出品｜三言Pro ?作者｜DorAemon???

喜歡汽車的網友，相信也關注過各種汽車類博主。

但是，不知道大家有沒有好奇過一個問題，就是這些汽車博主動不動就會發布自己喜提某品牌車型的視頻，有的博主甚至能短短幾個月提好幾臺車。那么，他們是真的買車自用？還是其實都是“生意”，只是假裝買，宣傳完再賣？

汽車博主吐槽某車企要求“買車合作”

昨日，汽車博主“胡永平”在微博發文表示，自己真的不理解，品牌要求媒體買車合作是一種什么心理。

胡永平稱，“我們是做內容的，不是二手車販子。做車主就代表認可這個車，那是以前！現在做車主只能說明恰了這個車的飯，在網友心目中就是這樣認為的！”

她還喊話品牌方：“品牌方麻煩你們睜開眼睛看看這個世界吧！哪還有傻子會信媒體買車是因為真喜歡啊！品牌和媒體手拉手共同陶醉在自編自導的假戲里。就是這種風氣導致我們自己真想買的車也被統一定義為恰飯！”

據其發布的聊天截圖顯示，疑似有品牌方要求她買車合作，她跟對方說還得買車的話接不了。她還告訴對方“如果以后商業都得靠買車，你就干脆別問我了。一律不買。”

大量博主提車頻率很高

雖然這種“車企要求買車才合作”的情況可能是個例，甚至因為該博主曬出的聊天記錄缺少更多上下文信息，事件具體情況并不很明確。

但是這名博主吐槽的問題確實符合當前各種汽車博主的現狀，就是他們提車真的太頻繁了，頻繁到總有種是接“商單”的錯覺。

所以，今天三言簡單統計幾位博主在過去一年內，也就是2023年11月至2024年11月期間提車數量，看看到底是什么情況。

先簡單說明下，本次統計的博主中，他們有粉絲量超3000多萬的頭部博主；也有粉絲量不足一兩百萬的中小主播；還有些跨界做汽車的數碼科技博主，看看他們過去一年內提車數量和情況。

虎哥說車?

虎哥說車是頭部大主播，全網粉絲量超過3200萬。過去一年，他一共提了以下幾臺車：

2024年8月8日，提了吉利銀河e5.

2024年9月9日，虎哥說車提了領克Z10。

虎哥說車視頻內容中明確是“自己提了”的就吉利銀河e5和領克Z10。不過，這兩款車的視頻卻有著濃濃的“廣告味”。

比如以“提車”為名前往4S店后，立刻開始“職業病”犯了，迅速進入說車狀態，把要提的車各種特色宣傳一遍，和普通商單看上去并無不同。然后視頻最后再拍上自己付款或者4S店銷售慶祝提車的畫面。

還有一個比較有趣的點則是視頻發布時間。

吉利銀河E5上市時間是2024年8月3日，而虎哥說車的提車時間是8月8日，只間隔了5天；而領克Z10 9月5日正式上市，9月9日虎哥就提上開走。

除了能首批提到外，上述兩臺車提車視頻也都加了給粉絲抽獎的福利。

猴哥說車

猴哥說車是近日陷入破產、婚姻問題爭議的大博主，目前粉絲量已突破3500萬。

過去一年內猴哥只發布了一條自己提車的內容：

2024年4月14日，猴哥拍視頻提了小米SU7。

或許是因為破產這些事，猴哥今年沒提很多車，顯得有些“凄慘”。不過，猴哥提車視頻還是相對接地氣一些，雖然也少不了介紹車輛特色的橋段，但文案、視頻風格都比較貼近普通人生活。

此外，考慮到小米SU7 3月底上市，猴哥能在4月14日提車妥妥首批車主。

小剛學長

小剛也是粉絲量超過1500萬的頭部汽車博主，賬號中關于提車的內容也至少100條，其中，過去一年他提了以下幾臺車：

2023年11月11日，提法拉利296GTB。

2023年12月1日，提智己LS6。

2024年2月8日，小鵬X9。

2024年4月4日，提小米SU7。

2024年11月2日，提福特烈馬Bronco。

小剛學長也會在提車視頻中插一些商單廣告，或者粉絲福利；不過，他的風格更習慣制造強烈反差感，比如開著法拉利提智己等。

同樣，小剛學長提車視頻和對應車輛的上市時間基本上不超過2個月，都屬于首批車主，尤其是4月4日就提上小米SU7，幾乎是上市即提車。

八戒說車

八戒說車粉絲量超過1900萬，過去一年中，他只提了一臺車：

2024年3月11日，提理想Mega一臺。

和上面的猴哥說車一樣，今年8月八戒說車自曝開的酒吧倒閉破產，陪了1000多萬。這可能是他過去一年只提一臺車的原因，并且也同樣是在3月1日理想Mega發布后十天就提上新車。

陳震同學

陳震全網粉絲超1000萬，不僅粉絲量大，也時不時卷入些爭議事件，關注度很高。過去一年中，他提了以下幾臺車：

2024年5月10日，提理想L9。

2024年5月15日，提沃爾沃EM90

2024年6月13日，提坦克700。

2024年7月29日，提福特烈馬Bronco。

2024年9月5日，提騰勢D9。

陳震是今天統計的博主中，少有在提車視頻內容里不穿插播送粉絲福利或者其他廣告內容的。此外，有一說一，雖然他的提車頻率也非常高，但是相比其他博主做到了“有下文”。

今年11月20日，陳震特地發了一條視頻，曬出了自己過去一年里買到的所有車，其中上面這幾款車均在列。

玩車豆豆????

玩車豆豆是全網粉絲量超300萬，過去一年中他提了以下幾臺車：

2024年3月11日，提名爵Cyberster。

2024年4月17日，提小米SU7。

2023年11月30日，提魏高山MPV。

過去一年，玩車豆豆自己共提了五臺車，并且所有視頻都很“制式化”，也就是雖然是自己提車，也上來要詳細用各種宣傳語介紹一遍，和商單區別很小。

韓路??

韓路粉絲量超過400萬，也是比較知名的汽車博主，過去一年中他提了以下幾臺車：

2024年4月4日，提小米SU 7 Max。

2024年9月5日，提哪吒S獵裝

2024年10月15日，提極越07。

韓路的提車風格也很生活化，沒有插播廣告；他還宣傳自己是全網首提小米SU7。還提了坦克700等9臺車

KJD

KJD實際上是科技博主，但近日也開始關注汽車賽道，全網粉絲超10萬。過去一年，該博主共提以下幾臺車：

2023年11月22日，提極越01。

2024年4月3日，提小米SU7。

2024年5月19日，提問界新M5。

2024年6月7日，提問界新M7 Ultra。

KJD的視頻風格相比頭部汽車博主還是顯得生澀很多，但是該博主卻是北京首臺問界新M5和問界新M7 Ultra車主。且還提過5臺

顏宇鵬?????

顏宇鵬同樣也是比較知名的汽車博主，全網粉絲量超250萬。過去一年中，他提了以下幾臺車：

2023年12月12日，提仰望U8。

2023年12月23日，提問界M7。

2023年11月5日，提極氪MIX。

過去一年顏宇鵬發布的內容中稱自己提的車有三部。看著雖然不算多，但是顏宇鵬也是今天統計的幾位博主中，明確說過很多車是公司購買，目的是做測評為主。

提車頻繁被認為是劇本?????

因為時間和篇幅，很多博主的情況不能都寫出來。但整體上看，完全不做“提車”內容的博主幾乎沒有。另外，年內提過車的博主，大部分也都是至少提一臺，多的則五六臺。

還有一些共同點則是，這些汽車博主提車時間總能夠“巧合地”在新車發布后首批拿到；另外幾乎這些博主在做提車內容時，還是會以商單口吻拍攝宣傳。而且或許是因為網紅博主的身份，這些提車視頻中，博主都受到品牌方“熱烈歡迎”，很多網友表示自己買車時的提車儀式可沒這么隆重。

所以很難令人不去懷疑是不是存在弄虛作假。

尤其是汽車作為大件，本身使用周期非常長，在短時間內購買多輛汽車，“自用”的理由很難站得住腳。更何況一輛車動輒二三十萬起步，一年買好幾輛的開銷，動輒幾十上百萬，一般人也很難拿得出。

更何況像北京這類地區有著嚴格的牌照限制，部分北京博主卻能夠不斷購車，卻都說是“自己購買”。

以上種種，都會增加大眾對這種行為的質疑。

有很多網友就質疑稱，這些所謂“拍提車”視頻的博主，其實都是廠家半賣半送，甚至白送的車，拍完視頻后廠家再收回，將來以二手車賣；或者一切都是劇本，壓根沒賣，所謂的交易都是演戲。

對于這類質疑，大部分博主基本無視，不予回應；也有部分博主表示網友上述說法是沒有根據的揣測；自己提車多不假，但大家并不知道自己賣的車也多，把舊車賣掉買新的。而至于車企的廣告合作，是另外下單。

有博主認為“買車換合作”的風氣是一幫“數碼博主”跨界做汽車帶起來的。

這名博主稱，不少數碼博主出了車就買，一個品牌車反復買，甚至一款車買好幾臺。除了買車，還買賬號、水軍，做數據，整一個劣幣驅逐良幣。

自媒體“買車換合作”本質上是虧的， 不僅前期投入巨大，車輛折舊后價值損失會更高，這種方式換來的合作屬實不劃算。