來源/閨蜜財經

8月過半，不知道蜜友們的年度計劃完成了多少？其實，無論是個人還是企業，要做好并完成年度計劃都是難題。? ?

比如，隔三差五沖上熱搜的新能源車企們亦是如此。

中國汽車工業協會數據顯示，今年上半年，全國汽車產銷分別為1389.1萬輛和1404.7萬輛，分別同比增長4.9%和6.1%。

其中，新能源汽車產銷分別完成492.9萬輛和494.4萬輛，分別同比增長30.1%和32%。增速遠高于行業平均水平。

圖片來源|中汽協（特此感謝）

但新能源車企們在去年底或今年初發宏愿、立大志，大多數都定下了較高的銷售目標。比如蔚來、極氪汽車年銷量目標為23萬輛，理想汽車為56萬輛，廣汽埃安為70萬輛，哪吒汽車為30萬輛等。

上半年，新能源車企們的計劃完成進度并不理想。

完成率最高的比亞迪，也僅實現年度銷售目標的44.4%，也僅此1家完成率在40%以上，最差的3家完成率不到兩成。

年度銷量完成率排名第2、3位的非常接近，分別是極氪汽車和蔚來汽車，年度銷售目標均為23萬輛，完成率分別為38.2%和38%。??

處于第三梯隊的年度銷量目標完成率在30%—35%之間，共有5家，分別是零跑汽車、理想汽車、賽力斯、阿維塔和嵐圖汽車。

其中，理想汽車上半年銷量表現不錯，在蔚小理中銷量最高，近18.9萬輛，同比增長近36%。但全年其銷售目標高達56萬輛。

上半年，銷量增速最快的賽力斯，同比增速約為3.5倍，但年度銷量目標高達60萬輛，僅完成33.5%，排名第6位。

處于第四梯隊的年度銷量目標完成率在20%—30%之間，共有4家，分別是深藍汽車、騰勢汽車、廣汽埃安和小米汽車。

其中，騰勢汽車和處于第三梯隊的阿維塔情況相似。

騰勢汽車是比亞迪與梅賽德斯-奔馳共同設立的合資企業打造的新能源汽車品牌。阿維塔則是由長安汽車、華為和寧德時代聯手打造的新能源汽車公司。兩家都定位為“高端新能源汽車品牌”，銷量表現上并不突出。

上半年，阿維塔銷量約2.9萬輛，騰勢汽車約5.96萬輛，兩家的銷量目標相比同行也不算高，尤其是阿維塔2024年的銷售目標僅9萬輛。但兩家的完成率依然不高，在30%附近徘徊。

廣汽埃安的情況特殊一些，此前借助網約車市場的風口，業績飆升。2023年其銷量突破48萬輛，成為全球最快破百萬銷量的汽車品牌。

今年則出現了明顯的降速，上半年銷量17.7萬輛，同比下滑15.3%。但今年其銷售目標設定似乎過于樂觀，脫離實際行業情況，即便要保住與去年的銷量持平都十分不易。

不過，廣汽埃安也是積極拓展海外市場，以彌補因國內網約車市場日漸飽和導致的銷量下滑。7月，其首個海外工廠在泰國竣工。當月，其首批整車(500輛埃安AION Y Plus)出口印尼。? ?

今年3月正式上市的小米汽車，4月開始交付。7月19日，雷軍在公開演講中稱小米汽車的交付量超3萬輛，有望11月提前完成保底10萬輛的銷量目標。

此外，智己汽車、小鵬汽車、哪吒汽車的年度銷量目標完成率均不足20%。

尤其是排名倒數第一的哪吒汽車，上半年銷量近5.4萬輛，同比下滑約14%，情況不太樂觀。? ? ? ? ??

圖片來源|乘聯會（特此感謝）

下半年，七八月份，受高溫天氣等因素影響，是汽車銷售的淡季。9—12月的銷售壓力頗大。

乘聯會數據顯示，7月全國乘用車市場零售172.0萬輛，同比下降2.8%，環比下降2.6%；今年以來累計零售1,155.6萬輛，同比增長2.3%。

新能源汽車的表現遠好于行業平均水平。7月，新能源車市場零售87.8萬輛，同比增長36.9%，環比微增2.8%。今年1-7月，其零售498.8萬輛，同比增長33.7%。

但各家新能源汽車的表現則不一，仍有銷量負增長的（詳見：新能源車企7月戰績：比亞迪、理想汽車創新高！賽力斯增長5倍）。? ?

從去年延續至今的“價格戰”，盡管有不少新能源車企借此提升了銷量，但虧損擴大，以及促銷效果減弱，近期網傳蔚來、理想等車企降低了優惠力度。

不過，“等等族”們還有年底的車企促銷季可以期待。

車企除了提升技術、質量和服務外，出海競爭也成為了明牌。后續，閨蜜財經也將梳理新能源車企海外銷售的榜單，敬請關注。?