，勢(shì)必會(huì)降低市場(chǎng)和消費(fèi)者對(duì)其FF產(chǎn)品的好感度。?

事實(shí)雖是如此，但在業(yè)內(nèi)看來，賈躍亭的“畫餅”或許還會(huì)繼續(xù)做下去，畢竟只有這樣才能拿到資金，以實(shí)現(xiàn)之后的車型量產(chǎn)。不然，等待賈躍亭的只能是“為夢(mèng)想而窒息”了。?

（本文頭圖來源于Faraday Future官微。）