作者|鹿凱

來源|野馬財經

進入2019年，作為快遞業龍頭的順豐真可謂是“水逆”不斷。近日，順豐快遞小哥私拆女客戶快遞事件曝光，著實把大家很是詫異。

私拆快遞，私密物品拍照發朋友圈，并不斷騷擾女客戶，都讓順豐品牌形象大損。現在回頭看王衛的“上市還沒有反應過來，太看短期了，沒有堅定我對員工和客戶的初心”“996”言論，其中“五味雜陳”也許只有他自己能說得清。

近來，身為“快遞一哥”的順豐控股（002352.SZ）可謂諸事不順，在凈利出現上市以來首次下降導致股價下挫之后，緊接著大股東大幅減持更是雪上加霜，最近曾被寄予厚望的順豐優選陷入關店。順豐著實體驗了一回“諸事不順”。

37.73%、67.34%、-4.57%分別是申通、韻達、順豐在2018年公布的利潤漲幅。行業龍頭的順豐與追趕者之間差距被大幅縮小已成不爭事實，未來對于已經負重前行的順豐和王衛來說，恐怕再沒獨孤求敗的高冷。

業績不佳，股價承壓明顯

伴隨著互聯網經濟的蓬勃發展，催生了一批快遞公司卻是不爭的事實。目前在A股上市得的快遞概念股多達19家，順豐控股更是作為行業龍頭獨領風騷。

根據國家郵政總局公布的數據，2018年，全國快遞業務量為507.1億件，同比增長了26.6%。從2013年開始，快遞行業更是每年都有超過兩位數的增長。

作為順豐老對手的“三通一達”，去年一年紛紛取得了亮眼的成績。根據申通和中通公布的2018年年報顯示，營收分別實現了34.41%和34.8%的增長，都要遠遠超過順豐的增長。然而頭部企業順豐達909.43億元，迫近千億的同時，凈利潤卻出現了上市以來的首次下跌。

來源：國家郵政總局

2017年2月順豐借殼上市，股價一度漲到73.48元，市值更是高達2929億元。而隨著業績增幅放緩、凈利下降，都使順豐股價承壓明顯。截止到2019年4月12日收盤報每股35元，股價較最高值已跌去60%。面對疲軟的股價失望的何止股民，還有那些不能套現的股東。

3月1日順豐發布公告顯示，持有順豐股份超過5%的嘉強順豐，計劃以大宗交易和集合競價交易的形式在2018年11月29日至2019年2月28日期間，以每股不低于45元的價格減持股票不超過1.33億股。可野馬財經（微信公號：ymcj8686）查詢順豐股價發現，2月25日順豐股價漲至近期最高的38元，也較最低減持價格有不小差額。截止到期滿，嘉強順豐未減持一股順豐股票。

來源：上市公司公告

除了已經泡湯的嘉強順豐的減持計劃，順豐2月26日發布的公告顯示，包括元禾順豐和順達豐潤在內的減持計劃也因類似的原因未能完成減持。

正當順豐股價熬過“減持泡湯”和不佳年報考驗，企穩回升的時候。比之前更為猛烈的大股東減持的到來，給了順豐如釜底抽薪般的考驗。

王衛本人更是相繼辭去了四家順豐主要子公司要職，看來2019對于王衛和他的順豐來說都將不太“順風”。4月24日，順豐控股發布了一季報，扣費凈利下滑擴大到6.78%的事實，都在預示著曾經那個“快遞江湖”已漸行漸遠了。

硝煙頻起的“快遞江湖”

也許是巧合，也許是小平南巡開啟了一批中國人的商業民智。1993年順豐和申通一個在珠三角、一個在長三角，開始創業，這一年甚至可以稱為中國民營快遞元年。從此這場沒有硝煙的戰爭，也因雙方對于快遞業的不同理解愈演愈烈。

桐廬，一個人口不足45萬的江南小鎮，卻走出了三通一達、天天快遞等一眾快遞企業。在2018年“三通一達”的業務量的占比，更是超過了整個快遞行業的50%。野馬財經（微信公號：ymcj8686）發現，這些快遞企業竟都和一個叫張小英的女人有關。

來源：申通官網

1993年先是張小英的丈夫，申通快遞創始人聶騰飛敏銳的發現了商機，從此開啟了桐廬人征戰快遞業的大幕。隨著業務的壯大，張小英的哥哥張德軍加入后擠走和張小英夫妻一同創業的詹際盛。然而一年之后，詹際盛與弟弟一起創立了天天快遞。

此后申通快遞和天天快遞都經歷了一段兒時間的平穩發展，直到98年聶騰飛因車禍不幸去世，張氏兄妹接管了申通，這也成了“桐廬幫”的重大轉折。

之后聶騰飛的弟弟聶騰云創立了韻達。圓通、中通、匯通也分別于2000年、2002年、2003年的設立，“四通一達”正式形成。有意思的是圓通和中通的創始人竟都是張小英哥哥的同學，“桐廬幫 ”也在整個商界也名聲鵲起。

雖說整個“桐廬幫”也有各種紛爭，早期還因爭搶業務大打出手，但總歸是形成了集團優勢。反觀王衛則是不折不扣的深入淺出，早年間甚至連他的公開影像都無從查詢。地處珠三角的順豐所走的路線也有別于通達系，相較于“通達系”加盟模式，定位高端的直營模式更是體現了雙方對快遞業的不同理解。

在順豐在經歷了“非典時期”重大蛻變快速成長為行業巨頭后，王衛依舊低調示人。別說常人難見其真尊，就連馬云和馬化騰等大佬也屢吃閉門羹。那時馬云還是不是“馬爸爸”，曾表示王衛是他最佩服的人，能很好的治理好7萬名基層員工。然而好景不長，隨著順豐自建電商不利；以及阿里牽頭的菜鳥網絡的發展壯大，兩個大佬之間的大戰一觸即發。

2017年6月1日，先是順豐宣布關閉豐巢對菜鳥網絡的數據接口。下午，阿里隨即反擊：建議商家不要不要使用順豐。一時間，相生相愛的巨頭互撕，占據了各大新聞版面的頭條。最終還是在國家郵政總局的調停之下，才偃旗息鼓。一年之后，韻達、申通先后退出了順豐創立的豐巢科技，從股權結構上看現在豐巢科技也只剩順豐一家快遞公司在參與。

當曾經競爭對手紛紛把主要精力放在電商物流，王衛曾說：“順豐現在做電商物流是個死，不做電商物流，將來可能也是個死?！睆臄祿峡矗?018年三通一達已經占據整個市場超過60%的份額，服務品質上也逼近順豐。選擇獨立發展的順豐，受到了明顯的壓力。與阿里的交惡，“護城河”的漸漸消失，一向高冷的王衛在2018年甚至主動約見馬云。

但此一時彼一時，當吃閉門羹的角色互換，想必各自也有各自不同的心思。

進擊的對手，負重的順豐

馬云縱已拿起了教鞭，但他的阿里帝國怎么也不想再次陷入類似與順豐互掐的局面。入股申通也再次明確了其打造菜鳥大平臺的決心。區別于京東的自建物流，菜鳥是整合阿里以及各個接入物流企業的數據，并憑借阿里云等打造的物流平臺。

阿里在先后投資了圓通和中通，加上阿里作為第一大股東的百世集團。再到3月11日阿里投資申通，傳統的“四通一達”也隨著韻達從豐巢撤資轉投菜鳥，幾乎變成了阿里的腿腳。

來源：視覺中國

如果說阿里是借別人之手攪局，京東則是親力親為搞快遞。

伴隨京東的發展，京東物流也愈益壯大，從2018年開始業務已不再局限于電商物流，開始進入常規物流市場。

2018年春節期檔快遞份額頭籌，更讓曾經飽受詬病的京東自建物流為自己正名。除其重資產投入的轉運中心、專業化物流基礎設施外，最受關注的就是其已不遜色順豐的40多架的機隊規模。面對異軍突起的后起之秀，順豐等傳統快遞機頭不寒而栗。

當曾經崇拜你的人，開始和你的“敵人”攜手并肩。當同樣以高效、優質、次日達等為標簽的京東物流異軍突起。順豐不得不走上擴建機隊，興建機場的道路。

不得不進行的多元化，也使這家上市龍頭負重前行。

作為順豐多元化代表的順豐商業，自成立以來多次換帥。王衛自己親自擔任ceo也未能扭轉頹勢，此次王衛卸任改由擁有多年零售業從業經驗全國珊擔任，不知能否帶來轉機。野馬財經（微信公號：ymcj8686）在查閱順豐商業三季報時發下，順豐的投資收益下滑超過76%，也從側面反映了順豐多元化的不利。就此野馬財經（微信公號：ymcj8686）致電順豐控股：對方稱要先發郵件，經領導同意后才接受采訪，否則一切以公告為準。

王衛曾說：“現在我們競爭的，絕對不是同行的快遞公司，我認為我們未來要面對的絕對是科技含量很高的公司?！睆捻権S的三季報也不難看出，順豐的研發費用上漲了74.28%。

大手筆的何止是科研，順豐的三季報顯示：順豐的貨幣資金從2017年的173億下降到了三季度105億，總資產上升到了660億，負債也伴隨上升了60億。野馬財經（微信公號：ymcj8686）還發現，作為順豐第二大股東的順達豐潤已質押超過90%的順豐股票，第一大股東明德控股也質押順豐股份超過三成。順豐子公司泰森控股在債券發行書中也表示，將繼續加大投資力度。

據民航資源網消息，3月12日隨著第7架B767-300型全貨機飛抵深圳市寶安區國際機場，正式加入順豐航空全貨機機隊，至此，順豐航空機隊規模增長至53架。進一步鞏固了國內第一機隊的地位的同時，也將進一步加重順豐的負擔。

隨著順豐優選的大面積關店，可減輕順豐每年數億元負擔。然而面對“通達系”、京東等對手的崛起，順豐以疲于應對。如今再爆負面新聞，負重的順豐能否順利起飛。就此你怎么看，歡迎在評論區留言。