來源/財通社??作者/何劍嶺

7月26日，關于公司實控人變更，大妖股眾泰汽車又出了“大”消息！

不過，這一次是實控人“失蹤”了？

值得注意的是，眾泰汽車的股價自7月初啟動以來，最高漲幅接近90%，堪稱是風云一時之選。它的這波上漲，原因正是由于公司打算換掉負面消息纏身的實控人兼董事長黃繼宏。

到了今天，公司竟然不知道實控人身在何方，讓人產生了諸多或好或壞的猜想。

董秘稱不知道實控人何處辦公 引發股民爭論

就在剛剛，深交所互動易平臺上，眾泰公司董秘于7月26日下午15點收盤后，回復了前一天一位投資者的提問。

公司不清楚實控人在哪里辦公

該投資者提問稱：“董秘您好！公司實控人黃繼宏最近幾天是否在深圳辦公？公司實控人變更手續是否已經在辦理過程中？”。

董秘回答稱：“您好，公司不清楚黃繼宏先生近幾天在哪里辦公，關于公司實控人變更事宜，目前公司未收到進一步確切消息，感謝您對公司的關注！”

看似不經意且非常普通的一句回答，卻在股吧中引發了軒然大波。

引來網友質疑

細細想來，事情確實有點蹊蹺：你一家上市公司的董秘，竟然近期連續幾天不知道實控人的去向。就算你不知道，好像也沒必要如此“耿直boy”，非得直白地在公眾平臺上說出來吧。

說來說去，這還是與眾泰汽車在7月連續暴漲作妖有關。

7月眾泰汽車股價接近翻倍

眾泰汽車的股價，在7月初上演了“咸魚翻身”的劇情。

股價7月最高接近翻倍

6月30日，眾泰汽車股價盤中跌到2.32元/股，創出自2021年3月以來2年多的新低。

這個走勢，顯然是資金一時間尚未體會到公司前兩天公告內容的重大意義。

公告稱正籌劃變更公司實控人

6月28日晚，眾泰汽車公告稱，6月7日收到深交所關注函，關注公司是否存在控制權變更風險。公司回復主要內容：1、公司目前實控人為黃繼宏；2、目前正在籌劃變更公司實際控制人事宜。

于是，在投機資金的擁入之下，眾泰汽車的股價在創新低的次日，即7月3日便開始了暴力拉升，連續2個漲停板。截至7月19日，共出現了7個漲停板，并于7月20日創下階段性高點4.66元/股，期間最高漲幅接近翻倍。

為什么策劃變更實控人會對股價有如此大的刺激作用？

邏輯很簡單：目前實控人負面消息纏身-股價低迷-更換實控人-可能帶來新的業績增長點-有新的預期-股價上漲。

股市嘛，炒的就是預期。

“4S店之王”*ST龐大已退市

黃繼宏是什么樣的實控人？又是如何和眾泰汽車聯系起來的呢？

眾泰汽車第一大股東持流通股17%

眾泰目前的實控人是黃繼宏，江蘇深商控股集團的老板。而黃繼宏還有一個身份，就是“4S店之王”*ST龐大的實控人。而*ST龐大已于6月30日摘牌退市。

2019年之前，黃繼宏在資本市場并沒有太大的知名度。不過在參與了龐大集團的重整后，黃繼宏一戰成名。只出資幾億元，就拿下了龐大集團，并“化解”了數百億債務，可謂四兩撥千斤。而黃繼宏背后，則是實力雄厚的深商控股。

在拿下龐大集團時，黃繼宏曾承諾2020年-2022年，歸母凈利潤分別不低于7億元、11億元和17億元，或3年累計35億元。

結果這三年龐大集團的歸母凈利潤分別為5.80億元、9.02億元和-14.41億元，累計僅為0.41億元，而且還因為連續20個交易日收盤價低于1元被強制退市了，并導致深商控股背上了34.59億元的巨額業績補償款。

能把一家上市公司整退市，黃老板的治理能力堪憂啊。

而在2018年-2021年，黃繼宏以個人資金周轉和家庭資產調整的名義共減持龐大集團的7800萬股，涉及金額超過24億元，這就不光是公司治理能力的問題了。

“白衣騎士”劣跡斑斑

此外，黃老板也因涉嫌控股股東利益侵占受到監管層關注，這就與眾泰汽車掛上鉤了。

由于上交所5月18日對*ST龐大發出的監管工作函中提及，有投訴舉報稱*ST龐大“董事會審議關于公司向實控人黃繼宏控制的眾泰汽車股份有限公司采購整車及零部件的總額不超過10億元，涉嫌控股股東利益侵占”。

就上述相關情況，6月7日，深交所向眾泰汽車發出關注函。關注函除了要求公司核查*ST龐大是否向公司輸送利益等事項外，還要求眾泰汽車結合目前的股權和表決權結構、董事會和經營管理層的提名控制情況，以及黃繼宏在深商控股體系的持股及任職情況，說明黃繼宏能否對公司實施有效控制，公司是否存在控制權變更風險。

實際上，6月1日，眾泰汽車已發出公告，黃繼宏因個人原因，申請辭去董事長、董事等職務，辭職后不在公司擔任任何職務。與此同時，眾泰汽車董事共同推舉了董事葉長青代為履行董事長職責，直至選舉產生新任董事長為止。

在2021年即將過去時，眾泰汽車發布公告稱，黃繼宏與江蘇深商控股集團有限公司（簡稱江蘇深商）等多方簽署《委托協議書》，約定自簽署之日起36個月內，江蘇深商等股東將合計所持24.22%股份對應表決權委托給黃繼宏行使。黃繼宏也成為眾泰汽車的“白衣騎士”。

在黃繼宏入主眾泰汽車后，公司于2022年10月順利復產，眾泰T300車型下線，不過截至今年一季度末，T300復產半年只賣出去811輛。燃油車不行，新能源業務這塊的定增計劃現在也被擱淺，眾泰汽車很有可能面臨和龐大集團相同的命運。

由此可見，黃繼宏這位實控人，并不是一個好名聲的角色，所以一提變更實控人，眾泰汽車的股價就開始暴漲，可見資金對于眾泰汽車的預期還是挺好的。

還是那句話，股市嘛，炒的就是預期。

“保時泰”奇葩興衰史

回顧眾泰汽車的興衰史，也是一朵奇葩的存在。

2017年，通過一次116億元的并購，眾泰汽車完成借殼上市，金馬股份更名為“眾泰汽車”，這筆并購重組溢價高達428%。

在工業界，抄一抄外觀也不算特別罕見的事，但是像眾泰汽車一樣把抄豪車外觀抄得和正版一模一樣，也算是絕無僅有的了。通過模仿豪華品牌保時捷、路虎旗下的Macan、攬勝等車型，眾泰汽車一炮而紅，年銷量一度突破30萬輛。

只用正版1/5的錢，就能買到外觀99%一樣的車，你就說香不香吧？就連保時捷CEO也親自來華觀摩眾泰汽車，露出了尷尬而不失禮貌的笑容。

盡管業界人士調侃“開上保時泰，全村我最帥”“開上眾泰SR9，倆月換了仨女友”的段子層出不窮，但眾泰汽車明顯嘗到了甜頭，掌握了財富密碼，在模仿抄襲上越走越遠，在產品品質上也是“越走越遠”。

隨著發動機異響、抖動、無法啟動、空調故障、內飾開裂等問題不斷出現，眾泰既沒有解決汽車故障的能力，也沒有解決問題的服務態度，銷售開始迅速下滑。

2019年，眾泰汽車年銷售額同比下滑86%，僅2.1萬輛，各地工廠紛紛停產。與此同時，眾泰汽車也遭遇了商譽暴雷：隨著業績大幅下滑，眾泰汽車一舉計提60億元的商譽減值，導致當年凈利潤虧損111億元，虧損是公司收入的近4倍。

2020年，眾泰汽車凈虧損超過100億元，陷入資不抵債、瀕臨破產的地步，A股也改名為ST眾泰。

2020年12月，眾泰汽車公告稱，母公司鐵牛集團由于嚴重資不抵債、無繼續經營能力，被法院裁定終止重整程序，宣告破產清算，開啟了重組之路。

經過半年時間的等待，眾泰汽車等來了自己的“白衣騎士”，也就是黃繼宏。不過，這位“白衣騎士”也有劣跡的。

對于眾泰汽車來說，近期不斷聲稱籌劃變更實控人，是跟一個負面事件纏身的人物進行切割，相當于短期利好。

但是就在籌劃變更實控人的關鍵時點，公司董秘又突然在公眾平臺上聲稱不清楚黃繼宏近幾天在哪里辦公。

這句話往好處想，是黃繼宏準備下課，所以與公司開始切割？往壞處想，是黃繼宏又要搞什么妖蛾子？利好還是利空呢？