作者/張凱旌?編輯/高巖?來源/野馬財經

歷經563天的整改，滴滴出行宣告回歸。

1月16日下午，滴滴在微博發文稱：“一年多來，我公司認真配合國家網絡安全審查，嚴肅對待審查中發現的安全問題，進行了全面整改。經報網絡安全審查辦公室同意，即日起恢復‘滴滴出行’的新用戶注冊。后續，公司將采取有效措施，切實保障平臺設施安全和大數據安全，維護國家網絡安全。”

2021年7月2日，網信中國公告稱，將對滴滴出行實施網絡安全審查，審查期間滴滴出行停止新用戶注冊；緊接著，7月4日滴滴出行App就因存在嚴重違法違規收集使用個人信息問題被從應用商店下架。

來源：微博截圖

目前，滴滴出行App尚未在蘋果、華為、小米等應用商店重新上架。

值得注意的是，二級市場上一眾平臺型企業股價已有觸底反彈跡象。2022年11月至今，阿里巴巴股價漲超84%、騰訊控股漲超90%、京東集團漲近70%、百度漲近80%、拼多多漲超70%、美團漲超30%……

時隔563天回歸，期間曾被罰80億

2021年6月30日，滴滴低調登陸紐交所，成為國內網約車在美上市第一股，募資總額一度達40.3億美元。

僅僅兩天后，就傳來了滴滴遭遇安全審查的消息。突然出現的利空，對公司股價造成重創，遭審查當天滴滴股價盤前跌幅一度超10%，此后也是一路走低。

2022年6月10日，滴滴退市，結束了不到一年的資本市場之旅。當天公司股價報收2.29美元/股，較上市首日發行價跌超80%。

而監管的罰單也接踵而至，7月21日，網信中國公告稱，經查實，滴滴違反《網絡安全法》《數據安全法》《個人信息保護法》的違法違規行為事實清楚，對滴滴處以80.26億元罰款，對滴滴董事長兼CEO程維、總裁柳青各處人民幣100萬元罰款。

網信辦有關負責人表示，滴滴存在16項違法事實，包括違法收集用戶手機相冊中的截圖信息；過度收集用戶剪切板信息、應用列表信息；過度收集乘客人臉識別、年齡段、職業、親情關系、“家”和“公司”打車地址信息；過度收集乘客評價代駕服務時、App后臺運行時、手機連接桔視記錄儀設備時的精準位置（經緯度）信息等8個方面。相關違法行為最早開始于2015年6月，持續時間長達7年。

值得一提的是，網絡安全審查還發現：“滴滴公司存在嚴重影響國家安全的數據處理活動，以及陽奉陰違、惡意逃避監管等其他違法違規問題。”因涉及國家安全，依法不公開。

連續的壞消息，也影響到了滴滴的核心業務。由于用戶無法下載App，滴滴的拉新和訂單增長幾乎處于停滯狀態。

來源：罐頭圖庫

2021年二季度，滴滴中國出行業務總單量規模為25.7億單，三季度便環比減少8%至23.56億單，四季度更是進一步降至23.07億單。

另據“晚點財經”，2022年1月滴滴日訂單量約為2000萬單，相比上市時的2500萬單萎縮20%，網約車市場份額從接近九成跌至七成。

與此同時，網約車市場硝煙再起。

一方面，以曹操出行、T3出行、如祺出行為代表的傳統車企背景出行公司頻繁融資。

2021年8月，上汽集團旗下享道出行發行首個資產支持專項計劃“享道1號”，融資規模5億元；9月，吉利集團旗下曹操出行B輪融資38億元，引入了蘇州國資背景的產業基金；而背靠三大央企整車廠的T3出行，也完成了77億元的A輪融資，刷新近兩年行業最大融資數額。

另一方面，其他互聯網巨頭也在虎視眈眈。美團和高德率先發力，抖音已經開放了交通出行類小程序申請，華為也上線“Petal出行”，已在北上廣深等多城市落地。

內憂外患之下，滴滴的狀況不容樂觀。2021年，滴滴運營虧損484億元，同比擴大251%；歸屬普通股東的凈虧損500億元，同比擴大369%。

為度過難關，滴滴2022年進行了一系列節流措施，包括裁員、裁撤橙心優選業務等。

不過，北方工業大學汽車產業創新研究中心主任紀雪洪教授認為，滴滴行業老大的地位目前還難以動搖，用戶體驗和優質服務、運維數據等都是滴滴的先發優勢。另外，目前中國網約車市場已趨于飽和，未來網約車公司保持高速增長很難，更多是平穩增長。

監管松綁，平臺會回暖嗎？

事實上，出現轉機的公司不只有滴滴。

1月13日，人民銀行金融市場司負責人馬賤陽表示，針對過去金融業務存在的監管套利、無序擴張等問題，螞蟻集團等14家大型平臺企業已基本完成整改。

以螞蟻集團為例，整改期間，馬云已卸下了螞蟻集團的實控人之位，阿里也已經與螞蟻進行了實質性的切割。雙方于去年7月終止了《數據共享協議》，螞蟻消金成為了螞蟻整改后的消費金融平臺。花唄、借唄也進行了品牌隔離，由其運營，銀行等其他金融機構獨立提供的信貸產品則成為信用購、信用貸。

更早之前的2022年底，中央經濟工作會議提出，要大力發展數字經濟，支持平臺企業在引領發展、創造就業、國際競爭中大顯身手。

從高壓到放松，監管層態度的轉變正為市場注入新的活水，而平臺型企業也正迎來新的機會。

盤古智庫高級研究員江瀚認為，滴滴回歸代表國家對于互聯網平臺的規范逐漸已經告一段落，整個市場開始進入全面合規發展的大階段之中，在這樣的情況之下，互聯網行業已經逐步走上正軌，向著更加健康、更加持續以恒的發展方向轉變。

來源：罐頭圖庫

“其實不僅是阿里、螞蟻和滴滴，騰訊也好，百度也好，在新的一年，他們的信心都比以前更加堅定，要做更多的事情。”資深互聯網觀察家丁道師稱，不少業內人士認為，2023年互聯網有機會實現正向增長。

“現在還沒有過年，很多企業已經開始盤整預算，重新加大各方面投放，這都是復蘇的一些積極信號。”丁道師表示。

《環球時報》特約評論員胡錫進亦表示：“滴滴重新上架，印證了國家的治理善意，并無‘收拾’‘搞垮’互聯網平臺企業的任何意思。希望滴滴的最新情況能幫助各企業增加信心。”“相信政府方面今后會增加對企業家的指導，使政商不僅保持親清的關系，而且共同營造有利民營企業長期健康發展的和諧互動。”

在此背景下，江瀚認為，滴滴有望在不遠的將來重新登陸資本市場。

2021年12月，滴滴宣布董事會支持公司從美股退市的同時，董事會已授權公司啟動在香港主板上市的準備工作。

有別于私有化退市的方式，滴滴退市最大的特點是沒有現金收購，保持現有股權不變，直接從紐交所場內市場摘牌，轉到場外市場掛牌，以等待下一步轉換成其他交易所的上市股票。據“路透社”報道，滴滴尋求在香港的IPO與常規IPO不同，引入方式不會籌集資金，也不會發行新股。

畢竟滴滴作為獨角獸，背后股東涉及軟銀、金沙江創投、淡馬錫等數十個知名投資機構和個人。完全私有化對投資人損失太大，換板上市則可以為開展新業務，以及保持現有運力規模提供穩定的融資渠道。

“只要監管允許，而且滴滴自己也有意愿的話，重新實現資本市場的上市是滴滴發展的大勢所趨。畢竟中國網約車市場是一個有切實需求存在的市場，只要能夠重新進入合規發展的快車道，對于滴滴來說，整體的市場發展空間依然很廣闊。”江瀚表示。

市場方面，滴滴股價去年10月一度跌至1.25美元；但隨著回歸跡象愈發明顯，股價一路回升，如今漲幅較最低時期已實現翻倍，截至1月13日報收4.6美元/股。

滴滴關閉新用戶注冊的這段時間里，你在用什么打車App？現在滴滴回歸后，會用回滴滴嗎？評論區聊聊吧！