來源|猛犸工作室? 作者|傅一波

人究竟為了什么而活？

“現(xiàn)在的喀什，跟90年代的深圳一樣，人潮涌動(dòng)，感覺所有人都在想著搞錢。”

夏夜晚風(fēng)里，廣州老城，破舊的湘菜館外。鳥哥很自然地把手搭在路邊瑪莎拉蒂越野車上，車又不是他的。

他的主業(yè)是板栗收購商，每年工作時(shí)長只有一個(gè)秋季。剩下的時(shí)間，用他的話說，就是“搞點(diǎn)事”。

那晚，他深吸一口香煙，感嘆說“那個(gè)地方，5000美金隨手賺。”馬上，他的思緒就回到了過去。?

他說的地方叫比什凱克，吉爾吉斯斯坦的首都，過去幾年一直是中國玩家轉(zhuǎn)賣新能源汽車的目的地之一。

故事緣起于今年3月16日，鳥哥在水庫邊和一起搭帳篷的老友，聊著起他們有個(gè)共同的朋友，最終嫁給了一個(gè)吉爾吉斯斯坦的男人，那個(gè)男人最近在發(fā)愁如何弄到中國產(chǎn)的新能源車。

往中亞賣新能源車這個(gè)事，很多想入局的人，最擔(dān)心的是車到了吉國，沒人接應(yīng)。

根據(jù)當(dāng)時(shí)市場的信息，他們直覺這事能賺錢，值得一搞。

那個(gè)下午，鳥哥一直在打電話，了解市場，確定路線、敲定出關(guān)口岸……

他的朋友——安哥，在那個(gè)下午也搖身一變，成了他的合伙人。

幾天之后，鳥哥和安哥帶著一個(gè)模糊的幻想，從廣州出發(fā)，開始了一場前途未卜的西行漫步。

貨源、貨源、貨源?

從2022年末開始，沒有汽車產(chǎn)業(yè)的中亞鄰國，忽然對(duì)中國產(chǎn)的新能源汽車顯現(xiàn)出巨大需求。坊間傳聞，只要有臺(tái)車?yán)奖仁矂P克或者杜尚別（塔吉克斯坦）等中亞國家的首都，就有人搶著要。

究其根源，大抵是這幾個(gè)國家屬于貧油國，長期以來成品油進(jìn)口，但電力資源充沛，因此新能源汽車對(duì)于當(dāng)?shù)馗缓纴碚f，長臉又省錢。

于是，沉寂已久的傳統(tǒng)絲路復(fù)歸喧鬧。

在貿(mào)易商、中間人、“倒?fàn)敗钡雀鞣降呐ο拢陆膬蓚€(gè)海關(guān)口岸很是熱鬧。

從海關(guān)公布的數(shù)據(jù)來看，今年前兩個(gè)月，喀什電動(dòng)汽車出口金額，比去年同期漲了8倍多；霍爾果斯公路口岸數(shù)據(jù)顯示，今年上半年出口的商品車突破7.5萬輛。

安哥的任務(wù)是找車。

他的真實(shí)身份是互聯(lián)網(wǎng)銷售端的大佬，對(duì)信息敏感又準(zhǔn)確。經(jīng)過篩選，他將進(jìn)貨車型錨定為理想L9。

“這款車在比什凱克最受歡迎，有案例國內(nèi)售價(jià)接近40萬，到那里賣80多萬。”安哥說。

但第一個(gè)問題來了，理想汽車在新疆，僅在烏魯木齊有一家直營店，距離喀什大約1500公里。而且理想銷售方式和特斯拉一樣：網(wǎng)上下單預(yù)訂，然后根據(jù)產(chǎn)能，排期提車。

根據(jù)2023年的市場信息，L9的提車周期大概是一到兩個(gè)月。

人類是規(guī)則的制定者，也是潛規(guī)則的創(chuàng)造者。

安哥找到了在做汽車資源整合的中介，對(duì)方找到了一個(gè)此前訂了車、但提車時(shí)又反悔的車主。

安哥果斷支付了2000元定金，鎖定車源。那段時(shí)期，車到手了就是錢，守規(guī)則就是看著錢從指間溜走。

他們甚至都懶得考慮那個(gè)人是不是專門以轉(zhuǎn)賣訂單來賺錢。總之，鎖定了車源之后，兩人便奔赴烏魯木齊。

那一天是3月25日，他們搭好帳篷之后的第9天。

這9天，鳥哥的任務(wù)是找到“倒車”鏈條中提供資質(zhì)、愿意幫他們走流程的企業(yè)。比如有些處理進(jìn)出口，有些金融公司負(fù)責(zé)國際結(jié)算、還有跨境物流等等。

結(jié)果，當(dāng)他們帶著一線大城市的生活節(jié)奏和效率，抵達(dá)烏魯木齊的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)自己在當(dāng)?shù)赜行└窀癫蝗搿?/span>

他們幾乎花了一周，才把中介的買車指標(biāo)弄到自己名下。

到了30日，趕到交付中心，工作人員說不要急，車子還在路上。可實(shí)際上，鳥哥的車就在停車場里，不過是因?yàn)橹芰切菹⑷铡?/span>

“這里的節(jié)奏不一樣，可不像你們城里”，有人跟鳥哥這么說。

錢終究是有誘惑力的。那天下午6點(diǎn)，鳥哥和安哥順利提完車，不到2分鐘，板車司機(jī)的一個(gè)電話打到鳥哥手里，剩下的就是裝車，然后前往1500公里之外的喀什。

?多米諾骨牌

看到L9開出交付中心，兩個(gè)伙伴從烏魯木齊飛到喀什。

按鳥哥預(yù)想，只要在酒店里睡上一覺，他的L9就能出現(xiàn)在口岸附近約定的車場卸貨。接著就是報(bào)關(guān)、出關(guān)，收錢。

他們?cè)谒畮爝吘褪沁@么想的。?

但3月30日晚上，烏魯木齊大暴雨，通往喀什的高速封路，板車?yán)г诼飞稀＜幢闶擒囘\(yùn)到，正好趕上4月初的清明假期，結(jié)局也是等。

兩人索性就在喀什展開了一場city walk。

鳥哥發(fā)現(xiàn)，這座邊疆城市，在如今現(xiàn)代化的加持下，新能源汽車成為現(xiàn)代語境下的“特產(chǎn)”。“因?yàn)橘u車能賺錢，所以全國各地想賺錢的人都涌到這里，這里一片欣欣向榮，甚至連卡拉OK廳都不夠用了。”

但他隱隱地發(fā)現(xiàn)，全國“倒?fàn)敗倍奸_始在這個(gè)領(lǐng)域賺錢的時(shí)候，就會(huì)出現(xiàn)那些手握大量資金的人，他們哪怕不賺錢，也要搶占市場份額。

“當(dāng)時(shí)我們?nèi)サ臅r(shí)候就發(fā)現(xiàn)，有人仰仗資本的優(yōu)勢，在卷利潤，就跟現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)賣貨一樣。”

但對(duì)于長期生活在這里的喀什人來說，原本的生活模式已經(jīng)被打破，就連他們常去的小館子，也擠滿了陌生的面孔，與其說他們是被新模式打破了生活方式，倒不如說在外來人眼里，當(dāng)?shù)厝算∈亓藬?shù)百年的生活習(xí)慣正在被改變。

鳥哥回憶說，當(dāng)?shù)啬贻p人訝異于這樣的生財(cái)之道，也表達(dá)想要到沿海打工的想法。

面對(duì)這個(gè)問題，他有點(diǎn)不解：我們?cè)谧非笏麄兊奶耢o與滿足，他們卻向往城市的奔波。“人究竟為了什么而活？”

傷春悲秋的情緒只在一瞬，那臺(tái)理想L9是倆人墊進(jìn)去的多年積蓄，這不由得他們分心。

清明假期一過，鳥哥就趕緊去給車上牌。

這是汽車跨國交易的一道重要環(huán)節(jié)，相當(dāng)于車從經(jīng)銷商手里，必須轉(zhuǎn)到了個(gè)人名下（上牌）。但要出關(guān)的話，個(gè)人身份無法完成，所以需要將車掛到一家進(jìn)出口公司的名下，架空車輛的身份，以裸車形式報(bào)關(guān)/通關(guān)。等到了吉爾吉斯斯坦，又需要先落到當(dāng)?shù)毓镜拿拢龠^戶到購車人處。?

可當(dāng)他辦理上牌手續(xù)時(shí)候，卻被告知：缺了兩樣進(jìn)出口公司需要出具的紙質(zhì)材料。

而中間商在這時(shí)顯示出自己的“實(shí)力”：在他們又交了一筆額外的費(fèi)用之后3天，一切的問題都解決了。

4月10日，L9具備了所有條件準(zhǔn)備過關(guān)。

鳥哥和安哥盤算著，車子沒問題，車輛手續(xù)也都已經(jīng)準(zhǔn)備妥帖，于是便一起返回廣州，等著那個(gè)素未謀面的吉爾吉斯斯坦的朋友接手，然后坐等收錢。

可當(dāng)他回到廣州的時(shí)候，匪夷所思的問題開始像鞭炮一樣，一個(gè)接著一個(gè)地炸開。

第一個(gè)是國際物流公司的老板比應(yīng)允的發(fā)貨時(shí)間晚了一天。

這導(dǎo)致比什凱克的買家按照約定時(shí)間和地點(diǎn)交易的時(shí)候，撲空了。

買家一氣之下，說先去出個(gè)差，回頭再交易。

鳥哥前后解釋了半個(gè)月，等到客戶再次按照約定時(shí)間來提車的時(shí)候，隨車的清關(guān)單據(jù)又神秘消失。

清關(guān)單據(jù)對(duì)于出口的汽車來說，就像身份證一樣，補(bǔ)辦的話要去交付中心，4S店，一切都要重來一次。

否則在吉爾吉斯斯坦價(jià)值80萬的車，也只是“黑戶”，無法上牌、落戶，甚至被查扣。

至今想來，鳥哥都不知道這些所謂的清關(guān)單據(jù)到底去了哪里。

為了這套手續(xù)，鳥哥找到物流公司。有人家告訴他，可能是卸車的時(shí)候，有其他的車商誤取了資料，也可能是他們的車，被做了一個(gè)局。

收了十幾年板栗的鳥哥，在生意場上并不是菜鳥，他理了一下思路，決定再次聯(lián)系海關(guān)，想著通過海關(guān)重新獲取電子版資料，就能重新在比什凱克申請(qǐng)清關(guān)資料。

果然，比什凱克的海關(guān)有電子備份，也有明碼標(biāo)價(jià)，“給了500美金，車的手續(xù)辦出來了。”

這份資料是否真的丟失過，鳥哥說是羅生門。

他逐漸意識(shí)到，所謂翻倍的暴利只是一個(gè)大而籠統(tǒng)、誰也不想丟臉的說辭。

實(shí)際情況是，“倒車”鏈條上的每一個(gè)環(huán)節(jié)：車輛采購的加價(jià)、運(yùn)輸、保險(xiǎn)清關(guān)等手續(xù)費(fèi)用、國際運(yùn)輸費(fèi)用，還有那些“晦澀”不為人道的成本，車和手續(xù)全都在別人手里，個(gè)體“倒?fàn)敗庇龅絾栴}，只能用錢解決，于是每經(jīng)過一個(gè)環(huán)節(jié)，他們的利潤就少一點(diǎn)。

當(dāng)一切準(zhǔn)備妥當(dāng)，就在鳥哥等待客戶再次提車的時(shí)間里，幫忙聯(lián)系買家的吉爾吉斯斯坦“老友”消失了。?

在這之前，他們一直通過“老友”與賣家聯(lián)系，這一次，那個(gè)“老友”很躲閃，不是不回消息，就是說孩子從樓上掉下來，要去醫(yī)院陪護(hù)。提車日期一再延后。?

這個(gè)時(shí)候，鳥哥和安哥已經(jīng)砸了40多萬元現(xiàn)鈔，只到手了大約20萬元（3萬美元）的預(yù)付款。

他們意識(shí)到一切都不是“老友”嘴里說的那么簡單。

他們輾轉(zhuǎn)找了吉爾吉斯斯坦的其他朋友幫忙打聽，最后發(fā)現(xiàn)，“老友”其實(shí)收了買家的全款，給了3萬美元的預(yù)付款之后，剩下的3萬多（含介紹費(fèi)）美元在他手里變得焦躁不安，這讓他萌生了一個(gè)想法：如果這3萬美元能在賭場里翻倍的話，那自己就能白掙3萬美元。

他寫好了故事的開頭，但結(jié)果將3萬多美元輸?shù)醚緹o歸，于是才有了孩子從樓上掉下來的荒誕戲碼。

這個(gè)時(shí)候，無語的鳥哥和安哥已經(jīng)打算尋找新的買家了，這意味著他們可以吞掉那3萬美元的預(yù)付款。

但良性如鯁在喉，他們心里有些不忍。

于是他們決定直接聯(lián)系買家，開誠布公地說，“車在比什凱克了，付了尾款就能提走，如果不付，那之前的預(yù)付款也不會(huì)退”。

這一招奏效了。

對(duì)方除了愿意再支付一筆尾款，還不經(jīng)意地透露出自己是個(gè)有頭有臉的人物，參加過2023年吉爾吉斯總統(tǒng)選舉，且在最終投票中位列第三。

這個(gè)信息印證了當(dāng)時(shí)互聯(lián)網(wǎng)上很多的傳聞：在東亞買中國高級(jí)新能源車的，都是有頭有臉的人物。

至于那位3萬多美元的“老友”鳥哥說：那人都參加總統(tǒng)競選了，難道還搞不定一個(gè)車販子？

5月20日，搭帳篷之后的兩個(gè)月，鳥哥和安哥終于完成自己的第一筆跨國生意。

他還記得，那個(gè)參加“總統(tǒng)競選”的人告訴他，以后要是在吉爾吉斯遇到什么事情，他可以幫忙擺平。

鳥哥甚至在朋友圈里炫耀：做不成生意就做朋友，這一次的朋友是總統(tǒng)候選人。?

“從400萬到1萬多

其實(shí)一開始，他們只是想在第一單跨國貿(mào)易里了解線路，熟悉流程。雖然沒想過第一單就賺大錢，但想著假設(shè)40萬的車，按照退稅和差價(jià)，刨去成本，如果一個(gè)月賣1臺(tái)，就能賺至少4萬。也就是說40萬的本金，經(jīng)過10個(gè)月的反復(fù)交易，就能賺到40萬。

“你想想，如果我們通過貸款抵押，每個(gè)月能走10輛價(jià)值40萬的車的話，是不是10個(gè)月就能賺400萬。”

當(dāng)初他們搭帳篷的時(shí)候，就是這么算的。

但這臺(tái)L9，從3月末烏魯木齊落地，到最后貨款到賬，用了差不多90天，比預(yù)設(shè)的15天多了兩個(gè)半月。

除了他們遇到諸如排期、暴雨、假期、延遲發(fā)貨、“老友”攜款賭博之外的奇遇，他們還因?yàn)閹退麄冝k理退稅公司的所在地的退稅周期問題，讓他們等待退稅到賬多等了1個(gè)月。

細(xì)算下來，車的實(shí)際成交價(jià)格是6.4萬美金，按當(dāng)時(shí)匯率大概折合45萬人民幣，刨去各項(xiàng)成本，利潤不到4萬元人民幣，這其中大頭竟然是退稅的錢。

鳥哥開玩笑地說，“3個(gè)月來，每個(gè)人只賺1了萬多塊錢，如果只靠賣車的差價(jià)，連運(yùn)費(fèi)都覆蓋不了。”

實(shí)際上，要是年初沒有買“隨心飛”，他們這三個(gè)月或許連1萬元也賺不到。畢竟對(duì)于廣州而言，機(jī)票是開銷大頭，加上食宿、接待的2萬多，以及雇傭了8家公司辦理手續(xù)和走賬，扣掉這些費(fèi)用、以及頻繁發(fā)生的“意外”，利潤不盡人意。

除了政策和各種中間商，同時(shí)，涌入喀什的“倒?fàn)敗弊兌啵熬韮r(jià)格”成了常態(tài)，所以到手的利潤所剩無幾。

說到底，不是這門生意不好，而“倒?fàn)敗钡拈T檻越來越高了。

鳥哥和安哥只有30多歲，他們?cè)詾樵诨ヂ?lián)網(wǎng)上已經(jīng)掌握了這個(gè)世界大部分的信息。實(shí)際上，這一趟下來，他知道，互聯(lián)網(wǎng)所制造的財(cái)富幻夢，都會(huì)被現(xiàn)實(shí)一一擊碎。

視線回到那間湘菜館。

三巡酒過后，鳥哥說最近接到一個(gè)訂單，對(duì)方要兩輛理想L9，直接運(yùn)到莫斯科。他在猶豫，利潤肯定是有的，但在俄羅斯這個(gè)地界上，貨幣怎么帶回來是個(gè)問題。

鳥哥和安哥將他們的發(fā)展定義為是一個(gè)意外的結(jié)果，人們?cè)谶@里跳起舞，他們的腳步聲是進(jìn)入喧囂的鼓點(diǎn)。當(dāng)退稅的紅利散去，誰也不知道這里是否會(huì)復(fù)歸平靜。

鳥哥說，復(fù)盤這件事很容易，因?yàn)槿藗兌加猩系垡暯牵珜?shí)際上，每次出現(xiàn)新問題的時(shí)候，誰也不知道之后會(huì)發(fā)生什么，這樣的人生經(jīng)歷，一次就夠了。

（文中文中鳥哥、安哥均為化名）