文 | 董武英??編輯 | 張佳儒? 來(lái)源|尺度商業(yè)

方程豹作為比亞迪旗下專業(yè)個(gè)性化品牌，是比亞迪高端化路線的一次探索。豹5是方程豹品牌旗下首款車型。根據(jù)官方介紹，豹5是一款兼顧硬派越野和城市出行的硬派SUV。這款車型于2023年11月上市并在月底開始交付，定價(jià)28.98-35.28萬(wàn)元。

交付僅8個(gè)月左右即降價(jià)5萬(wàn)元，價(jià)格區(qū)間下探至23.98-30.28萬(wàn)元，方程豹的這個(gè)操作著實(shí)令人意外。從銷量上看，今年4-6月，豹5連續(xù)3個(gè)月銷量不及3000輛。

目前來(lái)看，豹5降價(jià)5萬(wàn)已經(jīng)引起了部分已購(gòu)車消費(fèi)者的不滿情緒。降價(jià)之后的方程豹，將何去何從？

銷量高開低走，

降價(jià)為“技術(shù)平權(quán)”？

一般而言，為了塑造品牌，新汽車品牌往往不會(huì)選擇直接降價(jià)。即便在市場(chǎng)表現(xiàn)不佳的情況下，新品牌通常會(huì)通過(guò)改款車型，升級(jí)配置強(qiáng)化產(chǎn)品力來(lái)提升性價(jià)比，或是推出配置類似但與現(xiàn)有車型有明顯區(qū)分的較低定位同系車型來(lái)競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。

比亞迪方程豹的降價(jià)，直接選擇原有配置不變、官方指導(dǎo)價(jià)全系降價(jià)5萬(wàn)，這樣的操作較為罕見(jiàn)。

根據(jù)方程豹官方介紹，降價(jià)是方程豹品牌煥新戰(zhàn)略的一部分。方程豹汽車總經(jīng)理熊甜波表示，品牌即將迎來(lái)一周年之際，比亞迪方程豹將邁入2.0發(fā)展階段，通過(guò)整體煥新戰(zhàn)略，讓技術(shù)進(jìn)一步平權(quán)，打開更大個(gè)性市場(chǎng)。

在“技術(shù)平權(quán)”背后，方程豹豹5近期的銷量表現(xiàn)并不出色。

上市之初，在較高的關(guān)注度之下，方程豹豹5在2023年12月和今年1月均取得了月銷5000輛以上的成績(jī)，這個(gè)成績(jī)放在硬派越野市場(chǎng)已經(jīng)相當(dāng)出色。作為對(duì)比，在越野圈深耕多年的坦克品牌旗下定價(jià)相近的坦克400 Hi4-T在這兩個(gè)月銷量分別為4086和4586輛。

不過(guò)，從2月開始，方程豹銷量下滑至2310輛，3月回升至3550輛。但在4月，豹5銷量再次下滑，月銷量?jī)H2110輛，甚至低于2月這個(gè)汽車行業(yè)銷量最差的月份。5-6月，豹5銷量分別為2430和2680輛，均未超過(guò)3000輛。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手坦克400 Hi4-T今年2月銷量為1539輛，3月為3060輛。4-6月月度銷量分別為3107、3116和4107輛，實(shí)現(xiàn)了對(duì)豹5的反超。

放在整個(gè)“方盒子”（方正硬朗越野車）市場(chǎng)中，上半年豹5累計(jì)銷量1.72萬(wàn)輛，排名第八。銷量前七名車型中，第一名為捷途旅行者，銷量達(dá)5.11萬(wàn)輛。其余6款均為長(zhǎng)城旗下車型，其中坦克300上半年銷量4.12萬(wàn)輛，排名第二，其他5款車型銷量均超過(guò)1.9萬(wàn)輛。

如果按照近三個(gè)月銷量，方程豹豹5銷量在方盒子市場(chǎng)上排名已經(jīng)下滑至第10名。

拆解方程豹豹5：

這是款什么車？

當(dāng)前的“方盒子”車型，實(shí)際上包括硬派越野車型和輕越野車型兩種。前者主打越野屬性，能夠應(yīng)對(duì)極限地形；后者以滿足日常城市出行需要為基礎(chǔ)，具備一定越野能力，同時(shí)注重燃油經(jīng)濟(jì)性和乘坐舒適性，與城市SUV更為接近。

從“方盒子”車型的銷量來(lái)看，越野市場(chǎng)的空間并不大，坦克300和捷途旅行者這樣的爆款車型月銷量最多一萬(wàn)輛左右，其他頭部車型月銷量基本在3000-5000輛之間。在緊湊型SUV或中型SUV市場(chǎng)上，“方盒子”市場(chǎng)頭部車型甚至進(jìn)不去銷量前十。

方程豹為專業(yè)個(gè)性化品牌，首款車型豹5主打越野屬性，想要同時(shí)兼顧硬派越野市場(chǎng)和輕越野，甚至城市SUV市場(chǎng)。

在方程豹官方公眾號(hào)宣傳中，豹5“是硬核越野新標(biāo)桿、無(wú)限創(chuàng)意大玩家，也是都市出行好伙伴、家庭露營(yíng)好幫手，真正滿足大家‘既要、又要、還要’的需求”。

方程豹豹5采用了非承載式車身，這也是硬派越野和輕越野SUV最本質(zhì)的區(qū)別。相對(duì)于承載式車身，非承載式車身抗沖擊能力更強(qiáng)，更適合越野場(chǎng)景。

但采用插電混動(dòng)架構(gòu)的豹5也在越野圈有著一定爭(zhēng)議。

首先在動(dòng)力上，傳統(tǒng)越野車主打發(fā)動(dòng)機(jī)性能，一般采用2.0T或3.0T、4.0T的大發(fā)動(dòng)機(jī)，豹5采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)組成的四驅(qū)系統(tǒng)，雖然整體動(dòng)力并不遜色于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如坦克400 Hi4-T，但1.5T的小發(fā)動(dòng)機(jī)卻引發(fā)了部分越野愛(ài)好者對(duì)其性能的質(zhì)疑。

其次在懸架上，傳統(tǒng)硬派越野車一般采用整體橋懸架，因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、?耐用，?并能承受較大的扭力，?從而提高車輪的抓地力和脫困性能，如坦克300即采用了前雙叉臂獨(dú)立懸架+多連桿整體式后橋?。豹5采用的前后獨(dú)立懸掛，更適合輕越野或城市SUV。

在輕越野或城市SUV市場(chǎng)上，豹5優(yōu)勢(shì)很突出，但也存在一些槽點(diǎn)。

在都市出行上，由于采用插電混動(dòng)動(dòng)力，豹5綜合虧電油耗百公里7.8升，較其他硬派越野車型更具燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，云輦版本車型駕駛體驗(yàn)也要優(yōu)于其他硬派越野車型。

不過(guò)，在城市出行上，豹5最受關(guān)注的問(wèn)題是車身長(zhǎng)度和車內(nèi)空間。豹5含外掛式備胎情況下，車長(zhǎng)為4.89米，坦克系列中定價(jià)相似的坦克400 Hi4-T車長(zhǎng)為4.99米。

由于車身較短，豹5內(nèi)部空間尤其后備箱空間略顯局促，在行李較多的情況下，較難充分滿足露營(yíng)床車需求。在汽車之家豹5論壇中，建議豹5加長(zhǎng)車身的評(píng)論頻頻出現(xiàn)。

整體來(lái)說(shuō)，方程豹豹5有其自身的優(yōu)勢(shì)，但想要同時(shí)兼顧越野和城市兩個(gè)市場(chǎng)，從銷量上來(lái)看，競(jìng)爭(zhēng)力還有待提高。

方程豹的高端路走得通嗎？

從當(dāng)前市場(chǎng)來(lái)看，比亞迪在7-20萬(wàn)價(jià)格段汽車市場(chǎng)已經(jīng)形成了較強(qiáng)的統(tǒng)治力，海鷗、驅(qū)逐艦05、秦PLUS、秦L、元PLUS、宋Pro、宋PLUS、唐DM和漢DM等車型基本覆蓋了7-20萬(wàn)的定價(jià)區(qū)間。

隨著漢的重重降價(jià)，比亞迪當(dāng)前在售價(jià)20萬(wàn)元以上的汽車市場(chǎng)上車型較少，僅有騰勢(shì)D9以及仰望U8兩款車型站穩(wěn)市場(chǎng)，前者為一款定價(jià)30萬(wàn)以上、月銷近萬(wàn)輛的MPV，后者為一款新能源越野車，雖然當(dāng)前月銷量?jī)H數(shù)百輛，但上半年在百萬(wàn)級(jí)以上豪車市場(chǎng)上銷量排名第一。

方程豹品牌代表著比亞迪在高端市場(chǎng)的一次探索，是其在20萬(wàn)-30萬(wàn)元這一主流高端價(jià)格段進(jìn)行的品牌布局。但從首款車型豹5的表現(xiàn)來(lái)看，方程豹品牌的高端路并不好走。

此次豹5官方指導(dǎo)價(jià)大幅降價(jià)，引發(fā)了大量老車主的不滿。由于豹5交付僅8個(gè)月，部分車主甚至提車不到1個(gè)月，短時(shí)間內(nèi)降價(jià)5萬(wàn)，降幅接近20%，老車主自然較難接受，方程豹部分門店已經(jīng)出現(xiàn)車主拉橫幅的事件。這對(duì)于方程豹的高端品牌形象造成了一定不利影響。

同時(shí)，截至7月31日，方程豹官方并未出臺(tái)老車主補(bǔ)償政策。

根據(jù)社交媒體上豹5老車主發(fā)布的方程豹官方回復(fù)截圖，方程豹官方表示，“此次全新價(jià)格，就是為了進(jìn)一步放大品牌的能見(jiàn)度，讓更多的新車主朋友加入我們，讓品牌力更強(qiáng)，我們都希望車主朋友們可以跟品牌一起走得更長(zhǎng)遠(yuǎn)。另這次調(diào)整取消了選裝基金8000，也取消了6年無(wú)憂禮”。

在此回復(fù)中，方程豹似乎并沒(méi)有給予老車主補(bǔ)償?shù)姆桨浮Ｏ啾扔诖饲袄硐肴弟囆徒祪r(jià)給予老車主現(xiàn)金回饋的方案，方程豹的應(yīng)對(duì)引起了較大爭(zhēng)議。

此外，作為品牌煥新戰(zhàn)略的另一部分，方程豹的渠道體系也由原來(lái)的直營(yíng)轉(zhuǎn)向“直營(yíng)+經(jīng)銷商伙伴”的雙渠道模式，以實(shí)現(xiàn)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的加密覆蓋。

相對(duì)于直營(yíng)，經(jīng)銷商模式能夠更快壯大渠道體系，使車型觸及更多的消費(fèi)者。但在高端汽車市場(chǎng)上，服務(wù)質(zhì)量是品牌塑造的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在經(jīng)銷模式下，4S店提供的服務(wù)質(zhì)量較直營(yíng)門店會(huì)出現(xiàn)一定程度的下滑，這并不利于高端品牌的塑造。

目前比亞迪4S店服務(wù)質(zhì)量并不突出。根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)平臺(tái)數(shù)據(jù)，今年以來(lái)已經(jīng)有超過(guò)20條投訴稱比亞迪4S店“服務(wù)態(tài)度差”等。

綜合來(lái)看，此次降價(jià)對(duì)于方程豹品牌的高端化打造是一個(gè)較大的考驗(yàn)。方程豹能否實(shí)現(xiàn)在高端市場(chǎng)的繼續(xù)突破，值得長(zhǎng)期關(guān)注。