作者/張佳儒? 來源/尺度商業

近日，北汽藍谷子公司北京新能源旗下“極狐汽車”，與來自阿聯酋的本奧米爾集團簽署合作協議，雙方要把極狐汽車聯手賣到阿聯酋和沙特。目前，本奧米爾集團已確定采購600輛“極狐”作為首批訂單。

除了中東資本，北汽藍谷還與日本公司簽署合作協議，還傳聞與小米汽車就生產等事項進行接洽。與實力資本合作，北汽藍谷讓投資者看到了極狐汽車“不愁賣”的希望，二級市場上，9月28日至10月17日，北汽藍谷的股票價格在短短8個交易日漲了27%。

在新能源領域，北汽藍谷是實力玩家，子公司北汽新能源是國內首家獨立運營、首個獲得新能源汽車生產資質的企業，也是國內技術領先的新能源汽車企業之一。

極狐品牌北汽新能源轉型的希望，承載著北汽集團開拓新能源賽道的重任。含著金鑰匙出生的極狐，產品力不俗，然而銷量卻表現一般，這影響了北汽藍谷的凈利潤。

在近幾年財報中，北汽藍谷表示公司產品仍處于持續爬坡期，規模效應不足，競爭加劇擠壓利潤空間。最近三年半，北汽藍谷連續巨虧，合計虧損額超190億元，虧損額在A股汽車公司中排在前列。

近兩年，國內新能源品牌在海外市場名聲大振，國內品牌紛紛出海尋找更大的發展空間。北汽藍谷此次與中東和日本公司合作，極狐汽車也踏上了銷量破局之路。

極狐汽車王炸開局

北汽藍谷和中東資本、日本公司合作，主角都是極狐汽車。為什么是極狐汽車？這要從極狐汽車王炸開局有關。

2020年10月24日，極狐阿爾法T喊著“生而破界”的口號正式上市。2020年財報中，北汽藍谷這樣形容極狐的出身：

公司與具有百年造車工藝積淀和超過370萬輛捷豹、奔馳等世界頂級豪華車制造經驗的麥格納公司合資設立技術及制造公司。利用麥格納在研發、驗證、制造工藝領域的獨特優勢使公司ARCFOX極狐品牌高端產品達到世界級的高端品質。

公司上市的和即將上市的高端智能長續航純電SUV阿爾法T、全球自動駕駛新標桿阿爾法S華為HI版、新一代智能豪華純電轎車阿爾法S，將成為新能源汽車高端制造的典范。

特別是 ARCFOX 極狐品牌阿爾法S華為 HI 版，將是全棧式搭載華為智能汽車解決方案的首款車，各項智能駕駛指標上堪稱全球智能駕駛新標桿。

“世界級的高端品質”、“新能源汽車高端制造的典范”、“全球智能駕駛新標桿”，年報中運用了一些列高端大氣上檔次的形容詞，很顯然，北汽藍谷對極狐汽車寄予厚望。

有麥格納、華為加持，背靠北汽集團，極狐汽車也有底氣成為標桿。此后，極狐汽車的車型不斷豐富。

2023年半年報顯示，報告期內，極狐在售車型有：全地形性能純電SUV極狐阿爾法T森林版、智能豪華純電轎車極狐阿爾法S森林版、定位高階智能駕駛純電轎車的極狐阿爾法S全新HI版。今年5月，極狐阿爾法S全新HI版正式升級為極狐阿爾法S先行版。

然而，從過去幾年的數據來看，高端感拉滿的極狐汽車，口號很響亮，銷量很平平。

極狐銷量平平，考拉成擔當？

極狐汽車銷量平平，但在北汽藍谷的公告中卻難以直觀看到。

北汽藍谷9月份產銷快報顯示，子公司北京新能源月銷量8325輛，本年累計54753輛，同比增長了90%。6月份的產銷快報顯示，北京新能源累計銷量35191輛，增長106.88%。

銷量54753輛，增長90%，這樣的成績可圈可點。不過，這不代表極狐汽車的銷量一片大好局面。

值得注意的是，北京新能源的銷量并不是極狐汽車的銷量，還包含部分由北京新能源與北京汽車聯合開發，由北京汽車生產、北京新能源對外銷售的合作車型。

從產銷的“矛盾”數據也能看出來，北京新能源9月產量2907輛，本年累計11620輛，下滑10.45%，而銷量本年累計54753輛，增長了90.81%。

那么，影響銷量數據的合作車型是什么？

曾有投資者提問，產銷報告里提到聯合開發車型,對外合作的車型具體為哪幾款？北汽藍谷表示，BEIJING品牌車型為聯合開發，具體包括EU5、EU7等車型。

2023半年報顯示，北汽藍谷旗下擁有極狐、BEIJING兩大品牌。BEIJING品牌車型為聯合開發，這意味著，北汽藍谷披露的產銷快報，產量的數據主要為極狐汽車的數據。

根據產銷快報，北京新能源產量下滑，意味著很可能極狐汽車產量下滑，這一般有兩個原因，要么是產能出現問題，要么是終端需求出現了變化。

極狐汽車的銷量到底如何？

車主之家統計的數據顯示，2023年1-9月，極狐品牌累計銷量15056輛，車型包含阿爾法 S 和阿爾法T ，其中阿爾法 S在級別中排名11位，阿爾法T在級別中排行210位。這樣的排名數據，顯然和極狐品牌“標桿”、“典范”的期望不相符。

2022年1-9月，極狐品牌累計銷量9829輛，相比之下，2023年1-9月增長了53%。銷量增長，這對極狐汽車是一個好信號，不過，這是建立在極狐汽車的銷量規模較小的情況下。

事實上，極狐汽車銷量情況早已引發諸多討論。據媒體報道，北汽集團方面曾為極狐汽車定下銷量目標，2021年年度銷量目標1.2萬輛，實際銷量4993輛。2022年極狐目標銷量4萬輛，實際銷量1.19萬輛。

對于極狐汽車的銷量，外界用“銷量慘淡”形容。2022年，極狐汽車總裁王秋鳳辭職，外界解讀為銷量差背鍋。

值得注意的是，2023年9月20日，極狐推出一款新車型——考拉?？祭ㄎ弧叭蚴卓钪悄苡H子車”。自8月25日成都車展預售至9月20日上市前，考拉已收獲大定訂單5206臺。大定訂單一般指客戶支付一定金額不可退定金的訂單，客戶購車意愿較高。

從大定數量來看，考拉或將成為極狐汽車的銷量擔當。

北汽藍谷3年半虧了190億

對于未來造車計劃，北汽藍谷在互動平臺表示，今明兩年，極狐將以場景造車為理念，陸續推出多款新品，實現產品策略從競品對標到場景化應用的轉型。

除了產品推新，北汽藍谷積極開拓海外市場，近期與中東和日本公司合作，釋放了加速出海的信號。若極狐汽車在海外打開，不僅銷量數據更為好看，反過來提振國內消費者的購車意愿，對北汽藍谷凈利潤也有利好。

2020年至 2022年，北汽藍谷虧損額分別是64.82億元、52.99億元、54.65億元，加上2023年上半年虧損的19.8億元，三年半時間，北汽藍谷虧損191億元。

新能源車企虧損，不是什么新消息。北汽藍谷的虧損，在行業中是什么水平？同花順顯示，2021年、2022年、2023年上半年，北汽藍谷的虧損額均是A股25家汽車企業的第一位。

至于虧損原因，北汽藍谷在公告中提到動力電池等零部件成本上漲，擠壓公司利潤空間；產品規模效應不明顯；在技術研發、品牌渠道建設上持續投入；行業競爭加劇，價格不斷下行，擠壓利潤空間等。

在巨虧之下，北汽藍谷大規模融資。2021年上半年，北汽藍谷定增募資54.5億元。2023年上半年，北汽藍谷又完成了一次定增，實際募資60.30億元，兩年合計募資超110億元。

北汽藍谷扭轉虧損的關鍵，就是寄予厚望的極狐汽車的銷量爆發，在國內銷量平平的情況下，極狐汽車加速海外市場的拓展。搭上中東資本，極狐汽車出海摸到一張好牌，能否打出王炸效果，有待時間觀察。

未來，極狐汽車銷量和北汽藍谷業績情況，我們將保持關注。