野馬財經(jīng) 高遠(yuǎn)山

許家印投資“法拉第未來”（Faraday Future，以下簡稱“FF”）的消息坐實(shí)了?。?！

正文：

終于有人要為賈躍亭的造車夢“買單”了。

6月25日，許家印旗下的恒大健康產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司（0708.HK，下稱：“恒大健康”）宣布，恒大健康以67.46億港元收購Season Smart Limited（香港時穎公司，下稱：“時穎公司”）100%股權(quán)，間接持有FF公司45%的股權(quán)，成為公司第一大股東，并委派恒大集團(tuán)董事局副主席、總裁夏海鈞擔(dān)任公司董事長。

截圖來源：新浪微博

而就在恒大健康發(fā)布公告后不久，FF通過其官方微博宣布，公司20億美元首輪融資已于6月18日通過了美國外國投資委員會（CFIUS）的審批；公司創(chuàng)始人賈躍亭將出任FF的CEO。并繼續(xù)負(fù)責(zé)FF的各項(xiàng)業(yè)務(wù)運(yùn)營。

從公告內(nèi)容來看，賈躍亭好似“咸魚”翻身了。

謠言真的變成預(yù)言

先來復(fù)盤下恒大健康的公告內(nèi)容。

據(jù)公告顯示，2017年11月30日，時穎公司與FF原股東（即以賈躍亭為代表）以合資模式設(shè)立了名為Smart King Ltd.的一家新公司。在股權(quán)結(jié)構(gòu)上，時穎公司出資20億美元獲取合資公司Smart King Ltd. 45%的股權(quán)；FF原股東則以FF擁有的技術(shù)資產(chǎn)及業(yè)務(wù)入股，獲取合資公司33%的股權(quán)；而剩余22%的股權(quán)將作為股權(quán)激勵預(yù)留給公司管理層。

根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，時穎公司將向FF分期投資20億美元，該交易于2017年12月1日完成第一次交割，之后時穎公司先后向FF注入共8億美元用于FF的中美業(yè)務(wù)運(yùn)營，剩余12億美元將于2019年12月31日及2020年12月31日之前各支付6億美元。

盡管股權(quán)結(jié)構(gòu)明晰，但“同股不同權(quán)”的觀點(diǎn)，卻讓FF的“話語權(quán)”的問題曝到鎂光燈下。

據(jù)協(xié)議稱，恒大健康通過時穎公司僅持有Smart King Ltd. 12%的投票權(quán)，而賈躍亭等FF原股東投票權(quán)則高達(dá)88%；通過這種同股不同權(quán)的架構(gòu)，賈躍亭在Smart King Ltd.股東會中依舊具有一票權(quán)。

如此縝密的條款，和分期支付融資的手段，無疑不證實(shí)了許家印對于投資FF的斟酌和重視。

事實(shí)上，在今年2月14日，FF舉辦了第一次全球供應(yīng)商峰會。峰會演講中，賈躍亭一度透露FF已拿到高達(dá)15億美元的融資，其戰(zhàn)略投資者為香港投資機(jī)構(gòu)。一時間，眾人對于賈躍亭身后“金主爸爸”的身份眾說紛紜。甚至外界一時稱，這是賈躍亭自己的“炒作”。

不過，不久后，便有媒體爆出FF的融資來源并非外界所傳的香港財團(tuán)，而是來自中國房地產(chǎn)巨頭恒大。

媒體報道稱，“許家印已確認(rèn)投資賈躍亭旗下的FF，并成立了專門的汽車團(tuán)隊(duì)”，并稱尚不清楚這是許家印個人投資，還是恒大集團(tuán)投資。然而對此消息，恒大方面并未予以否認(rèn)，只是表示“不太清楚”。

消息一出，市場眾說紛紜，說有人猜測，許家印對電動車沒有興趣，只是希望通過電動車生產(chǎn)來拿地，畢竟恒大集團(tuán)的主營業(yè)務(wù)還是房地產(chǎn)。只是恒大方面對此始終未正面回應(yīng)，保留著一線“曖昧”的空間供人揣摩。

現(xiàn)如今，恒大健康正式入主FF的消息變成了“真命題”，令此前媒體的猜測“煙消云散”，“謠言”成為了塵埃落定的事實(shí)。

看來，所謂謠言，真的就是遙遙領(lǐng)先的預(yù)言。

賈躍亭的好日子要到了？

67.46億港元（約8.6億美元）賦予時穎公司的現(xiàn)金流，“許家印”和“恒大健康”的明星效應(yīng)，兩項(xiàng)加持，賈躍亭的心里怕是早已樂開了花。畢竟，“老賴”的日子真的過久了。

自2014年成立起，FF就一直在質(zhì)疑聲中發(fā)展，除了資金問題，還深陷于停產(chǎn)漩渦、高管離職等漩渦中。日子越發(fā)捉襟見肘，即上文所述，卻有筆資金卻找上門來。

事實(shí)上，在簽訂協(xié)議的半年前，賈躍亭接觸了近20多家投資機(jī)構(gòu)，只有一家機(jī)構(gòu)意向相對強(qiáng)烈，旋即赴美盡調(diào)，并支付3000萬美元誠意金，以解FF燃眉之急。協(xié)議稱，交易完成后，賈躍亭將推動FF生產(chǎn)基地盡快開工，以兌現(xiàn)新車2019年上市銷售的諾言。

終于，風(fēng)雨飄搖的FF造車終于落下一子，賈躍亭絕處逢生。但是未來的日子真的會好過么？

即使FF獲得10億美元融資的消息是真的，用來造車也是不夠的。一家國內(nèi)知名互聯(lián)網(wǎng)汽車廠商聯(lián)合創(chuàng)始人對《北京商報》表示過：“一部車的研發(fā)加上廠商模具，需要約50億元人民幣，加上工廠投入需要50億元人民幣。如果把量產(chǎn)車上市、充電網(wǎng)絡(luò)和客戶服務(wù)體驗(yàn)都算上，量產(chǎn)一款汽車至少需要200億元人民幣。不僅如此，資本之外還有一個更為重要的因素，就是人際關(guān)系?！彼凳荆Z躍亭未來會做得比較辛苦。

或許對于FF來說，起始的10億美元或許是轉(zhuǎn)機(jī)，現(xiàn)在更有了“許家印”加持的力量，但對于賈躍亭來說，即便FF造車成功，也未必是他的救贖。

從資金層面而言，賈躍亭及樂視控股合計持有的樂視網(wǎng)股份占總股本的比例為26.27%，其與妻子甘薇超過12億元人民幣，兩項(xiàng)目前仍處于凍結(jié)狀態(tài)；從公司方面來講，賈躍亭相關(guān)公司多次被列入“老賴”名單。特別是，2017年12月1日，北京市第三中級人民法院以樂視移動智能信息技術(shù)（北京）有限公司未履行1839.04686萬元欠款為由，將樂視移動列為“失信被執(zhí)行人”，被執(zhí)行人限制出入境、限制貸款，甚至連飛機(jī)和軟臥都不許坐。

現(xiàn)在來看，對于賈躍亭來說，即使夠著了“許老板”這位金主爸爸，似乎也沒有大作用，畢竟真金白銀的融資錢是要用來發(fā)展FF的。賈躍亭更大的困難依舊是在于國內(nèi)樂視所面臨的窘境，能否絕處逢生還是未知數(shù)。