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深耕轉(zhuǎn)向系統(tǒng)領域 豫北轉(zhuǎn)向何以成為行業(yè)龍頭?

2024-03-15 10:54:51
2024-03-15

 中國自主汽車品牌的國際影響力正在不斷提升。

  中國自主汽車品牌的國際影響力正在不斷提升。

  2023年是中國汽車工業(yè)實施多項歷史性突破的一年:第一,汽車產(chǎn)銷突破3000萬輛,再創(chuàng)新高;第二,自主品牌銷量占比超過50%;第二,汽車出口達到491萬輛,超過日本成為第一出口大國;第四,新能源銷量突破880萬輛,滲透率達到35%;第五,比亞迪銷售量超過300萬輛,自主品牌車企首次實現(xiàn)市場份額超過10%。

  自主汽車品牌影響力提升的背后,離不開國內(nèi)汽車配件企業(yè)的貢獻,其中,以汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及其關鍵零部件研發(fā)和生產(chǎn)為主營業(yè)務的豫北轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(新鄉(xiāng))股份有限公司(以下簡稱“豫北轉(zhuǎn)向”),正是其中的典型代表,是國內(nèi)最早從事汽車轉(zhuǎn)向行業(yè)的企業(yè)之一。

  轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是汽車“三大件”之一汽車底盤的重要組成部分,用于保持或改變汽車行駛方向的重要保安件,對汽車行駛安全至關重要。在國內(nèi)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場領域,一度被海外巨頭壟斷,國內(nèi)企業(yè)生存空間狹窄。而現(xiàn)在,豫北轉(zhuǎn)向已完全掌握了自主核心技術,打破了國外公司的技術壟斷,市場占有率居行業(yè)前列,是國內(nèi)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)的龍頭企業(yè)。

  從小到大、由弱到強,豫北轉(zhuǎn)向是如何實現(xiàn)這一巨大轉(zhuǎn)變的?

  專注研發(fā) 填補國內(nèi)技術空白

  我國汽車工業(yè)起步較晚,發(fā)展面臨諸多技術難度,包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)領域。一直以來,國內(nèi)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)被捷太格特、博世、采埃孚、耐世特、蒂森克虜伯等國際企業(yè)占據(jù)著大部分市場份額,且牢牢把握著豪華和合資品牌車企的供應渠道,中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)供應商在市場競爭中一度處于落后。這樣的環(huán)境下,豫北轉(zhuǎn)向是如何突出重圍的?

  首先,面對彼時苛刻的外部環(huán)境,豫北轉(zhuǎn)向并不氣餒。豫北轉(zhuǎn)向深諳創(chuàng)新和研發(fā)是重中之重,堅定推動“自主開發(fā)”,并不斷加大研發(fā)投入,積累和提升技術水平,逐漸摸索出一條適合自身發(fā)展的道路。

  通過苦練“內(nèi)功”、不斷的技術積累,豫北轉(zhuǎn)向最終實現(xiàn)突破,目前技術水平處于行業(yè)前沿。其中,在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中最為關鍵的電機控制單元(ECU),豫北轉(zhuǎn)向已實現(xiàn)完全自主開發(fā),并100%掌握了有刷和無刷電控系統(tǒng)的技術,填補了國內(nèi)在這一技術領域的空白,縮小了我國電動轉(zhuǎn)向技術與國際水平的差距。

  同時,豫北轉(zhuǎn)向設立了省級研究中心,具備覆蓋全車型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件的開發(fā)能力。豫北轉(zhuǎn)向研發(fā)團隊的技術儲備,覆蓋從系統(tǒng)設計、軟硬件開發(fā)、精密機械設計、仿真分析、試驗驗證、整車轉(zhuǎn)向調(diào)校等流程,可實現(xiàn)全方位支持未來的技術創(chuàng)新。據(jù)了解,在汽車運動控制技術、精密機械設計和制造、智能駕駛等汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)關鍵技術領域,豫北轉(zhuǎn)向已取得27項核心技術,284項授權(quán)專利。

  評價一家企業(yè)的發(fā)展,也要結(jié)合所處行業(yè)的整體發(fā)展。

  審視豫北轉(zhuǎn)向的發(fā)展,需要站在更宏觀的視角,結(jié)合中國汽車工業(yè)整體的發(fā)展。改革開放后,我國汽車市場規(guī)模快速增長,與此同時,中國汽車工業(yè)基礎相對較為薄弱,面對這一現(xiàn)狀,國家不斷出臺相關政策,加大扶持力度,支持汽車工業(yè)發(fā)展。政策助力下,中國汽車工業(yè)如今取得的成績有目共睹,自主品牌已在全球市場站穩(wěn)腳跟,并獲得海外消費者認可。

  面對行業(yè)發(fā)展“紅利期”,憑借深厚的技術積累、企業(yè)團隊的艱苦奮斗所形成的競爭實力,豫北轉(zhuǎn)向穩(wěn)穩(wěn)抓住機遇,接住了這“潑天富貴”,并成功脫穎而出,成為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)龍頭企業(yè)。目前,豫北轉(zhuǎn)向每年生產(chǎn)銷售各類轉(zhuǎn)向器超過500余萬臺,居國內(nèi)轉(zhuǎn)向行業(yè)前列。

  面對不利環(huán)境,豫北轉(zhuǎn)向不抱怨,努力提升技術“硬實力”,克服困難。而當國家出臺政策大力引導汽車工業(yè)發(fā)展時,豫北轉(zhuǎn)向已做好充足準備,抓住政策機遇順勢乘風而起,成功脫穎而出。面對困境不抱怨、刻苦鉆研,面對機遇不輕視、緊緊抓住,豫北轉(zhuǎn)向展現(xiàn)出頑強的“生命力”,無疑是中國企業(yè)核心競爭力的所在,也是中國企業(yè)發(fā)展的典型代表。

  未雨綢繆 線控轉(zhuǎn)向(SBW)先行者

  在當前主流的電動助力轉(zhuǎn)向(EPS)領域看,滲透率正快速增長,有望為行業(yè)龍頭豫北轉(zhuǎn)向帶來可觀的業(yè)績增長。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計,國內(nèi)電動助力轉(zhuǎn)向(EPS)與乘用車配套量逐年增加,至2022年EPS在中國乘用車轉(zhuǎn)向市場的滲透率已上升到96.4%,并且在不斷提升。

  但豫北轉(zhuǎn)向沒有固步自封,而是放眼長遠,已成為線控轉(zhuǎn)向(SBW)領域的先行者。

  在業(yè)內(nèi),線控轉(zhuǎn)向(SBW)是未來趨勢已是行業(yè)共識,且發(fā)展前景廣闊。當前,全球汽車產(chǎn)品已呈現(xiàn)電動化、智能化的發(fā)展趨勢,在高階智能駕駛要求下,疊加政策松綁,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)線控化已成大勢所趨,線控轉(zhuǎn)向(SBW)是未來的技術發(fā)展方向。

  近年在汽車“新四化”目標指引下,政府出臺了系列政策支持智能汽車發(fā)展。例如發(fā)改委等多部門聯(lián)合印發(fā)的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》通知中明確提出,目標2025年有條件自動駕駛(L3)汽車達到規(guī)模化量產(chǎn),高度自動駕駛(L4)汽車實現(xiàn)在特定環(huán)境下市場化應用。

  而線控轉(zhuǎn)向是高階智能駕駛的核心執(zhí)行機構(gòu)。更高級別的智能駕駛,要求汽車底盤智能化、電動化、集成化,SBW利用線控代替機械連接方向盤和執(zhí)行機構(gòu),可實現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與方向盤的完全解耦,具有響應快、舒適性好、輕量化、更安全、可升級等優(yōu)勢,是高階智能駕駛核心部件之一。值得注意的是,《汽車轉(zhuǎn)向系基本要求》最新版修訂已允許轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方向盤與轉(zhuǎn)向器之間的物理解耦,取消了對線控轉(zhuǎn)向產(chǎn)品的限制,法規(guī)層面已具備量產(chǎn)條件。

  線控轉(zhuǎn)向市場空間可觀。信達證券發(fā)布的研報顯示,預計在2025、2030年線控轉(zhuǎn)向市場規(guī)模分別為85、239億元,2025-2030年復合增速達23%,呈現(xiàn)出快速增長的態(tài)勢。

  針對未來發(fā)展的智能化要求,豫北轉(zhuǎn)向未雨綢繆,于2021年在蘇州建立研發(fā)中心和線控轉(zhuǎn)向(SBW)生產(chǎn)基地,積極謀劃布局,打造產(chǎn)業(yè)高地。同時,豫北轉(zhuǎn)向已開發(fā)了支持L2~L4級智能輔助駕駛的精準控制技術,并自主預研線控轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向等前沿產(chǎn)品,針對網(wǎng)聯(lián)化、共享化開發(fā)了網(wǎng)絡安全、固件線上升級(FOTA)等核心技術,力求打破國際壟斷,不斷引領我國自主品牌轉(zhuǎn)向行業(yè)的發(fā)展。

  在聚焦汽車轉(zhuǎn)向產(chǎn)品主業(yè)的同時,豫北轉(zhuǎn)向以“安全智能 精準操控”為使命,不斷拓寬產(chǎn)業(yè)鏈寬度。例如,圍繞汽車智能駕駛領域,憑借多年的技術積累,豫北轉(zhuǎn)向已布局自動泊車、車道保持等相關技術領域,通過持續(xù)升級產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、調(diào)整客戶結(jié)構(gòu)、培育新的市場領域,打造新的潛在“業(yè)績增長點”,并創(chuàng)造更大的社會價值。

  值得注意的是,豫北轉(zhuǎn)向已和國內(nèi)多家院校及科研機構(gòu)建立穩(wěn)定的合作關系,先后與西北工業(yè)大學、上海交通大學、中汽研(天津)汽車工程研究院有限公司、北京機械工業(yè)自動化研究所有限公司、鄭州大學等高校開展技術交流,專注于高端項目及技術難點開展合作。在內(nèi)部加大研發(fā)力度以及外部加強研發(fā)合作的共同推動下,豫北轉(zhuǎn)向有望實現(xiàn)第二次跨越。

  以豫北轉(zhuǎn)向為代表的中國汽車配件自主品牌的發(fā)展,方興未艾。

? ? ? 來源/龍訊財經(jīng)

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