作者 |??戴鄂

編輯 | ?繆凌云

來源 |??首席科創官

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都是來自浙江，都是科創板第一批上市企業，容百科技（688005.SH）與杭可科技（688006.SH）這兩家鋰電池上游公司的主營業務有所側重。

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其中，杭可科技主要從事鋰離子電池生產線后處理系統設計、研發、生產與銷售，而容百科技則主要從事鋰電池正極材料及其前驅體的研發、生產和銷售。

一年內不可公開發行證券

4月12日晚間，這兩家公司同時發布類似公告——4月10號，中國證監會做出了處罰決定，兩家公司1年內不能公開發行證券。

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究其原因，容百科技與杭可科技有共同的客戶：比克動力。證監會查實，兩家公司的科創板IPO招股書存在嚴重的信息披露問題，且都和比克動力之間的業務往來有關系。

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2018年12月，比克動力暫停了與杭可科技的四期項目合同，杭可科技的招股書沒有披露。且比克動力四期合同預付款1600萬元只占合同金額的15%，杭可科技的招股書披露的是預付款30%。

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2018年10月至2019年6月，比克動力對杭可科技共有12筆商業承兌匯票合計11692.7萬元到期未能承兌，其中4460萬元已通過電匯等支付，其余7232.7萬元尚未支付，這些情況與杭可科技的招股書披露不符。

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容百科技也是類似。

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2019年7月1日起，容百科技將比克動力信用額度調整為0，但IPO招股書（簽署日為7月16日）沒有披露該事項并充分提示風險。

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招股書表述“截至2019年6月25日，比克動力通過銀行承兌匯票、商業承兌匯票及電匯合計回款金額為10561.62萬元，回款比例約為49%”。

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實際情況是比克動力開具的商業承兌匯票總計7002.84萬元，占總回款的66.30%。容百科技未披露回款是以自身開具的商業承兌匯票為主的情況。

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兩家科創板公司的上市保薦機構分別為中信證券、國信證券，他們分別收取了保薦費8005萬元、7898.50萬元，證監會分別對相關保薦代表人采取監管談話措施。天健會計師事務所承擔了兩家公司的IPO審計項目，4名簽字注冊會計師被出具警示函。

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就兩家公司是否涉嫌欺詐上市，投資者如何維權，首席科創官（微信公號：sxkcg666）咨詢了北京孫耀剛律師事務所的孫耀剛律師，他表示投資者可以就受到的損失通過訴訟進行維權，機構投資者和個人投資者都有權利，證監會處罰的公告就是維權的依據，兩家公司及相關中介機構負有直接的責任。

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眾泰汽車暴雷余波

2019年11月7日，容百科技公告稱，對比克動力的2.06億應收款項逾期。隨后，杭可科技也發布了公告。

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今年2月，杭可科技稱其應收比克動力款項為1.06億元，相關存貨約0.3億元，且尚未與比克動力簽署正式的還款計劃。

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比克動力成立于2005年，主要從事鋰離子電池及動力汽車研發、生產和銷售。2017年，比克動力在三元動力電池市場占有率10.1%，位列第二名，僅次于寧德時代（300750.SZ）。

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比克動力是眾泰汽車（000980.SZ）的電池主力供應商，供貨占比達到60%。由于補貼滑坡、產品性價比等因素，2019年眾泰汽車銷量暴跌，公司也陷入了債務危機。

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2020年1月20日晚間，眾泰汽車給6.5萬投資者帶來一個噩耗，公司預計2019年凈利潤大幅虧損60億元到90億元，比上年同期下降850%到1225%。

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此前，2019年10月14日，比克動力公開表示，對眾泰汽車拖欠其貨款6.21億元事宜，已于9月2日對其再次發起訴訟并要求凍結其超4000萬元資產。

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貨款沒有要回來，比克動力出現了現金流壓力，作為其上游公司的容百科技和杭可科技跟著也遭遇了連還債“爆雷”。

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2019年上半年比克動力實現營業收入8.4億元，凈利潤-0.84億元。截至2019年6月30日，比克動力負債總額已達到40.5億元！

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2020年2月17日，容百科技公告稱，將用子公司容百貿易對比克動力的應付采購款5600萬元，與對其等額應收賬款進行三方抵消，并再將剩余的應收賬款1.48億元按照70%比例計提壞賬準備。對此，上交所火速下發了問詢函，質問容百科技壞賬計提是否充分。

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2018年比克動力貢獻了容百科技12%的收入，容百科技預計2019年實現歸母凈利潤為9482.48萬元，同比減少55.46%。杭可科技的情況相對好一點，比克動力2018年在其應收賬款占比僅為7.44%，且逐年下降。

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3月31日，國家確定了新能源汽車補貼及購置稅減免延長2年。在大量的財稅補貼扶持下，新能源汽車產業鏈又獲得了一劑強心劑。

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然而容百科技、杭可科技連還債事件也表明，雖然中國新能源汽車從2013年的1.9萬輛增長至2019年的120.6萬輛，年均復合增長率近130%，但是目前補貼退坡后就可能令很多公司資金鏈承壓，特別是在動力電池行業，很多新能源汽車生產企業還離不開政策“奶瓶”。

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你對容百科技與杭可科技這兩家鋰電公司被罰以及它們未來的營收走勢怎么看？歡迎評論區留言。