作者/武麗娟?編輯/高巖?來源/野馬財經(jīng)

2年前，皖通科技（002331.SZ）大股東、二股東為爭奪實控權，上演了一出又一出龍爭虎斗的劇情。

因被市場貼上了智能駕駛、車路協(xié)同、數(shù)據(jù)要素、華為概念等四大熱門概念，皖通科技運氣爆棚，11月23日起連續(xù)收獲四個漲停。不過公司緊急發(fā)出澄清公告，稱自己并沒有掌握無人駕駛和車路協(xié)同技術。

自2022年2月世紀金源“掌門人”入主后，皖通科技控制權有所穩(wěn)定。不過，內斗“后遺癥”還在持續(xù)，近年來公司利潤下滑、業(yè)務受阻，經(jīng)營情況并未發(fā)生根本性的變化。如今，脫手軍工資產(chǎn)開始打造大交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，皖通科技能否在“新主”帶領下扭轉頹廢的業(yè)績？

4個漲停后迎2個跌停，皖通科技演繹“過山車”行情

隨著新能源汽車的快速發(fā)展，相關產(chǎn)業(yè)鏈爆發(fā)，無人駕駛板塊在A股市場也大放異彩。11月22日，無人駕駛概念板塊表現(xiàn)亮眼，被打上“無人駕駛概念股”標簽的皖通科技也沾了光。

11月28日晚間，皖通科技發(fā)布股價異常波動公告，表示在現(xiàn)有業(yè)務范圍內，無人駕駛和車路協(xié)同僅為技術概念，公司目前不存在由上述技術概念產(chǎn)生的直接業(yè)務收入。

公告次日的11月29日，皖通科技早盤漲停開盤，午后放量跳水，上演“天地板”行情，收盤跌停，當日成交額超過17億元，換手率達37%。11月30日，再次跌停。當日，公司又在互動易官網(wǎng)重申，公司不存在車路協(xié)同方面產(chǎn)生的業(yè)務收入。截至12月1日，皖通科技跌幅3.03%，報收9.61元/股，市值39億元。

皖通科技證券部人士表示，公司不掌握無人駕駛和車路協(xié)同技術，只有一小部分專利涉及到這塊內容，但不是核心技術。

巧合的是，收獲4個漲停之前的11月22日，第二大股東——南方銀谷科技有限公司（簡稱“南方銀谷”）減持計劃期滿。公告顯示，11月3日至11月22日，南方銀谷減持549萬股。目前，南方銀谷持有皖通科技2281.59萬股，持股比例從7.85%下降至5.56%。

根據(jù)2023年半年報，皖通科技是中國領先的大交通產(chǎn)業(yè)全場景智慧化解決方案及互聯(lián)網(wǎng)綜合服務提供商。現(xiàn)任兩大股東南方銀谷、西藏景源企業(yè)管理有限公司（簡稱“西藏景源”）進入之前，皖通科技一直從事高速公路信息化建設領域的系統(tǒng)集成、應用軟件開發(fā)及運行維護業(yè)務。

2017年有了“軍工新歡”賽英科技后，股權大戰(zhàn)、掌舵人輪換等一系列變故也隨之發(fā)生。

股權之爭落幕，世紀金源“黃氏兄弟”接掌

風起于青萍之末！皖通科技的宮斗劇開端于2017年。

彼時皖通科技原實控人王中勝、楊世寧、楊新子等人看好軍工電子賽道，看上了賽英科技，認為與主營交通信息化建設、維護等業(yè)務的皖通科技有很好的協(xié)同作用。這家公司是從事軍工電子信息與交通信息化業(yè)務的，擅長嵌入軟件式微波混合集成電路、整機及系統(tǒng)的開發(fā)設計、生產(chǎn)、銷售與服務。最具價值的是，賽英科技各項軍工資質齊全。

當時，賽英科技實控人易增輝也想通過資本運作實現(xiàn)曲線上市，雙方一拍即合。

經(jīng)國防科工局批準，賽英科技創(chuàng)始管理團隊與皖通科技達成資產(chǎn)收購和重組協(xié)議，賽英科技成為皖通科技的全資子公司。皖通科技由此切入了軍工電子領域。

但是，王中勝、楊世寧和楊新子三人準備收購賽英科技的時期，皖通科技手中資金并不寬裕。

于是，2018年12月，其采用了定向增發(fā)股份購買賽英科技的重組方案，賽英科技實控人易增輝因此獲得皖通科技1434.39萬股股份，并成為上市公司董事，后續(xù)在董事會里打得不可開交的西藏景源和南方銀谷也在同期進場。

其中，南方銀谷成立于2004年，是一家從事地鐵WiFi解決方案和移動廣告的科技公司，被“地鐵族”熟知的“花生地鐵WiFi”APP是其重要產(chǎn)品，實控人周發(fā)展是南方銀谷創(chuàng)始人之一，出生于1980年，曾供職于深圳特區(qū)報業(yè)集團、《深圳晚報》、《深圳地鐵報》。西藏景源的股權結構較為簡單，僅有2名股東——黃濤、黃世熒，持股比例分別為60%、40%，兩人為兄弟關系，但身份卻不一般，均是世紀金源創(chuàng)始人黃如論之子。

來源：罐頭圖庫

當時，南方銀谷獲得皖通科技2401.32萬股股份，持股5.83%，上為了皖通科技第一大股東。西藏景源也是參與皖通科技定增，獲得了1390.52萬股，持股3.37%。

2020年3月-6月，南方銀谷提名的董事甄峰、廖凱突然倒戈相向，時任實控人周發(fā)展相繼被罷免董事長及董事職務，當年8月失去對上市公司的實控權，自此皖通科技進入漫長的無實控人狀態(tài)。

2021年2月-2021年7月，西藏景源“卷土重來”，重奪董事會控制權。

2022年2月，皖通科技結束了長達16個月的“無主”境況，西藏景源成為上市公司新的控股股東，黃濤也成為上市公司的實際控制人。

南方銀谷近年來在二級市場進行了多輪減持，淡出意愿明顯，而西藏景源相反卻進行了增持，到2018年底持股比例升為4.85%。

但事實上，這場曠日持久的斗爭中，很難說誰是真正的勝利者。甚至期間雙方都有退出的想法。

《21世紀經(jīng)濟報道》曾報道稱，不管是南方銀谷，還是西藏景源都已萌生退意，“雙方都不想再繼續(xù)糾纏下去，打到現(xiàn)在，雙方都沒有撈到好處。西藏景源那邊要轉讓股權，南方銀谷也要減持股權。”

與順利退場的南方銀谷方不同，西藏景源的“撤退”過程還是遭遇了變數(shù)，2021年7月，因股權擬轉讓方安徽中戰(zhàn)陷入 “假央企”風波，雙方在攜手僅8天就解除了協(xié)議，西藏景源的退出計劃宣告流產(chǎn)。而后，黃氏兄弟一方正式留在了董事會。

目前西藏景源持股19.97%成為了皖通科技第一大股東，高于南方銀谷持有的5.56%股份。

連虧近四年，放棄“新歡”后能否向好？

實控權之爭雖已落定，但皖通科技卻損傷了元氣。自內斗開始的2020年，公司業(yè)績急轉直下。目前，皖通科技經(jīng)營壓力仍然較大，2020年-2023年前三季度，其實現(xiàn)營業(yè)收入分別為15.76億元、10.07億元、9.83億元及4.73億元，逐年下降。同時凈利潤也持續(xù)虧損，分別為-1.87億元、-8332.29萬元、-9817.97萬元及-7562.85萬元，近四年來年累計虧損達4.44億元。若2023年度再次報虧，皖通科技將連續(xù)4年業(yè)績虧損。

凈利潤虧損之下，公司經(jīng)營現(xiàn)金流也大額告負，今年前三季度，皖通科技經(jīng)營現(xiàn)金流已凈流出高達2.72億元。此前2021年、2022年，其經(jīng)營現(xiàn)金流分別為-7896.86萬元、151.45萬元，兩年多時間，經(jīng)營現(xiàn)金流累計凈流出3.5億元。

財經(jīng)評論員郭施亮曾分析，上市公司內斗，不利于上市公司的健康經(jīng)營，這會引發(fā)公眾對上市公司日常決策、工作秩序以及發(fā)展前景的嚴重質疑。

IPG中國區(qū)首席經(jīng)濟學家柏文喜也表示，公司治理層面的派系斗爭，對于維護公司治理穩(wěn)定、戰(zhàn)略實施都十分不利，同時也會波及企業(yè)運營層面乃至管理層的穩(wěn)定。

事實上，黃氏兄弟成功掌權后，西藏景源方新管理團隊上臺，為增加公司業(yè)務量，皖通科技也做出了多項調整。包括設立北京新總部，拓展項目、整合信息，與合肥總部形成聯(lián)動效應。此外，集團還將弱化了原有三大事業(yè)部格局，成立三大業(yè)務中心（客戶中心、交付中心和軟件中心），進一步盤活資源、整合人力，打破原事業(yè)部研發(fā)團隊成本限制。

今年上半年，公司陸續(xù)中標省內外多個高速公路收費站建設及機電工程施工項目。目前，公司智慧高速網(wǎng)絡布局覆蓋全國20多個省份。

2022年2月28日，皖通科技宣布實控人變更為黃濤，其擁有境外永久居留權。根據(jù)相關規(guī)定，這種情況對賽英科技的軍工資質存續(xù)將產(chǎn)生影響。賽英科技在被收購之初原本承擔著為母公司謀求業(yè)績新增長的重任，但皖通科技隨后爆發(fā)的股權大戰(zhàn)、掌舵人輪換等一系列變故，不僅沒有使其維持原有規(guī)模，反而令這家軍工電子類企業(yè)的前途也蒙上陰影。

今年4月份，皖通科技正式轉讓賽英科技100%股權，剝離軍工電子信息化業(yè)務。

出售軍工資產(chǎn)的同時，皖通科技還迅速切入了智慧環(huán)保業(yè)務領域。

今年2月，皖通科技拋出一份并購計劃，擬以1.88億元現(xiàn)金收購華通力盛（北京）智能檢測集團有限公司（下稱“華通力盛”）70%股權，推動主營業(yè)務戰(zhàn)略轉型。并于3月15日，支付了首筆股權轉讓款3766萬元。皖通科技曾在互動平臺表示，收購華通力盛有利于提升公司的盈利能力，未來可與華通力盛產(chǎn)生協(xié)同效應，增強公司盈利能力。

你關注上市公司的股權大戰(zhàn)嗎？對于黃氏兄弟接掌下的皖通科技，你看好嗎？留言聊聊吧！